[發(fā)明專利]車軸和車軸組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410500268.1
• 申請日: 2014-09-26
• 公開（公告）號: CN104669937B
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: S·W·斯特勞布;P·T·馬萊德
• 申請（專利權(quán)）人: 賽普利斯技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60B35/00
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 曾祥生

本發(fā)明涉及一種車軸，其具有沿徑向向外延伸的驅(qū)動指狀物，該驅(qū)動指狀物與車輪輪轂覆蓋件中的驅(qū)動狹槽驅(qū)動地接合。輪轂覆蓋件剛性地固定地輪轂并且保持車軸的軸向位置。吸震器可以定位在驅(qū)動指狀物和驅(qū)動狹槽之間。通過切割軸的端部部分并且使切割的區(qū)段沿徑向向外變形以形成驅(qū)動指狀物，車軸可以由中空管或?qū)嵭妮S形成。另外，本發(fā)明還涉及車軸組件和形成車軸的方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明整體涉及車輛的車軸，更具體地，本發(fā)明涉及車輪驅(qū)動車軸。

背景技術(shù)

車軸用來連接驅(qū)動構(gòu)件和從動構(gòu)件，例如汽車的差速器和從動車輪。尤其對于汽車而言，車軸通常由實心金屬軸形成，其相對端部形成為用以連接到車輛的驅(qū)動構(gòu)件和從動構(gòu)件。例如，凸緣可以鍛造或焊接到軸的一個端部上，以連接到車輪輪轂，同時軸的相對端部可以設(shè)置有用于與差速齒輪連接的花鍵。因為這樣的軸必須傳遞相當(dāng)大的轉(zhuǎn)矩，并且經(jīng)受動力傳動裝置的快速啟動和停止，所以它們的剛度和強度必須足以在正常和過載條件下進行運轉(zhuǎn)。通常，車軸由實心鋼棒或桿形成，以提供所需的強度和剛度。

在減小成本和重量的努力中，在過去已經(jīng)使用中空車軸，其中車輪驅(qū)動凸緣摩擦焊接到軸的外端部或車輪端部，在相對的端部上通過切割、鉆孔或類似過程而設(shè)置有花鍵。遺憾的是，使用典型的摩擦焊接過程以附接車輪驅(qū)動凸緣損失了使用中空軸的許多成本優(yōu)點。車輪驅(qū)動凸緣已經(jīng)通過花鍵連接到中空軸，但是這些設(shè)計是復(fù)雜的，并且由于強度和剛度以及保持車輪驅(qū)動凸緣的軸向位置方面的結(jié)構(gòu)問題而是不可行的。

期望提供一種具有車輪驅(qū)動凸緣的簡單的輕量化軸，其制造成本低并且提供足夠的剛度和轉(zhuǎn)矩承載能力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明涉及車軸，其具有沿徑向向外延伸的驅(qū)動指狀物或多個驅(qū)動指狀物，驅(qū)動指狀物被構(gòu)造成用以驅(qū)動地接合車輪輪轂。優(yōu)選地，車輪輪轂包括剛性地固定的輪轂覆蓋件，該輪轂覆蓋件具有與驅(qū)動指狀物驅(qū)動地接合的驅(qū)動狹槽。吸震器可以定位在驅(qū)動指狀物和驅(qū)動狹槽之間。輪轂覆蓋件還可以保持軸的軸向位置。

通過切割端部并且使切割的區(qū)段沿徑向向外彎曲以形成驅(qū)動指狀物，車軸可以由中空管或?qū)嵭妮S形成。在一個優(yōu)選的實施例中，形成有四個沿周向等距地間隔開的驅(qū)動指狀物。

參考附圖，從以下優(yōu)選實施例的詳細描述中，本發(fā)明的各個方面對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將變得明顯。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的車軸的透視圖。

圖2為本發(fā)明的車軸的透視圖，示出為具有車輛輪轂和以虛線示出的輪轂覆蓋件。

圖3為圖2的輪轂覆蓋件的透視圖。

圖3A為可供選擇的輪轂覆蓋件的透視圖。

圖3B為第二可供選擇的輪轂覆蓋件的透視圖。

圖4為圖3的輪轂覆蓋件沿線4-4截取的橫截面?zhèn)纫晥D。

圖4A為圖3A的輪轂覆蓋件沿線4A-4A截取的橫截面?zhèn)纫晥D。

圖5為用來制造圖2的車軸的中空軸的透視圖。

圖6為圖6的驅(qū)動指狀物的末端在變形為最終形狀之前的平面圖。

圖7為圖2的驅(qū)動指狀物與輪轂覆蓋件接合的平面圖。

圖8為圖2的車軸的可供選擇的實施例的透視圖。

圖9為采用實心車軸的本發(fā)明的可供選擇的實施例的分解透視圖。

圖9A為采用實心車軸的本發(fā)明的第二可供選擇的實施例的分解透視圖。

圖10為具有可選的吸震器的圖9的車軸和輪轂覆蓋件的透視圖。

圖11為實心軸的透視圖，該實心軸利用可供選擇的方法制造圖9的車軸。