[發明專利]車體側壓力試驗加載裝置

在審

• 申請號: 201410494998.5
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN104236934A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 楊興;張光宇;常明;王愛民;王璞;劉兵;尹買云;江明星;馮創友;黃盼;楊艷萍;涂東;汪惠容
• 申請（專利權）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 楊盛彪

技術領域

本發明涉及鐵路貨車檢測裝置，尤其是車體靜強度試驗裝置，屬于鐵路貨車檢測技術領域。

背景技術

目前，對于運輸散裝貨物鐵路貨車的車體靜強度試驗，其中車體側壓力試驗是不可或缺的一項試驗內容。在目前鐵路貨運中，散裝貨物運輸占有較大比例，由于散裝貨物的特性，決定了其對車體側墻會產生一定的側壓力。因此在車體靜強度試驗中，需要對車體進行側壓力試驗。現有的測試裝置是由千斤頂、傳感器、長桿件三部分組成，千斤頂施加作用力通過長桿件傳遞至車體側墻，傳感器采集加載值，三者之間沒有連接，屬分散狀態，易造成加載過程中出現頂偏、兩端作用點不在一條直線等問題，且針對不同的車體內寬需不同長度的長桿件，試驗期間需多人協助完成，用時久、用工多，因此亟待需要一種適合不同車體內寬的、加載準確、操作簡單、省時省力的車體側壓力試驗加載裝置，以達到試驗目的。

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種車體側壓力試驗加載裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：車體側壓力試驗加載裝置，包括兩頂座、調整桿、力傳感器和單作用液壓油缸，一端頂座依次與調整桿、力傳感器、單作用液壓油缸連接，再與另一端頂座連接；力傳感器通過螺紋與調整桿連接；頂座包括頂座底板、頂座立板和頂座連桿，頂座立板和頂座連桿由銷軸連接；單作用液壓油缸一端經連接塊與頂座連接，其另一端經傳感連接塊與力傳感器連接。

本發明的有益效果是，結構簡單、緊湊，安裝快速，可靠耐用、穩固，加載操作方便、快捷。降低了車體側壓力試驗用工、用時及勞動強度，同時能夠有效保證加載位置的準確性。對于車體內寬不同的多種車型均可進行側壓力試驗，有很高的通用性。

附圖說明

圖1是本發明總體結構示意圖；

圖2是圖1中調整桿結構示意圖；

圖3是圖1中頂座結構示意圖；

圖4是本發明在車體上安裝狀態示意圖。

圖中零部件及編號：

1—頂座，

1.1—頂座連桿，1.2—頂座立板，1.3—頂座底板，1.4—溝槽，

1.5—銷軸，1.6—吊環螺釘；

2—調整桿，

2.1—左旋螺母，2.2—絲杠，2.3—右旋螺母，2.4—套筒，2.5—連接頭，

2.6—通孔；

3—力傳感器，4—單作用液壓油缸，5—連接塊，6—傳感連接塊，

7—橫梁，8—手拉葫蘆，9—車體側墻。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明進一步說明。

參見圖1—4，車體側壓力試驗加載裝置，包括兩頂座1、調整桿2、力傳感器3和單作用液壓油缸4，一端頂座1依次與調整桿2、力傳感器3、單作用液壓油缸4連接，再與另一端頂座1連接；力傳感器3通過螺紋與調整桿2連接；頂座1包括頂座底板1.3、頂座立板1.2和頂座連桿1.1，頂座立板1.2和頂座連桿1.1由銷軸1.5連接；單作用液壓油缸4一端經連接塊5與頂座1連接，其另一端經傳感連接塊6與力傳感器3連接。

頂座連桿1.1上設有吊環螺釘1.6。用于將本裝置吊起到車體的不同高度，進行試驗加載。

頂座底板1.3外側設有溝槽1.4。有效避免了焊縫導致加載面不平而帶來的影響。

銷軸1.5由開口銷鎖定。頂座1與調整桿2采用銷軸1.5連接，相對轉動自由，在加載時可以起到自找正作用，保證加載位置的準確。

調整桿2由依次連接的套筒2.4、左旋螺母2.1、絲杠2.2、右旋螺母2.3、連接頭2.5構成；絲杠2.2上設有通孔2.6。通過旋轉絲杠2.2調節調整桿2長度。

力傳感器3通過螺紋與調整桿2連接。使整套裝置成為一個整體，試驗中進行加載操作時更加方便、快捷。

利用單作用液壓油缸4作為加載源，通過長度可調的調整桿2和兩頂座1對車體兩側墻施加一定的載荷，載荷值由安裝在單作用液壓油缸4與調整桿2之間的力傳感器3測得，完成車體側壓力試驗加載。

使用時將橫梁7橫跨于車體上側梁，使用兩只手拉葫蘆8將本裝置吊起，并調整手拉葫蘆8的鏈條來對準加載位置，然后旋轉絲桿2.2，調節調整桿2的長度至頂座底板1.3，與車體側墻9接觸，完成安裝。

試驗加載時，通過對單作用液壓油缸4進行加載操作，加載力通過頂座1和調整桿2、連接塊5及傳感連接塊6傳遞到車體側墻9上，同時力傳感器3獲得加載數據。