[發明專利]用于調節從車輛要求軟件數據的可變頻度的方法和裝置

有效

• 申請號: 201410492558.6
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN104461608B
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: S.P.薩卡;J.R.施瓦茲
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: G06F8/65
• 分類號: G06F8/65
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 吳超;胡斌

本申請涉及用于調節從車輛要求軟件數據的可變頻度的方法和裝置。提供了一種用于調節為車輛車載計算機系統請求軟件數據的可變頻度的方法。該方法確定在第一軟件數據已經被檢索到后所執行的點火循環的次數；并且當點火循環的次數大于閾值時，減少生成軟件請求的頻率以獲得減少的頻率。

技術領域

本文描述的主題的實施例總體上涉及車輛車載計算機系統的軟件檢索。更具體地，該主題的實施例涉及調節在車輛車載計算機系統上要求下載軟件數據的可變頻度。

背景技術

車輛越來越多地裝備由車載計算機系統，該車載計算機系統提供了信息、娛樂、和系統管理能力。為了跟上基于新軟件的技術和特征，并且為了實現車輛的內部系統的最新的功能，必須定期地在車輛上下載相關的軟件。車輛車載計算機系統可與遠程服務器通信以請求軟件下載，并且如果能獲得，還在車輛車載計算機系統上獲取并利用該軟件。

一般而言，車輛不會維持到遠程服務器的持續通信連接并且也不會意識到必要的軟件下載是可獲得的。必須進行自主的算法決定來確定車輛應該多長時間請求一次軟件下載，例如軟件更新。當車輛更新或者當車輛最近已經下載了額外的軟件時，軟件更新就得更加頻繁。在車輛的最初發動期間以及繼更新之后，必須頻繁地請求額外的軟件，因為可能有錯誤需要修正。不過，更老的車輛和/或在相當長的時間內沒有下載新的或更新的軟件的車輛可能不要求額外的軟件下載，除非在極少的情況下。停止對軟件下載的檢查是不可取的，因為這可能會錯過鮮有的卻重要的軟件更新。另一方面，如果具有成熟軟件的車輛繼續按照當車輛還是新車時就被編程進該車輛的同樣時間表請求軟件下載，那么這種相當大量的不必要的軟件下載請求可能消耗很大的資源，這包括無線通信帶寬和遠程服務器處理循環。

因此，期望減少服務器在任何給定時間所接收的軟件更新請求的次數。另外，其它可取的特征和特點將從下面的具體描述和所附的權利要求并結合附圖以及前面的技術領域和背景技術而變得易于理解。

發明內容

一些實施例提供了一種用于調節為車輛車載計算機系統請求軟件數據的可變頻度的方法。該方法確定在第一軟件數據已經被檢索到后所執行的點火循環的次數；并且當點火循環的次數大于閾值時，減少生成軟件請求的頻率以獲得減少的頻率。

一些實施例提供了用于調節在車輛上請求軟件更新的可變頻度的系統。該系統包括通信模塊，其構造成請求并接收車輛車載計算機系統的軟件更新；控制邏輯，其構造成確定在第一軟件更新被執行后所執行的點火循環的次數；以及軟件更新安排模塊，其構造成在點火循環的次數大于閾值時減少請求軟件更新的頻率。

一些實施例提供了非瞬態計算機可讀存儲介質，其包含存儲在其上的指令，其中當由處理器執行時，這些指令使處理器執行調節車輛上對軟件更新的請求的可變頻度的方法。該方法確定在車輛被關停之前是否執行過車輛上軟件更新，其中該車輛利用包括默認頻率的更新請求時間表；并且當在車輛被關停之前沒有執行過車輛上軟件更新時，實施包括減少的頻率的更新請求時間表。

提供這個發明內容是以簡化形式介紹所選的概念，這些概念將在具體實施方式中被進一步描述。這個發明內容不是用來確認所要求保護的主題的關鍵特征或必要特征，也不是用來輔助確定所要求保護的主題的范圍。

本申請還提供了如下方案：

方案1. 一種用于調節為車輛車載計算機系統請求軟件數據的可變頻度的方法，該方法包括：

確定在已經檢索到第一軟件數據之后所執行的點火循環的次數；以及

當所述點火循環的次數大于閾值時，減少生成軟件請求的頻率，以獲得減少的頻率。

方案2. 如方案1所述的方法，還包括：

從遠程服務器檢索所述第一軟件數據；

其中對所述第一軟件數據的所述檢索包括從所述遠程服務器下載軟件更新。