[發(fā)明專利]一種飛機(jī)降落方式及裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410488376.1
• 申請(qǐng)日: 2014-09-23
• 公開（公告）號(hào): CN104210668A
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王志成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山市神風(fēng)航空科技有限公司
• 主分類號(hào): B64F1/02
• 分類號(hào): B64F1/02;B64D45/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種飛機(jī)降落裝置，其特征在于：飛機(jī)（8）的降落場(chǎng)地為一塊平整的圓形場(chǎng)地（1）；圓形場(chǎng)地（1）中心固定著一個(gè)地錨（2），地錨（2）上安裝著一條彈簧（3），彈簧（3）的另一端固定著一條鋼絲繩（4），鋼絲繩（4）的另一端固連著一個(gè)圈套（5）；飛機(jī)（8）機(jī)身的一側(cè)中部設(shè)置一根能控制伸縮的拉桿（7），拉桿（7）頭部配有能控制開合的掛鉤（6）；鋼絲繩（4）的長度加上彈簧（3）的長度再加上飛機(jī)（8）機(jī)翼展長小于圓形場(chǎng)地（1）的半徑的三分之二，圓形場(chǎng)地（1）的半徑大于五倍飛機(jī)（8）的機(jī)翼展長。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)降落裝置，其特征在于：地錨（2）由活動(dòng)部分和固定部分組成，地錨（2）的固定部分牢牢地固定在圓形場(chǎng)地（1）的中心，地錨（2）的活動(dòng)部分套裝在固定部分外面，活動(dòng)部分能靈活地繞固定部分旋轉(zhuǎn)；彈簧（3）安裝在地錨（2）的活動(dòng)部分上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)降落裝置，其特征在于：飛機(jī)（8）的起落架采用前三點(diǎn)式輪式起落架。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)降落裝置，其特征在于：拉桿（7）向身機(jī)內(nèi)的延長線基本上經(jīng)過飛機(jī)（8）的重心。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)降落裝置，其特征在于：飛機(jī)（8）上所有的坐位的非拉桿側(cè)設(shè)置有擋板。

6.一種飛機(jī)降落方式，其特征在于：地勤人員先將通過彈簧（3）與地錨（2）相連的鋼絲繩（4）拉直，并將鋼絲繩（4）末端的圈套（5）用圈套支架（51）支撐豎直放置于圓形場(chǎng)地（1）上；飛機(jī)（8）從空中以垂直鋼絲繩（4）的方向著陸，飛機(jī)（5）直線滑行一小段距離后接近圈套（5）；駕駛員操控拉桿（7）伸出并打開掛鉤（6）對(duì)準(zhǔn)圓形場(chǎng)地（1）上的圈套（5），將掛鉤（6）勾住圈套（5）；駕駛員控制飛機(jī)（8）向圓形場(chǎng)地（1）中心側(cè)偏轉(zhuǎn)；在彈簧（3）和鋼絲繩（4）的作用下，飛機(jī)（8）在圓形場(chǎng)地（1）區(qū)域內(nèi)繞圓形場(chǎng)地（1）中心的地錨（2）轉(zhuǎn)動(dòng)，逐漸減速直至停下來；彈簧（3）起緩沖作用。