[發(fā)明專利]用于DCT的接觸點調(diào)整方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410482928.8
• 申請日: 2014-09-19
• 公開（公告）號: CN104728311B
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李浩榮;白承三
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發(fā)明公開了一種用于DCT的接觸點調(diào)整方法。用于雙離合器變速器的接觸點調(diào)整方法，可以包括：依據(jù)溫度確定第一壓力片和第二壓力片以及中間片的個體調(diào)整量；考慮在確定個體調(diào)整量的過程中確定的所述個體調(diào)整量，確定接觸點的最終調(diào)整量；以及基于在確定接觸點的最終調(diào)整量的過程中確定的接觸點的所述最終調(diào)整量，調(diào)整相應(yīng)離合器的接觸點。

技術(shù)領(lǐng)域

概括而言，本發(fā)明涉及一種用于雙離合器變速器(DCT)的接觸點調(diào)整方法，更具體而言，涉及一種用于更適當?shù)卣{(diào)整作為DCT的離合器特性的接觸點的技術(shù)。

背景技術(shù)

包括雙離合器變速器(DCT)的自動手動變速器(AMT)是可以自動控制手動變速器機構(gòu)的系統(tǒng)。不同于使用扭矩轉(zhuǎn)換器和濕式多片離合器的典型自動變速器(AT)，在許多情況下AMT被設(shè)計為使用干式離合器來傳遞發(fā)動機扭矩。

干式離合器是使用致動器控制的，且通常沿著T-S曲線來控制該致動器，T-S曲線顯示了干式離合器的傳動扭矩相對于致動器的沖程的變化。

干式離合器的傳動扭矩依據(jù)各種因素而顯著變化，這些因素比如，由于公差和個體構(gòu)成元件的耐久度引起的磨損程度、由于高溫引起的熱變形以及盤的摩擦系數(shù)的改變。因此，很難將干式離合器的傳動扭矩轉(zhuǎn)換為特定形式的數(shù)據(jù)。

當受到控制時，干式離合器無法可靠地反映傳動扭矩的特性的改變。當致動器受到不充分或者過度的控制時，干式離合器可能過度滑動或受到?jīng)_擊。存在著對用于依據(jù)致動器的沖程來精確地估計干式離合器的傳動扭矩特性，使得該傳動扭矩特性被用于對于致動器的控制的技術(shù)的需求。

然而，至于干式離合器的扭矩特性的估計，存在著對于特性估計的操作條件和限制。因此，很難實時觀察干式離合器的特性。尤其是，離合器的接觸點具有更多的限制。

以備參考，接觸點指的是在動力開始傳遞到干式離合器的時間點的致動器的沖程。

圖1顯示了應(yīng)用了本發(fā)明的DCT的離合器結(jié)構(gòu)。第一離合器和第二離合器布置在中間片的兩側(cè)。第一離合器包括第一離合器片和第一壓力片，第一離合器片通過被向中間片按壓而被供應(yīng)動力，第一壓力片向中間片按壓第一離合器片。第二離合器包括第二離合器片和第二壓力片。響應(yīng)于第一接合軸承向左移動，第一壓力片向中間片按壓第一離合器片，并且響應(yīng)第二接合軸承向左移動，第二壓力片向中間片按壓第二離合器片。

圖2和圖3顯示在DCT中使用的第一離合器和第二離合器的接觸點依據(jù)溫度變化的測試結(jié)果。圖2顯示了第一離合器的接觸點依據(jù)第一壓力片和第二壓力片的溫度改變的變化，而圖3顯示了第二離合器的接觸點依據(jù)第一壓力片和第二壓力片的溫度改變的變化。

特別地，第一離合器或第二離合器的接觸點相對于第二壓力片的溫度改變不存在實質(zhì)性變化。相反，響應(yīng)第一壓力片的溫度上升，第一離合器和第二離合器的接觸點都下降，其中第一離合器的下降趨勢大于第二離合器的下降趨勢。響應(yīng)于中間片的溫度上升，第一離合器的接觸點趨于升高，但是第二離合器的接觸點趨于減小。

在相關(guān)技術(shù)中，特定離合器的接觸點僅僅基于特定離合器的壓力片的溫度進行調(diào)整。然而，如上所述，特定離合器的接觸點受到中間片的溫度或另一個離合器的壓力片的溫度的影響，而且這些其他元件可以具有不同的溫度變化。因此，在相關(guān)技術(shù)中沒有進行可靠的調(diào)整，而這是有問題的。

公開于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的各個方面致力于提供一種用于雙離合器變速器(DCT)的接觸點調(diào)整方法，其通過適當?shù)乜紤]依據(jù)作為DCT的每一個離合器的元件的第一壓力片和第二壓力片以及中間片的溫度變化的全部的離合器接觸點的變化特性，可以調(diào)整第一離合器和第二離合器的接觸點。離合器可以更加適當并且可靠地得到控制，離合器的耐久性可以得到改善，而且可以防止切換沖擊，從而提高車輛的價值。