[發明專利]內燃機的可變氣門裝置的控制器與內燃機的可變氣門系統

有效

• 申請號: 201410482812.4
• 申請日: 2014-09-19
• 公開（公告）號: CN104454060B
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 川田真市;小久保直樹
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: F01L1/34
• 分類號: F01L1/34;F01M9/10
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本發明涉及一種對內燃機的進氣門、排氣門的工作特性進行控制的內燃機的可變氣門裝置的控制器與內燃機的可變氣門系統。

背景技術

近來，提供了一種利用電動機的驅動旋轉力控制進氣門、排氣門的開閉正時的可變氣門裝置。

例如，本申請人先前申請的以下專利文獻1所記載的可變氣門裝置通過將來自電動機的旋轉驅動力經由減速機構傳遞至凸輪軸，根據發動機運轉狀態改變例如進氣門的開閉正時，其中，上述減速機構具有偏心凸輪、內齒以及設置在這兩者之間的多個滾柱。

為了順利地進行所述各結構部件的工作，向該電動式的可變氣門裝置的減速機構的內部供給對內燃機的各滑動部進行潤滑的潤滑油。

專利文獻1：(日本)特開2012－145036號公報

在所述公報記載的所述減速機構中，在發動機再起動時，需要對各滾柱與接觸部之間進行潤滑，因此需要在發動機停止時積存某種程度的潤滑油。

然而，在發動機停止過程中處于低溫的狀態下，潤滑油的粘性增高，因此，在發動機再起動時，存在因所述潤滑油的高粘度而導致減速機構等的工作響應性變差的顧慮。

發明內容

本發明的目的在于提供一種內燃機的可變氣門裝置，該內燃機的可變氣門裝置在發動機即將起動之前向電動機通電，利用其發熱降低潤滑油的粘性，從而能夠抑制可變氣門裝置的工作響應性變差。

本申請技術方案1提供一種內燃機的可變氣門裝置中使用的電動機的控制器，其特征在于，該內燃機的可變氣門裝置具有根據從電動機經由與該電動機鄰接的減速機構傳遞來的動力進行工作的輸出部件，向所述減速機構供給潤滑油，并且根據所述輸出部件的工作改變發動機氣門的工作特性，在所述內燃機的溫度比規定溫度低的情況下，在從檢測到發動機起動的征兆的時刻到曲軸轉動(クランキング)開始的期間內，向所述電動機通電規定時間。

本發明的另一方面提供一種內燃機的可變氣門裝置的控制器，用于內燃機的可變氣門裝置，該內燃機的可變氣門裝置具有根據從電動機經由與該電動機鄰接的減速機構傳遞來的動力進行工作的輸出部件，向所述減速機構供給潤滑油，并且根據所述輸出部件的工作改變發動機氣門的工作特性，在所述內燃機的溫度比規定溫度低的情況下，在從檢測到發動機起動的征兆的時刻到曲軸轉動開始的期間內，向所述電動機持續通電規定時間。

并且，本發明的另一方面提供一種內燃機的可變氣門裝置中使用的電動機的控制器，該內燃機的可變氣門裝置具有根據從電動機經由與該電動機鄰接的減速機構傳遞來的動力進行工作的輸出部件，向所述減速機構供給潤滑油，并且根據所述輸出部件的工作改變發動機氣門的工作特性，在內燃機的溫度比規定溫度低的情況下，在從檢測到發動機起動的征兆的時刻到曲軸轉動開始的期間內，至少在所述輸出部件的工作受到限制的狀態下持續向所述電動機通電規定時間。

并且，本發明的另一方面提供一種內燃機的可變氣門系統，包括：內燃機的可變氣門裝置，具有根據從電動機經由與該電動機鄰接的減速機構傳遞來的動力進行工作的輸出部件，向所述減速機構供給潤滑油，并且根據所述輸出部件的工作改變發動機氣門的工作特性；溫度檢測機構，檢測內燃機的溫度；起動征兆檢測機構，檢測內燃機起動的征兆；控制器，在所述溫度檢測機構檢測到的溫度比規定溫度低的情況下，在從所述起動征兆機構檢測到征兆的時刻到開始通常的控制的期間內，以所述輸出部件被限制在工作范圍的一側的狀態、并且以使所述輸出部件向限制方向工作的方式控制所述電動機，以持續向所述電動機通電規定時間。

根據本發明，能夠通過降低發動機即將起動之前的減速機構內的潤滑油的粘性，抑制起動時可變氣門裝置的工作響應性變差。

附圖說明

圖1是表示本發明一實施方式的可變氣門裝置的縱剖視圖。

圖2是表示本實施方式的主要結構部件的立體分解圖。

圖3是圖1的A－A線剖視圖。

圖4是圖1的B－B線剖視圖。

圖5是圖1的C－C線剖視圖。

圖6是表示本實施方式的工作的時間圖。

圖7是表示本實施方式與現有技術的潤滑油溫度與摩擦之間的關系的特性圖。

附圖標記說明