[發明專利]摩托車發動機動力提升的操作工具

在審

• 申請號: 201410480352.1
• 申請日: 2014-09-19
• 公開（公告）號: CN104227315A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 莊景陽
• 申請（專利權）人: 莊景陽
• 主分類號: B23P6/00
• 分類號: B23P6/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本發明涉及汽油發動機的燃油霧化裝置的改進操作工具，具體的講是一種摩托車發動機動力提升的操作工具。

背景技術

????化油器工作狀況的好壞直接影響發動機的動力性，發明人關于化油器節油維修的技術也申請過數件發明，與化油器性能改善并授權的發明專利有：1.2008103046834，2.?2009103044674，3.?2010102826287，還有在審查階段的201210325836X等。這些專利的運用都是有效的改善化油器磨損后所帶來的發動機動力無法正常發揮。

本發明的是為了配合發明人在2014年8月25日申請的發明專利，申請號：2014104175132的發明專利所配套使用的操作工具。

發明內容

本發明的目的在于提供一種摩托車發動機動力提升的操作工具，使得在保證原化油器的構造簡單，維修方便的基礎上，還具有增加發動機動力并降低油耗，延長發動機使用壽命，減少尾氣排放等優點。

本發明是以如下技術方案實現的：本摩托車發動機動力提升的操作工具，由主體、壓條、彈簧和壓腳組成。其特征是，在一塊長方形的主體上方割一個缺口，缺口的左邊開有一個槽，壓條套入槽內。

把化油器分解，取下主發泡管，把主發泡管橫放壓入主體的缺口中，壓條在彈簧的作用下，把主發泡管壓緊，選擇適合的鉆頭借助電鉆把原有氣孔加大，并在原有氣孔較少的兩側分別多增加一個氣孔，對于新增加的氣孔，用絲錐頂在主發泡管上，然后用小鐵錘輕輕敲擊一下，使主發泡管固定在主體上，并且讓主發泡管的上面留下一個定位眼，以方便鉆頭的打眼，不會使鉆頭跑偏。這樣空氣經主發泡管進入的數量明顯增加，對汽油的沖擊大大改善，汽油與空氣的更好結合使發動機的動力增加10%~30%，甚至更高。

這樣的效果表現，以一臺125ml排量的發動機為例，可以爆發出150ml發動機的動力。

所述的壓條的左側伸出兩根壓腳，彈簧套入壓腳內。

所述的彈簧一端頂住壓條的內側，另一端頂住槽底。

所述的壓條在主體上是橫向活動。

所述的主體為金屬件或硬質材料的塑料件也行。

所述的缺口為一個V型槽。

所述的V型槽的上寬度為6~9mm，優選6mm。

所述的V型槽的下寬度為1~3mm，優選1mm。

所述的V型槽的高度為4~8mm，優選6mm。

所述的V型槽的表面拋光。

所述的絲錐的只要頭是尖的就行，優選3mm的。

所述的絲錐還可以對主發泡管的內徑進行功牙，以實現對汽油的更充分碰撞。

在鉆頭加大孔徑的啟發下，其它方法的擴孔處理，均屬本發明的保護范圍。

有益效果，運用本發明進行化油器的主發泡管的維修，可有效解決汽油與空氣因發泡不足，致使發動機的動力無法發揮，油耗升高的作用。

附圖說明

圖1是本發明一種摩托車發動機動力提升的操作工具的示意圖。

圖２是本發明一種摩托車發動機動力提升的操作工具的壓條構造圖。

圖中1.?主體，２.缺口，3.壓條，4.彈簧，5.壓腳。

具體實施方式

本發明一種摩托車發動機動力提升的操作工具，由主體1、壓條3、彈簧4和壓腳5組成。

在圖1中，在一塊長方形的主體1上方割一個缺口2，缺口2的左邊開有一個槽，壓條3套入槽內。

在圖2?中，壓條3的左側伸出兩根壓腳5，彈簧4套入壓腳5內，彈簧4一端頂住壓條3的內側，另一端用于頂住槽底。

把化油器分解，取下主發泡管，把主發泡管橫放壓入主體1的缺口2中，壓條3在彈簧4的作用下，把主發泡管壓緊，選擇適合的鉆頭借助電鉆把原有氣孔加大，并在原有氣孔較少的兩側分別多增加一個氣孔，對于新增加的氣孔，用絲錐頂在主發泡管上，然后用小鐵錘輕輕敲擊一下，使主發泡管固定在主體上，并且讓主發泡管的上面留下一個定位眼，以方便鉆頭的打眼，不會使鉆頭跑偏。這樣空氣經主發泡管進入的數量明顯增加，對汽油的沖擊大大改善，汽油與空氣的更好結合使發動機的動力增加10%~30%，甚至更高。

這樣的效果表現，以一臺125ml排量的發動機為例，可以爆發出150ml發動機的動力。

案例1：以CG125為例，選擇0.8mm和1mm的鉆頭，0.8mm的加大靠近主噴嘴一圈的氣孔，1mm的加大其余所有氣孔，并在主發泡管的中間偏下方的兩側孔少的位置各鉆一個1mm的孔。