[發明專利]混合電動車輛的動力傳動系統

有效

• 申請號: 201410479894.7
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN104648112B
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 樸鐘閏;裵城翌;崔宰榮;金兌原;金完洙;金連鎬;金敬夏;李珍淑;金玟成;李元一;金信鐘;金基男;鄭義哲;林炳哲
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/543
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王剛

1.一種混合電動車輛的動力傳動系統，所述系統包括：

第一輸入軸，所述第一輸入軸適合于接收發動機的扭矩；

第二輸入軸，所述第二輸入軸通過離合器選擇性地連接至所述第一輸入軸并且設置有固定地設置在第二輸入軸上的至少一個輸入齒輪；

第一電動機/發電機，所述第一電動機/發電機適合于通過可操作地連接至所述第一輸入軸的空轉軸來提供或接收扭矩；

輸出軸，所述輸出軸與第二輸入軸平行地設置并且設置有至少一個速度齒輪和固定地設置在輸出軸上的輸出齒輪，所述至少一個速度齒輪可旋轉地設置在輸出軸上并且與第二輸入軸上的至少一個輸入齒輪接合；

同步單元，所述同步單元選擇性地將所述至少一個速度齒輪連接至輸出軸；

第二電動機/發電機，所述第二電動機/發電機適合于將扭矩提供至所述輸出軸或從所述輸出軸接收扭矩；以及

最終減速設備，所述最終減速設備最終輸出從輸出軸上的輸出齒輪傳輸來的扭矩；

其中充電輸入齒輪固定地設置在第一輸入軸上并且充電輸出齒輪可旋轉地設置在第一輸入軸上；以及

其中空轉輸入齒輪和空轉輸出齒輪固定地設置在空轉軸上，所述空轉輸入齒輪與充電輸入齒輪接合，所述空轉輸出齒輪與充電輸出齒輪接合。

2.根據權利要求1所述的混合電動車輛的動力傳動系統，其中所述第一電動機/發電機可操作地連接至所述充電輸出齒輪。

3.根據權利要求1所述的混合電動車輛的動力傳動系統，其中所述第二輸入軸設置有第一輸入齒輪和第二輸入齒輪，所述第一輸入齒輪和第二輸入齒輪彼此間隔并且固定地設置在第二輸入軸上。

4.根據權利要求3所述的混合電動車輛的動力傳動系統，

其中所述輸出軸設置有可旋轉地設置在輸出軸上的第一速度齒輪和第二速度齒輪，以及

其中所述第一速度齒輪與所述第一輸入齒輪接合并且所述第二速度齒輪與第二輸入齒輪接合。

5.根據權利要求4所述的混合電動車輛的動力傳動系統，其中所述同步單元設置在所述第一速度齒輪和所述第二速度齒輪之間，并且選擇性且可操作地將所述第一速度齒輪或所述第二速度齒輪連接至所述輸出軸。

6.根據權利要求1所述的混合電動車輛的動力傳動系統，其中所述第二輸入軸設置有電動機驅動齒輪，所述電動機驅動齒輪可操作地連接至第二電動機/發電機并且可旋轉地設置在所述第二輸入軸上，并且所述輸出軸設置有電動機從動齒輪，所述電動機從動齒輪與所述電動機驅動齒輪接合并且固定地設置在所述輸出軸上。

7.一種混合電動車輛的動力傳動系統，所述系統包括：

發電設備，所述發電設備適合于通過發動機的扭矩產生電力或啟動所述發動機；

輸入設備，所述輸入設備適合于接收發動機的扭矩；

速度輸出設備，所述速度輸出設備將從所述輸入設備傳輸的扭矩改變成兩個速度級并且輸出改變后的扭矩；

輔助動力源，所述輔助動力源設置在所述輸入設備和所述速度輸出設備之間并且適合于將扭矩提供至速度輸出設備或通過所述速度輸出設備的扭矩產生電力；以及

最終減速設備，所述最終減速設備輸出從所述速度輸出設備傳輸的扭矩；

其中所述發電設備包括：

第一輸入軸，所述第一輸入軸接收發動機的扭矩并且設置有充電輸入齒輪和充電輸出齒輪；

空轉軸，所述空轉軸與所述第一輸入軸平行地設置并且設置有空轉輸入齒輪和空轉輸出齒輪，所述空轉輸入齒輪與充電輸入齒輪接合，所述空轉輸出齒輪與充電輸出齒輪接合；以及

第一電動機/發電機，所述第一電動機/發電機可操作地連接至所述充電輸出齒輪。

8.根據權利要求7所述的混合電動車輛的動力傳動系統，其中所述充電輸入齒輪固定地設置在所述第一輸入軸上，并且所述充電輸出齒輪可旋轉地設置在所述第一輸入軸上。

9.根據權利要求7所述的混合電動車輛的動力傳動系統，其中所述空轉輸入齒輪和空轉輸出齒輪固定地設置在所述空轉軸上。