[發明專利]電動汽車雙氣源系統及其控制方法、控制系統

有效

• 申請號: 201410478455.4
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN104290740B
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 蔣時軍;何亮;彭再武;王坤俊;周宏濤;翁濤;呂永賓;毛洪東
• 申請（專利權）人: 湖南南車時代電動汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T17/02
• 分類號: B60T17/02
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司11372
• 代理人: 朱繪,張文娟

1.一種電動汽車雙氣源系統的控制方法，其特征在于，所述電動汽車雙氣源系統包括：

控制模塊；

第一管道和第二管道；

受控于所述控制模塊的第一空氣壓縮機，所述第一空氣壓縮機的出氣口通過所述第一管道連接所述電動汽車的制動回路；

受控于所述控制模塊的第二空氣壓縮機，所述第二空氣壓縮機的出氣口通過所述第二管道連接所述制動回路；

其中，所述第一空氣壓縮機為電動空氣壓縮機，所述第二空氣壓縮機為發動機空氣壓縮機；

所述控制方法包括：

每隔設定的采樣間隔獲取所述制動回路的氣壓、所述第二空氣壓縮機中發動機的工作狀態、以及所述第一空氣壓縮機的故障信息；

根據所述制動回路的氣壓、所述發動機的工作狀態以及所述第一空氣壓縮機的故障信息，控制所述第一空氣壓縮機和所述第二空氣壓縮機的運行；

其中，所述根據所述制動回路的氣壓、所述發動機的工作狀態以及所述第一空氣壓縮機的故障信息，控制所述第一空氣壓縮機和所述第二空氣壓縮機的運行包括：

判斷所述制動回路的氣壓是否小于或者等于設定的氣壓閾值；

如果是，則當所述發動機運行時，根據所述制動回路當前的氣壓和上一采樣時刻的氣壓，獲取氣壓變化率，并判斷所述氣壓變化率是否大于或等于設定的變化率閾值；

如果是，則控制所述第一空氣壓縮機待機；否則，啟動所述第一空氣壓縮機；

當所述發動機停止運行時，根據所述第一空氣壓縮機的故障信息，判斷所述第一空氣壓縮機是否出現故障；

如果是，則啟動所述第二空氣壓縮機；否則，啟動所述第一空氣壓縮機。

2.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述第一空氣壓縮機包括電動機、壓縮機、排氣管、單向閥、卸荷閥和氣泵，所述壓縮機由所述電動機驅動，所述排氣管的一端連接所述壓縮機的出氣口，所述排氣管的另一端經過所述單向閥、所述卸荷閥和所述氣泵連接所述第一管道。

3.根據權利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述單向閥和所述卸荷閥均集成在所述氣泵內部。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的控制方法，其特征在于，所述第二管道上設置有盤形散熱管和單向調壓閥。

5.一種電動汽車雙氣源系統的控制系統，其特征在于，所述電動汽車雙氣源系統包括：

控制模塊；

第一管道和第二管道；

受控于所述控制模塊的第一空氣壓縮機，所述第一空氣壓縮機的出氣口通過所述第一管道連接所述電動汽車的制動回路；

受控于所述控制模塊的第二空氣壓縮機，所述第二空氣壓縮機的出氣口通過所述第二管道連接所述制動回路；

其中，所述第一空氣壓縮機為電動空氣壓縮機，所述第二空氣壓縮機為發動機空氣壓縮機；

所述控制系統包括：

數據采集單元，設置為每隔設定的采樣間隔獲取所述制動回路的氣壓、所述第二空氣壓縮機中發動機的工作狀態、以及所述第一空氣壓縮機的故障信息；

控制單元，設置為根據所述制動回路的氣壓、所述發動機的工作狀態以及所述第一空氣壓縮機的故障信息，控制所述第一空氣壓縮機和所述第二空氣壓縮機的運行；

其中，所述控制單元包括：

第一判斷單元，設置為判斷所述制動回路的氣壓是否小于或者等于設定的氣壓閾值；

第二判斷單元，設置為在所述制動回路的氣壓小于或者等于設定的氣壓閾值的情況下，判斷所述發動機是否處于運行狀態；

第三判斷單元，設置為在所述發動機處于運行狀態的情況下，根據所述制動回路當前的氣壓和上一采樣時刻的氣壓，獲取氣壓變化率，并判斷所述氣壓變化率是否大于或者等于設定的變化率閾值；在所述氣壓變化率大于或者等于設定的變化率閾值的情況下，控制所述第一空氣壓縮機待機；在所述氣壓變化率小于設定的變化率閾值的情況下，啟動所述第一空氣壓縮機；

第四判斷單元，設置為在所述發動機停止運行的情況下，根據所述第一空氣壓縮機的故障信息，判斷所述第一空氣壓縮機是否出現故障；在所述第一空氣壓縮機出現故障的情況下，啟動所述第二空氣壓縮機；在所述第一空氣壓縮機未出現故障的情況下，啟動所述第一空氣壓縮機。