[發明專利]帶調整手柄限位的轉向柱調整機構

有效

• 申請號: 201410477591.1
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN104210527A
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 鄭志明;陳剛;曾迥立;余平蘭;李元杰;王江偉
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D1/189
• 分類號: B62D1/189
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎

技術領域

本發明涉及汽車轉向柱，具體的指一種帶調整手柄限位的汽車轉向柱調整機構。

背景技術

汽車轉向柱用于方向盤的上下和前后調整，目前，常用的帶手柄限位的轉向柱調整機構結構復雜，調整螺栓上需要加工出外花鍵，滑塊上加工出內花鍵，通過外花鍵與內花鍵的配合以防止調整過程中螺栓的轉動，而在調整螺栓和滑塊上加工花鍵存在一定的加工難度；此外，調整螺栓外側還設有一個彈性卡片以阻止滑塊往外移動，而彈性卡片的拆卸比較困難，拆卸過程中容易造成卡片破壞。

發明內容

本發明目的在于克服上述現有技術的不足而提供一種結構簡單、安裝方便、容易拆卸的帶調整手柄限位的汽車轉向柱調整機構。

實現本發明目的采用的技術方案是：一種帶調整手柄限位的轉向柱調整機構，包括調整手柄、壓緊套筒、轉向柱內支架、轉向柱支架、滑塊、調整螺栓和與轉向柱內支架固定連接的轉向柱本體，所述調整手柄的連接端開有內螺紋孔，所述連接端邊沿處設有凸出的檔勾；所述壓緊套筒一端設有第一凸臺，所述壓緊套筒另一端外壁對稱設有兩個限位凸臺；所述轉向柱內支架包括固定板、分別與固定板兩邊連接的左支撐板和右支撐板，所述固定板與轉向柱本體固定連接，所述左支撐板和右支撐板上分別開有第一左調整滑槽和第一右調整滑槽；所述轉向柱支架包括左連接板、右連接板和連接桿，所述左連接板一端通過連接桿與右連接板對應的一端固定連接，所述左連接板和右連接板上分別開有第二左調整滑槽和第二右調整滑槽，所述左連接板和右連接板分別卡接在左支撐板和右支撐板的外側，所述第二左調整滑槽和第二右調整滑槽分別與第一左調整滑槽和第一右調整滑槽對應連通；所述第一凸臺卡入第二左調整滑槽中，其特征在于：它還包括一側對稱設有兩個內卡爪的止動墊圈，所述止動墊圈外緣以非均勻布置的方式設有十二個外卡爪；所述滑塊設有中心孔，所述中心孔的邊沿對稱設有兩個卡槽，所述滑塊的一面對稱設有兩個第二凸臺，所述兩個第二凸臺卡入第二右調整滑槽中，所述調整螺栓包括設有外螺紋的螺桿和位于螺桿一端的固定連接圈，所述固定連接圈的外緣對稱設有八個凸起件，相鄰兩個凸起件之間形成卡槽，所述固定連接圈的中心設有內六角孔；所述兩個內卡爪分別卡入兩個卡槽中；所述螺桿另一端依次穿過止動墊圈、中心孔、第二右調整滑槽、第一右調整滑槽、第一左調整滑槽、第二左調整滑槽和壓緊套筒并通過內螺紋孔與調整手柄螺紋連接

本發明通過調整手柄與壓緊套筒和按一定角度布置的凸臺實現限位，防止轉動調整手柄的力矩過大，損傷調整機構；調整手柄調整到合適位置后，彎折止動墊片的外卡爪至調整螺栓的卡槽中，以保證調整手柄松開或鎖緊過程中，調整螺栓不會發生轉動；拆卸時，將止動墊圈的外卡爪從調整螺栓的卡槽中脫出，然后轉動調整螺栓就可拆下整個調整機構。

本發明結構簡單，操作方便，能夠實現調整螺栓在任意位置轉動不超過5°就有一個外卡爪能卡入卡槽。調整螺栓和滑塊上不需要加工花鍵，結構更簡單，可反復拆卸。

附圖說明

圖1為本發明帶調整手柄限位的汽車轉向柱調整機構的爆炸圖。

圖2為調整手柄的結構示意圖。

圖3為壓緊套筒的結構示意圖。

圖4為壓緊套筒的剖視圖。

圖5為轉向柱內支架結構示意圖。

圖6為轉向柱支架結構示意圖。

圖7為滑塊的結構示意圖。

圖8為止動墊圈的結構示意圖。

圖9為調整螺栓的結構示意圖。

圖10為固定連接圈的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細說明。

如圖1所示，本發明帶調整手柄限位的汽車轉向柱調整機構包括調整手柄1、壓緊套筒2、轉向柱內支架3、轉向柱支架4、滑塊5、止動墊圈6和調整螺栓7。

如圖2所示，調整手柄1的一端為手握端11，另一端為連接端12，連接端12開有內螺紋孔14，連接端12的邊沿處設有凸出的檔勾13，凸出的檔勾13與手柄1垂直。

如圖3和圖4所示，壓緊套筒2的一端設有第一凸臺21，壓緊套筒2另一端的外壁設有對稱的兩個限位凸臺22，兩個限位凸臺22分別垂直于壓緊套筒2。

如圖5所示，轉向柱內支架3包括與轉向柱本體8固定連接的固定板31，固定板31的兩邊分別連接有左支撐板32和右支撐板33，左支撐板32和右支撐板33分別開有第一左調整滑槽34和第一右調整滑槽35。