[發(fā)明專利]可變踏板感覺調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410476047.5
• 申請(qǐng)日: 2014-09-17
• 公開（公告）號(hào): CN104709248B
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柳棟耀;金振錫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社萬(wàn)都
• 主分類號(hào): B60T7/06
• 分類號(hào): B60T7/06
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11002
• 代理人: 謝順星,張晶

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種可變踏板感覺調(diào)節(jié)裝置，具體而言，涉及一種能夠調(diào)節(jié)踏板模擬器的踏板行程距離和反作用力的可變踏板感覺調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

通常，為了向駕駛員提供踏板感覺，制動(dòng)裝置采用踏板模擬器給予制動(dòng)踏板反作用力。這種踏板模擬器與主缸連接，通過由制動(dòng)踏板的踏板力產(chǎn)生的液壓被加壓，向制動(dòng)踏板提供反彈力。此時(shí)，踏板模擬器通常使用彈簧，向制動(dòng)踏板提供反作用力。

例如，如授權(quán)專利第10-0657576號(hào)所公開，踏板模擬器內(nèi)部使用兩個(gè)彈簧作為緩沖部件，來緩沖模擬器活塞。但存在如下問題：這樣的兩個(gè)彈簧只能將踏板感覺單純地表現(xiàn)為線性的一次直線形態(tài)，而不能提供所需要的踏板感覺。

并且，具有如下問題：在現(xiàn)有的踏板模擬器中提供反作用力的彈簧的性能不變，因此不能調(diào)節(jié)駕駛員感覺到的踏板感覺。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

韓國(guó)授權(quán)專利第10-0657576號(hào)(授權(quán)日：2006.12.07)

發(fā)明內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明是為了解決上述問題點(diǎn)而提出的，其目的在于，提供一種可變踏板感覺調(diào)節(jié)裝置，其中，串聯(lián)配置直徑不同的活塞，通過液壓閥改變流道并選擇性地向直徑不同的活塞供給液壓，由此能夠調(diào)節(jié)提供踏板感覺的踏板模擬器的行程距離和反作用力。

(二)技術(shù)方案

為了達(dá)到上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，可以提供一種由駕駛員的踏板力產(chǎn)生的液壓，調(diào)節(jié)向駕駛員提供的踏板感覺的可變踏板感覺調(diào)節(jié)裝置，其包括踏板模擬器、液壓流道、控制閥，所述踏板模擬器包括：模擬器塊，其上部形成有通過流道與主缸連接的油孔，以便接收基于駕駛員的踏板力產(chǎn)生的液壓，內(nèi)部設(shè)置有鏜孔腔，以便與所述油孔連通，阻尼罩，其密閉所述鏜孔腔地結(jié)合，第一活塞和第二活塞，其串聯(lián)設(shè)置在所述鏜孔腔內(nèi)，通過油被加壓，能夠滑動(dòng)地設(shè)置，以及彈性件，其由所述阻尼罩支撐，通過第一活塞和第二活塞的移動(dòng)被壓縮，并提供反作用力；所述液壓流道與所述流道連接，以便向所述第一活塞和第二活塞之間的縫隙提供液壓；所述控制閥設(shè)置在所述流道上，控制向油孔或液壓流道選擇性地提供液壓；所述第一活塞和第二活塞具有不同的直徑。

并且，所述控制閥可以設(shè)置為通常維持閉合狀態(tài)，通過控制開放的常閉型電磁閥。

并且，所述第一活塞的直徑可以小于所述第二活塞的直徑。

并且，所述鏜孔腔可以由第一鏜孔腔和第二鏜孔腔構(gòu)成，所述第一鏜孔腔上配置有所述第一活塞，并且具有與所述第一活塞對(duì)應(yīng)的直徑，所述第二鏜孔腔上配置有所述第二活塞，并且具有與所述第二活塞的直徑對(duì)應(yīng)的直徑。

并且，在通過所述油孔提供液壓的情況下，可隨著對(duì)直徑相對(duì)小的第一活塞加壓，以短踏板行程產(chǎn)生大的力，進(jìn)而提供堅(jiān)硬(hard)的踏板感覺；在通過所述液壓流道提供液壓的情況下，可隨著對(duì)直徑相對(duì)大的第二活塞加壓，以長(zhǎng)踏板行程產(chǎn)生小的力，進(jìn)而提供柔軟(soft)的踏板感覺。

并且，可以在所述第一活塞和第二活塞上設(shè)置密封件，以便密閉第一活塞與第一鏜孔腔之間和第二活塞與第二鏜孔腔之間。

并且，所述彈性件可具備：反力彈簧，其設(shè)置在所述第二活塞與阻尼罩之間，通過所述第一活塞和/或第二活塞被壓縮；阻尼件，其設(shè)置在所述阻尼罩上，通過所述第一活塞和/或第二活塞被加壓并彈性變形。

并且，所述阻尼罩可具備：主體部，其與所述第二活塞隔開預(yù)定間距，并具有上部開放的圓筒形狀，以便設(shè)置所述阻尼件；凸緣部，其從所述主體部的下側(cè)外周面沿半徑方向延伸，其中，所述凸緣部組裝在所述鏜孔腔中。

(三)有益效果

本發(fā)明的可變踏板感覺調(diào)節(jié)裝置中，串聯(lián)配置直徑不同的活塞，通過液壓閥改變流道，選擇性地向直徑不同的活塞供給液壓，來調(diào)節(jié)踏板模擬器的行程距離和反作用力，由此能夠改變駕駛員感覺到的踏板反力。由此，具有能夠提供車輛種類或駕駛員所需的踏板感覺的效果。

附圖說明

參照以下附圖，具體說明本發(fā)明，但這些附圖表示本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，因此本發(fā)明的技術(shù)思想不能由該些附圖進(jìn)行限定解釋。

圖1是表示本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的可變踏板感覺調(diào)節(jié)裝置的圖。

圖2和圖3是分別表示本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的可變踏板感覺調(diào)節(jié)裝置的踏板模擬器的動(dòng)作狀態(tài)的圖。

圖4是表示本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的可變踏板感覺調(diào)節(jié)裝置的踏板行程和踏板感覺之間的關(guān)系的圖表。

附圖標(biāo)記說明

11：流道 100：踏板模擬器

110：模擬器塊111：第一鏜孔腔