[發明專利]舉升機并聯復合式節流調速回路

無效

• 申請號: 201410475694.4
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN104235104A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 高昌六
• 申請（專利權）人: 蕪湖高昌液壓機電技術有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于液壓傳動領域，更具體地說，涉及一種舉升機升降用調速回路。

背景技術

隨著汽車產業的不斷發展，汽車維修與保養逐漸成為一個新興行業。其中舉升機作為汽車維修和保養過程中的重要工具，也得到了較快的發展。舉升機主要是將汽車從一個安全高度提高到另一個安全高度，以便于人工操作與維修。目前舉升機有很多類型，根據傳動方式可分為機械傳動和液壓傳動。機械傳動結構簡單、價格便宜，但舉升重量受到限制，并且容易發生絲杠或工作螺母滑扣，存在較大的安全隱患。而液壓傳動舉升機安全性能好、運行平穩、維護方便以及工作效率高，是目前舉升機傳動使用的主流類型。但目前舉升機的液壓傳動系統，因調速回路調節不精確、速度剛性差，影響了其操作的精確性、穩定性與安全性。

發明內容

針對現有舉升機調速回路調節不精確、速度剛性差的問題，本發明提供一種舉升機并聯復合式節流調速回路，通過將節流閥與另一節流閥及液壓缸組成的支路相并聯，來達到提高調節精度和速度剛性的目的。

為解決上述問題，本發明采用如下的技術方案。

一種舉升機并聯復合式節流調速回路，包括油箱、液壓泵、截止閥、壓力表、溢流閥、換向閥、液壓缸、節流閥A、節流閥B，所述的液壓泵的進口油管與油箱相連，出口油管分別與截止閥、溢流閥、節流閥A和節流閥B相連，所述的截止閥的另一端與壓力表相連，所述的溢流閥、換向閥和節流閥B的回油管連接油箱，所述的節流閥A的另一端與換向閥的進油口P連接，所述的液壓缸連接在換向閥上。

所述的換向閥為三位四通電磁換向閥。

相比于現有技術，本發明的有益效果為：

（1）本發明對于舉升機的調速采用并聯復合式節流調速回路，將節流閥與另一節流閥及液壓缸組成的支路相并聯，兩個溢流閥能同時對液壓缸的流量進行調節，并能控制溢出流量的大小，調節更為精確可靠，并且其速度剛性較大。

（2）本發明結構簡單，設計合理，易于制造。

附圖說明

圖1是本發明的液壓系統圖。

圖中：1—油箱，2—液壓泵，3—截止閥，4—壓力表，5—溢流閥，6—換向閥，7—液壓缸，8—節流閥A，9—節流閥B。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明進行詳細描述。

如圖1所示，舉升機并聯復合式節流調速回路包括油箱1、液壓泵2、截止閥3、壓力表4、溢流閥5、換向閥6、液壓缸7、節流閥A8、節流閥B9，所述的液壓泵2的進口油管與油箱1相連，出口油管分別與截止閥3、溢流閥5、節流閥A8和節流閥B9相連，所述的截止閥3的另一端與壓力表4相連，所述的溢流閥5、換向閥6和節流閥B9的回油管連接油箱1，所述的節流閥A8的另一端與換向閥6的進油口P連接，所述的液壓缸7連接在換向閥6上。

所述的換向閥6為三位四通電磁換向閥。

實施例1

如圖1所示，舉升機并聯復合式節流調速回路包括油箱1、液壓泵2、截止閥3、壓力表4、溢流閥5、換向閥6、液壓缸7、節流閥A8、節流閥B9，所述的液壓泵2的進口油管與油箱1相連，出口油管分別與截止閥3、溢流閥5、節流閥A8和節流閥B9相連，所述的截止閥3的另一端與壓力表4相連，所述的溢流閥5、換向閥6和節流閥B9的回油管連接油箱1，所述的節流閥A8的另一端與換向閥6的進油口P連接，所述的液壓缸7連接在換向閥6上。

所述的換向閥6為三位四通電磁換向閥，所述的節流閥A8、節流閥B9均采用滑套式節流閥，所述的溢流閥5采用直動式溢流閥。