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[發明專利]發動機發電系統有效

專利信息
申請號: 201410475008.3 申請日: 2014-09-17
公開(公告)號: CN104518718B 公開(公告)日: 2017-05-03
發明(設計)人: 渡邊俊和 申請(專利權)人: 日本車輛制造株式會社;亞積邦租賃有限公司
主分類號: H02P9/04 分類號: H02P9/04;H02J3/46
代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227 代理人: 舒艷君,李洋
地址: 日本*** 國省代碼: 暫無信息
權利要求書: 查看更多 說明書: 查看更多
摘要:
搜索關鍵詞: 發動機 發電 系統
【說明書】:

技術領域

本發明涉及使多個發電裝置并行運轉來向多個施工現場供給所發電電力的發動機發電系統,尤其涉及能夠應對各施工現場中的整體的負載電力的較大變動的發動機發電系統。

背景技術

近年,在經濟活躍的區域,一起進行高層公寓的建設或橋梁的架設等較多的公共設施的施工。例如,當建設高層公寓時,因為使用塔式起重機、混凝土設備、電子設備、照明等電力驅動裝置,所以需要較大電力。而且,若是大工程,則在特定的區域中,幾乎同時期建設多個高層公寓。因此,需要能夠將大電力供給至各個施工現場的電力供給源。

以往,作為電力供給源使用以發動機驅動發電機來進行發電的發電裝置,對于一個施工現場(高層公寓)設置一個發電裝置,來確保電力的供給。即,在建設多個高層公寓的情況下,按每一施工現場來分別設置發電裝置。而且,各發電裝置被選定為其發電量滿足在相對應的施工現場所需要的最大負載電力。這樣,各發電裝置不會過載,在各施工現場不會停電。然而,由于由一個發電裝置來供給一個施工現場所需要的電力,所以存在若假設該發電裝置故障,則該施工現場的施工將中止的問題。

這里,在下述專利文獻1中記載有由本申請人發明的發動機發電系統。如圖10所示,在該發動機發電系統中,設置有用于向同一負載裝置H1供給電力的母線J1,多個發電裝置110、120、130并聯連接于該母線J1。而且,各發電裝置110、120、130組裝有使發電裝置110、120、130并行運轉的控制電路115、125、135,并如圖11所示,分別與遠程操作板160連接。其中,并行運轉是指使并聯連接的發電裝置110、120、130發電來向母線J1供給電力的運轉。

在該發動機發電系統101中,通過各控制電路115、125、135在并行運轉的同時能夠進行臺數控制運轉或強制運轉。臺數控制運轉是指根據運轉中的發電裝置110、120、130的負載率來增減發電的發電裝置110、120、130的臺數的運轉。強制運轉是指使所有運轉中的發電裝置110、120、130發電的運轉。在各遠程操作板160中設置有用于進行臺數控制運轉或強制運轉的自動運轉開關163a以及強制運轉開關163b。

這樣,在負載裝置H1的負載電力的變動緩慢的狀況下,通過使各自動運轉開關163a為“開”且將各強制運轉開關163b切換至“關”,來進行臺數控制運轉。例如,當作為先行機(最初發電的發電裝置)僅發電裝置110發電時,若負載裝置H1的負載電力增加,發電裝置110的負載率超過第1上升基準值,則起動順序為第2位的發電裝置120按母線J1的電壓、頻率、相位一致的方式開始同步運轉。

然后,若同步運轉完成,則能夠將發電裝置120發電的電力經由母線J1向負載裝置H1供給。這之后,若負載裝置H1的負載電力進一步增加,發電裝置110、120的負載率超過第2上升基準值,則起動順序為第3位的發電裝置130開始同步運轉,從而發電裝置130的電力也能夠供給至負載裝置H1。

另一方面,若負載裝置H1的負載電力減少,發電裝置110、120、130的負載率低于第1下降基準值,則發電裝置130停止,若負載裝置H1的負載電力進一步減少,發電裝置110、120的負載率低于第2下降基準值,則發電裝置120停止。由此,通過進行臺數控制運轉,即使是負載裝置H1的負載電力小的狀況,也能夠防止多的發電裝置持續過剩發電的情況。結果,能夠抑制燃料費。

專利文獻1:日本特開2009-153259號公報

這里,當建設多個高層公寓時,為了分別向多個施工現場供給大的電力,考慮應用上述專利文獻1所記載的發動機發電系統101。如果應用該發動機發電系統101,通過多個發電裝置并行運轉,能夠在各施工現場供給必要的電力。由此,即使假設一個發電裝置發生故障而停止,也能夠防止在與發生故障的發電裝置相對應的施工現場不能夠供給電力的事態,并能夠防止該施工現場的施工中止。然而,即使應用發動機發電系統101,也存在以下的問題。

即,當幾乎同時期建設多個高層公寓時,所使用的電動驅動裝置的臺數多,各施工現場整體的負載電力(以下,稱為“整體負載電力”)的變動非常大。但是,當通過臺數控制運轉來增加進行發電的發電裝置的臺數時,從發動機的啟動到同步運轉完成需要規定時間。因此,若在同步運轉完成為止的規定時間的期間內,整體負載電力急速上升,則有可能超過運轉中的發電裝置所能供給的電力。

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