[發(fā)明專利]一種雙驅(qū)動(dòng)大車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410473811.3
• 申請(qǐng)日: 2014-09-17
• 公開（公告）號(hào): CN104228951B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 油磊;張浩;劉文軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 潤(rùn)邦卡哥特科工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/00
• 分類號(hào): B62D21/00;B62D15/00;B60K1/02
• 代理公司: 上海卓陽(yáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)31262
• 代理人: 曹翠娟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械制造領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是涉及一種雙驅(qū)動(dòng)大車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的16輪RTG大車行走對(duì)應(yīng)4根平衡梁，每根平衡梁下連接兩根輪叉，分別法連連接驅(qū)動(dòng)橋和從動(dòng)橋，1臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸節(jié)連接驅(qū)動(dòng)橋主減速箱輸入軸端，從而構(gòu)成一套行走機(jī)構(gòu)，4套行走機(jī)構(gòu)為一臺(tái)RTG整機(jī)提供行走動(dòng)力。每根平衡梁對(duì)應(yīng)一套行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，每個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)都包含一套驅(qū)動(dòng)電機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、制動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)橋、從動(dòng)橋，制造成本高且安裝復(fù)雜，后期維護(hù)麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種雙驅(qū)動(dòng)大車，將常用的16輪RTG大車行走由4電機(jī)驅(qū)動(dòng)改為2電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在滿足正常使用功能的前提下，將4套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)減少為2套，節(jié)約制造成本，降低安裝難度，降低后期維護(hù)成本。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：一種雙驅(qū)動(dòng)大車，包括RTG前梁、RTG后梁、行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁、行走時(shí)提供支撐力的平衡梁和行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述的雙驅(qū)動(dòng)大車有兩個(gè)行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁、兩個(gè)行走時(shí)提供支撐力的平衡梁和兩個(gè)行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁一和所述的行走時(shí)提供支撐力的平衡梁一位于所述的RTG前梁兩端，所述的行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁二和所述的行走時(shí)提供支撐力的平衡梁二位于所述的RTG后梁兩端，所述的行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁一和行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁二沿一條對(duì)角線方向分別安裝，所述的行走時(shí)提供支撐力的平衡梁一和行走時(shí)提供支撐力的平衡梁二沿另一條對(duì)角線分別安裝，且所述的兩條對(duì)角線彼此交叉，兩個(gè)所述的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別位于所述的RTG前梁和所述的RTG后梁上。

所述的行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁下法蘭連接兩個(gè)轉(zhuǎn)向臂，其中轉(zhuǎn)向臂一下法蘭連接一臺(tái)從動(dòng)橋作為從動(dòng)橋的轉(zhuǎn)向臂一，轉(zhuǎn)向臂二下法蘭連接一臺(tái)驅(qū)動(dòng)橋作為驅(qū)動(dòng)橋的轉(zhuǎn)向臂二。

所述的行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁有獨(dú)立的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

所述的行走時(shí)提供支撐力的平衡梁下法蘭連接兩個(gè)轉(zhuǎn)向臂，所述的兩個(gè)轉(zhuǎn)向臂分別法蘭連接兩臺(tái)從動(dòng)橋，分別作為從動(dòng)橋的轉(zhuǎn)向臂三、從動(dòng)橋的轉(zhuǎn)向臂四。

所述的行走時(shí)提供支撐力的平衡梁有獨(dú)立的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

所述的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)垂直安裝在鋼結(jié)構(gòu)支架上，所述的鋼結(jié)構(gòu)支架豎直安裝在驅(qū)動(dòng)橋主減速箱外殼上。

所述的行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)帶制動(dòng)盤的彈性聯(lián)軸節(jié)與所述的驅(qū)動(dòng)橋主減速箱輸入軸端連接。

所述的鋼結(jié)構(gòu)支架上通過(guò)緊固件安裝有鉗盤式制動(dòng)器。

本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于：

本發(fā)明雙驅(qū)動(dòng)大車的大車行走機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有大車行走機(jī)構(gòu)相比，在滿足使用要求的前提下，將四套行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)減少為兩套，降低制造成本，減小安裝難度，降低后期維護(hù)成本。

附圖說(shuō)明

附圖1是本發(fā)明雙驅(qū)動(dòng)大車的平衡梁結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是本發(fā)明雙驅(qū)動(dòng)大車的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。

附圖3是本發(fā)明雙驅(qū)動(dòng)大車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明提供的具體實(shí)施方式作詳細(xì)說(shuō)明。

附圖中涉及的附圖標(biāo)記和組成部分如下所示：

1.?RTG前梁???????2.?RTG后梁??????3.?行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁

31.行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁一?????32.?行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁二

4.行走時(shí)提供支撐力的平衡梁????????41.行走時(shí)提供支撐力的平衡梁一??

42.行走時(shí)提供支撐力的平衡梁二?????51.轉(zhuǎn)向臂一?????????????????????????52.轉(zhuǎn)向臂二???????????????????????53.轉(zhuǎn)向臂三?????????????

54.轉(zhuǎn)向臂四???????????????????????6.行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)???????????????????

7.帶制動(dòng)盤的彈性聯(lián)軸節(jié)????????????8.鉗盤式制動(dòng)器

?9.鋼結(jié)構(gòu)支架??????????????????????10.驅(qū)動(dòng)橋???