[發明專利]一種清洗車高低壓水泵轉速控制裝置和清洗車

有效

• 申請號: 201410473205.1
• 申請日: 2014-09-16
• 公開（公告）號: CN104373335A
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 程建民;楊榮;于洋
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: F04B49/20
• 分類號: F04B49/20;F04B17/05
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及工程機械領域，特別涉及一種清洗車高低壓水泵轉速控制裝置和清洗車。

背景技術

目前，市場上清洗車高、低壓水泵的傳動裝置主要有兩種形式：一種是采用獨立的高、低壓兩套水路驅動系統，高壓水泵通過上裝的副發動機提供動力，低壓水泵通過底盤變速箱上側接取力器提供動力，該結構設置副發動機，整車作業油耗高，排放高，工作噪聲大、使用成本高。

另一種方式是高壓水泵和低壓水泵都通過底盤發動機取力，通過氣動離合器，帶輪驅動一分三分動箱，然后通過皮帶驅動低壓水泵，通過聯軸器驅動高壓水泵和油泵，該結構需設置帶輪離合器和一分三分動箱，成本相對較高；單發動機驅動時，低壓水泵和高壓水泵與動力源機械傳動，高低壓水泵轉速無法控制，清洗作業效率低；分動箱和低壓水泵都采用皮帶布置，空間布置不方便，需在上裝上設置動力艙。

目前，現有的清洗車高低壓水泵的轉速跟隨發動機轉速變化，高低壓水泵轉速不可以任意調節，來控制清洗水噴灑量。

發明內容

有鑒于此，本發明提出一種清洗車高低壓水泵轉速控制裝置和清洗車，以解決高低壓水泵轉速無法控制，受發動機轉速影響，清洗作業效率低問題。

一方面，本發明提供了一種清洗車高低壓水泵轉速控制裝置，包括發動機、液壓泵、第一液壓馬達、第二液壓馬達、高壓水泵、低壓水泵、控制器，液壓泵與發動機相連，第一液壓馬達和第二液壓馬達通過管路與液壓泵相連，高壓水泵與第一液壓馬達相連，低壓水泵與第二液壓馬達相連；控制器包括輸入模塊、分析模塊、輸出模塊；輸入模塊獲取發動機實際轉速；分析模塊預置有高壓水泵和低壓水泵的預定轉速，分析模塊根據發動機轉速信號和高壓水泵、低壓水泵的預定轉速計算獲得液壓泵預定排量，并將液壓泵預定排量輸出到輸出模塊；輸出模塊根據液壓泵預定排量向液壓泵輸出變量信號。

進一步地，包括模式開關，控制器包括模式選定模塊，模式選定模塊獲取模式開關信號，模式選定模塊內預置有至少兩種清洗模式，模式開關用于選擇清洗模式，模式選定模塊將清洗模式信號輸入至分析模塊，分析模塊預置有與清洗模式信號相對應的高壓水泵和低壓水泵的預定轉速。

進一步地，清洗模式包括高壓水泵強洗模式、高壓水泵普洗模式、低壓水泵兩車道模式、低壓水泵四車道模式、低壓水泵六車道模式。

進一步地，模式開關為翹板開關或遙控器。

進一步地，包括檢測模塊，檢測模塊檢測高壓水泵和低壓水泵實際轉速，檢測模塊將高壓水泵和低壓水泵實際轉速信號反饋至分析模塊，分析模塊根據高壓水泵和低壓水泵實際轉速及清洗模式信號調整高壓水泵和低壓水泵預定轉速。

進一步地，檢測模塊包括高壓水泵轉速傳感器和低壓水泵轉速傳感器，高壓水泵轉速傳速器安裝在高壓水泵上，低壓水泵轉速傳感器安裝在低壓水泵上。

進一步地，發動機包括電子控制單元，輸入模塊通過電子控制單元采集發動機實際轉速，或者通過電子控制單元的CAN接口采集發動機實際轉速，或者輸入模塊通過發動機的轉速傳感器采集發動機實際轉速。

進一步地，分析模塊根據發動機轉速信號和高壓水泵、低壓水泵的預定轉速計算獲得第一液壓馬達預定排量和第二液壓馬達預定排量，并將第一液壓馬達預定排量和第二液壓馬達預定排量輸出到輸出模塊；輸出模塊根據第一液壓馬達預定排量和第二液壓馬達預定排量分別向第一液壓馬達和第二液壓馬達輸出變量信號。

進一步地，液壓泵包括至少兩個，第一液壓馬達和第二液壓馬達通過管路分別與對應的液壓泵相連接。

另外，本發明還提供了一種清洗車，包括上述的清洗車高低壓水泵轉速控制裝置。

本發明提供的一種清洗車高低壓水泵轉速控制裝置和清洗車，液壓泵由清洗車底盤發動機驅動向第一液壓馬達和第二液壓馬達提供液壓動力，第一液壓馬達驅動高壓水泵工作，第二液壓馬達驅動低壓水泵工作。高壓水泵的轉速由第一液壓馬達控制，低壓水泵的轉速由第二液壓馬達控制，第一液壓馬達和第二液壓馬達轉速由液壓泵排量決定。采用液壓系統驅動使清洗車傳動系統簡化，高低壓水泵傳動機構方便布置，無需設置專門的動力艙；增加水箱裝載空間；采用一個發動機驅動時，解決了高低壓水泵轉速無法控制，受發動機轉速影響，清洗作業效率低問題；降低了清洗車制造成本，降低清洗車作業油耗，降噪減排；采用一個發動機驅動時，解決了高低壓水泵快速切換問題；同時解決了整車成本高問題。