[發(fā)明專利]一種新型阻尼結(jié)構(gòu)及其構(gòu)造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410472522.1
• 申請(qǐng)日: 2014-09-16
• 公開（公告）號(hào): CN104265831A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜勇;呂繼超;王萬(wàn)里;鄒海峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): F16F15/12
• 分類號(hào): F16F15/12
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種阻尼結(jié)構(gòu)，更具體地涉及一種新型阻尼結(jié)構(gòu)及其構(gòu)造方法。

背景技術(shù)

在一些產(chǎn)品中需要減緩兩個(gè)部件(固定件和轉(zhuǎn)動(dòng)件)的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使其在預(yù)定速度下維持轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通常需要增加阻尼結(jié)構(gòu)。常見的情況有汽車的扶手箱蓋，當(dāng)打開鎖扣時(shí)，箱蓋會(huì)在彈簧作用下自動(dòng)打開，這時(shí)阻尼結(jié)構(gòu)能防止箱蓋猛地彈開；當(dāng)松開制動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)，阻尼結(jié)構(gòu)能防止箱蓋在自身重量和/彈簧拉力作用下急劇關(guān)閉。

但是，上述阻尼往往只具備減緩作用，而無(wú)法控制轉(zhuǎn)動(dòng)件在任意位置懸停。

專利JP?200923575中公開了一種阻尼結(jié)構(gòu)，該阻尼結(jié)構(gòu)從里到外依次包括彈簧鋼制成的夾持件、塑料摩擦片和轉(zhuǎn)軸。其中夾持件和摩擦片之間通過(guò)螺釘進(jìn)行固定以及調(diào)節(jié)夾緊力，轉(zhuǎn)軸和塑料摩擦片之間產(chǎn)生摩擦力。

專利CN?201320296282.5中也公開了一種阻尼結(jié)構(gòu)，該阻尼結(jié)構(gòu)從里到外依次包括不銹鋼或金屬錳制成的金屬箍、塑料摩擦套和轉(zhuǎn)軸。其中金屬箍通過(guò)螺栓和螺母安裝到固定件上以及調(diào)節(jié)夾緊力。轉(zhuǎn)軸具有腰形橫截面，并且與摩擦套上扁孔相匹配。摩擦套和金屬箍之間產(chǎn)生摩擦力。

以上兩個(gè)專利，雖然都可以起到懸停作用，但由于阻尼結(jié)構(gòu)中起到作用的金屬夾持件多采用鋼或錳材料，通過(guò)鑄造、沖壓、折彎等工藝進(jìn)行成型，但是這樣成型的夾持件具有以下缺陷：1)鑄造制得的夾持件雖然可以保證厚度，但是這種工藝精度低，公差大約為±1mm以上，如果要保證夾持件較高的配合精度則需進(jìn)行二次加工，進(jìn)而使得成本升高，工藝復(fù)雜；2)傳統(tǒng)鑄造、沖壓、折彎的金屬件不能消除應(yīng)力，因此夾持件帶有內(nèi)部塑性變形沖應(yīng)力，要求螺栓和螺母先克服內(nèi)部塑性變形沖應(yīng)力后，才能調(diào)節(jié)夾緊力。而內(nèi)部塑性變形沖應(yīng)力是不穩(wěn)定的，所以也就導(dǎo)致螺栓和螺母調(diào)節(jié)夾緊力不穩(wěn)定。3)壓、折彎成型制得的夾持件回彈公差只能控制到±0.5mm，而且沖壓成型的夾持件一方面厚度較薄，受擠壓時(shí)容易變形，折彎后由于自身回彈力的不穩(wěn)定性，螺栓和螺母的緊固扭矩?zé)o法穩(wěn)定；另一方面，厚度統(tǒng)一，無(wú)法局部加厚來(lái)增加強(qiáng)度與穩(wěn)定性，所以在實(shí)際應(yīng)用中并不能穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)任意角度的懸停。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種新型阻尼結(jié)構(gòu)及其構(gòu)造方法，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中的阻尼結(jié)構(gòu)無(wú)法穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)任意角度懸停的缺陷。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

提供一種新型阻尼結(jié)構(gòu)，所述阻尼結(jié)構(gòu)包括：軸向延伸的軸套，以及依次套設(shè)于所述軸套外部的摩擦片和金屬箍，所述摩擦片包括與所述軸套配合的第一C形部和從所述第一C形部的兩邊緣相互平行延伸出的第一延伸部，所述金屬箍是鋁合金或銅合金擠出件，包括與所述摩擦片的所述第一C形部配合的第二C形部和從所述第二C形部的兩邊緣相互平行延伸出的第二延伸部，所述金屬箍與摩擦片之間的壓緊力通過(guò)貫穿設(shè)置于所述第一延伸部和第二延伸部的緊固件調(diào)節(jié)，進(jìn)而間接調(diào)節(jié)摩擦片與軸套之間的摩擦力，所述軸套與所述摩擦片之間形成摩擦面。

優(yōu)選地，所述摩擦片由聚甲醛塑料制成。

所述軸套由不銹鋼材料制成。

優(yōu)選地，所述軸套的表面為鍍鉻層。

所述軸套從所述摩擦片和金屬箍伸出的部分具有腰形橫截面，用于與待安裝所述阻尼結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)件配合連接。

所述軸套是空心結(jié)構(gòu)，所述阻尼結(jié)構(gòu)還包括貫穿所述軸套的軸銷。

所述緊固件包括配合使用的螺栓和防松螺母。

所述軸銷與軸套之間保留0.04-0.06mm的間隙，可防止軸銷與軸套之間產(chǎn)生異響。

所述第一延伸部和第二延伸部上優(yōu)選還具有貫穿設(shè)置的裝配孔，通過(guò)常規(guī)固定方式如螺釘將所述阻尼結(jié)構(gòu)連接到待安裝所述阻尼結(jié)構(gòu)的元件上；或者更優(yōu)選地所述第一延伸部和第二延伸部不具有裝配孔，直接將該第一延伸部和第二延伸部插入待安裝所述阻尼結(jié)構(gòu)的元件上即可。

本發(fā)明還提供一種新型阻尼結(jié)構(gòu)的構(gòu)造方法，包括：提供軸向延伸的軸套；提供套設(shè)于所述軸套外部的摩擦片，所述摩擦片包括與所述軸套配合的第一C形部和從所述第一C形部的兩邊緣相互平行延伸出的第一延伸部；以及利用鋁合金或銅合金通過(guò)擠出成型提供套設(shè)于所述摩擦片外部的金屬箍，所述金屬箍包括與所述摩擦片的所述第一C形部配合的第二C形部和從所述第二C形部的兩邊緣相互平行延伸出的第二延伸部；通過(guò)貫穿設(shè)置于所述第一延伸部和第二延伸部的緊固件調(diào)節(jié)金屬箍與所屬摩擦片之間的壓緊力，進(jìn)而調(diào)節(jié)摩擦片與軸套之間的摩擦力，所述軸套與所述摩擦片之間形成摩擦面。

利用鋁合金或銅合金通過(guò)擠出成型提供所述金屬箍。