[發明專利]圓形便攜式折疊自行車

有效

• 申請號: 201410471363.3
• 申請日: 2014-09-16
• 公開（公告）號: CN105480346B
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 王繡婷
• 申請（專利權）人: 歐亞馬自行車（太倉）有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 昆山四方專利事務所32212
• 代理人: 盛建德

技術領域

本發明涉及一種便攜式自行車，尤其涉及一種能夠放入汽車備用胎備胎筐內的圓形便攜式折疊自行車。

背景技術

由于自行車在騎行使用時由人力驅動，其動力來源不受燃油和電力的限制，不僅行走便捷對環境污染影響小，而且能夠使騎行者身體得到鍛煉，因此自行車成為越來越多人出行的選擇。但同時由于自行車所能夠移動的范圍受限于人力，出行較遠時又會產生諸多不便，一般需要將自行車與其他交通運輸工具搭配使用。尤其是自行車愛好者進行遠途出行時，通常使用其他交通工具的同時會攜帶自行車，因此對自行車的便攜性提出了較高的要求。

針對上述出現的問題，已有研究人員設計出各種形式的折疊自行車。目前現有的折疊自行車一般均采用管件收縮折疊和管件對合折疊兩種方式來實現自行車整體收縮和折疊效果，但采用上述兩種方式進行折疊時，不僅折疊步驟多花費時間長需需手動折疊，且折疊后的自行車收縮效果并不好，折疊后的自行車體積仍然較大且折疊后結構不合理，難以放在私家車的后備箱中，仍然不能夠為自行車愛好者遠途出行攜帶自行車帶來便利。

發明內容

為了克服上述現有技術中存在的不足，本發明提供了一種圓形便攜式折疊自行車，該折疊自行車能夠自動折疊展開，且折疊后結構合理能夠置于一般小型轎車備用胎的備胎筐中。

本發明為了解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種圓形便攜式折疊自行車，包括車架本體、前輪組、后輪組、鞍座機構、車把機構和折疊機構，所述車架本體的前端通過前叉臂與所述前輪組連接，所述車架本體的后端通過后叉臂與所述后輪組連接，所述鞍座機構定位設置于車架本體的后上方，所述車把機構定位設置于車架本體的前上方，所述折疊機構定位設置于車架本體的正上方，所述車架本體由呈豎直放置且開口向上的圓弧狀外框、由該圓弧狀外框最低點向上延伸且內部中空的豎支架、連接圓弧狀外框兩端點且內部中空的橫支架組成，且所述圓弧狀外框、鞍座機構和車把機構共同形成一上部開口的優弧狀結構。

所述折疊機構包括活動插設于豎支架頂端的拉桿，該拉桿上端露出豎支架的部分形成一拉手，該拉桿下端插設于豎支架內部且該拉桿能夠在豎直方向朝上限位拉動；所述拉桿的拉手上固設有一折疊開關，前、后叉臂上分別卡設有一卡緊機構，所述折疊開關通過依次穿設于豎、橫支架內的鋼絲束分別與前、后叉臂上的卡緊機構連接并控制該卡緊機構卡制前、后輪組。

所述折疊結構還包括連動桿組件，該連動桿組件包括與鞍座機構樞接的第一連動桿、與后叉臂定位連接的第二連動桿、與前叉臂固定連接的第三連動桿、以及位于橫支架內且定位樞接于拉桿底部的的第四、五連動桿，所述第四連動桿另一端與第一、二連動桿另一端樞接且能夠在橫支架內滑動，所述第五連動桿另一端與第三連動桿另一端樞接且能夠在橫支架內滑動。

其進一步的技術方案是：

所述拉桿能夠在豎直方向朝上限位拉動的結構是：所述豎支架內部形成有一長形槽，拉桿能夠沿該長形槽上下滑動并帶動第四、五連動桿樞接于拉桿上的一端上下滑動，且所述拉桿下端設有一拉桿開關固定機構，該拉桿開關固定機構包括一環狀外殼，所述外殼側面開設有一通孔，該通孔處定位設有一“L”型彈片。

拉桿內部形成空腔，所述折疊開關包括一活動設置于拉桿上的拉環，該拉環與一底端固連于拉桿上的彈簧固定連接，所述鋼絲束分成兩段且這兩段鋼絲束的一端分別固連與拉環上，另一端分別與卡設于前、后叉臂上的卡緊機構固連。

所述鞍座機構包括座墊、呈弧狀的座桿和座墊支撐桿，其中座桿位于座墊下方且一端與座墊固定樞接，座桿另一端與車架本體后方固定連接，所述座墊支撐桿一端固定樞接于座墊后下方，另一端可調式固定于座桿上。

所述車把機構包括一車把固定桿和一底端與車架本體前方固定連接的T把上段，T把上段的頂部垂直固連于車把固定桿的中部，所述車把固定桿的兩端分別活動連接有一折疊車把，車把固定桿上設有折疊車把安全開關，該折疊車把安全開關能夠控制折疊車把朝車把固定桿的中部翻折。

所述兩個折疊車把分別通過設置在折疊車把與車把固定桿連接處的轉軸形成活動連接，且所述車把固定桿的中部設有一拉力彈簧，該拉力彈簧的兩端分別連接在兩個折疊車把上，所述車把固定桿上對應每個折疊車把均設有一車把安全鎖開關，該車把安全鎖開關通過所述拉力彈簧控制折疊車把。

所述前輪組包括前輪，前輪的中心與前叉臂的一端通過轉軸定位樞接，前叉臂的另一端通過前叉軸與T把上段的底端定位連接。