[發明專利]圓形便攜式折疊自行車

有效

• 申請號: 201410471363.3
• 申請日: 2014-09-16
• 公開（公告）號: CN105480346B
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 王繡婷
• 申請（專利權）人: 歐亞馬自行車（太倉）有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 昆山四方專利事務所32212
• 代理人: 盛建德

1.一種圓形便攜式折疊自行車，包括車架本體(10)、前輪組(17)、后輪組(22)、鞍座機構、車把機構和折疊機構，所述車架本體的前端通過前叉臂(16)與所述前輪組連接，所述車架本體的后端通過后叉臂(20)與所述后輪組(22)連接，所述鞍座機構定位設置于車架本體的后上方，所述車把機構定位設置于車架本體的前上方，所述折疊機構定位設置于車架本體的正上方，其特征在于：

所述車架本體由呈豎直放置且開口向上的圓弧狀外框、由該圓弧狀外框最低點向上延伸且內部中空的豎支架、連接圓弧狀外框兩端點且內部中空的橫支架組成，且所述圓弧狀外框、鞍座機構和車把機構共同形成一上部開口的優弧狀結構；

所述折疊機構包括活動插設于豎支架頂端的拉桿(7)，該拉桿上端露出豎支架的部分形成一拉手，該拉桿下端插設于豎支架內部且該拉桿能夠在豎直方向朝上限位拉動；所述拉桿(7)的拉手上固設有一折疊開關(8)，前、后叉臂上分別卡設有一卡緊機構(2)，所述折疊開關(8)通過依次穿設于豎、橫支架內的鋼絲束(9)分別與前、后叉臂上的卡緊機構連接并控制該卡緊機構卡制前、后輪組；

所述折疊結構還包括連動桿組件(4)，該連動桿組件包括與鞍座機構樞接的第一連動桿、與后叉臂定位連接的第二連動桿、與前叉臂固定連接的第三連動桿、以及位于橫支架內且定位樞接于拉桿(7)底部的的第四、五連動桿，所述第四連動桿另一端與第一、二連動桿另一端樞接且能夠在橫支架內滑動，所述第五連動桿另一端與第三連動桿另一端樞接且能夠在橫支架內滑動。

2.根據權利要求1所述的圓形便攜式折疊自行車，其特征在于：所述拉桿(7)能夠在豎直方向朝上限位拉動的結構是：所述豎支架內部形成有一長形槽，拉桿能夠沿該長形槽上下滑動并帶動第四、五連動桿樞接于拉桿上的一端上下滑動，且所述拉桿下端設有一拉桿開關固定機構，該拉桿開關固定機構包括一環狀外殼，所述外殼側面開設有一通孔，該通孔處定位設有一“L”型彈片。

3.根據權利要求1所述的圓形便攜式折疊自行車，其特征在于：拉桿(7)內部形成空腔，所述折疊開關(8)包括一活動設置于拉桿上的拉環，該拉環與一底端固連于拉桿上的彈簧固定連接，所述鋼絲束(9)分成兩段且這兩段鋼絲束的一端分別固連于拉環上，另一端分別與卡設于前、后叉臂上的卡緊機構固連。

4.根據權利要求1所述的圓形便攜式折疊自行車，其特征在于：所述鞍座機構包括座墊(6)、呈弧狀的座桿(3)和座墊支撐桿(5)，其中座桿位于座墊下方且一端與座墊固定樞接，座桿另一端與車架本體后方固定連接，所述座墊支撐桿一端固定樞接于座墊后下方，另一端可調式固定于座桿上。

5.根據權利要求1所述的圓形便攜式折疊自行車，其特征在于：所述車把機構包括一車把固定桿(14)和一底端與車架本體前方固定連接的T把上段(11)，T把上段的頂部垂直固連于車把固定桿的中部，所述車把固定桿(14)的兩端分別活動連接有一折疊車把(13)，車把固定桿上設有折疊車把安全開關(12)，該折疊車把安全開關能夠控制折疊車把朝車把固定桿的中部翻折。

6.根據權利要求5所述的圓形便攜式折疊自行車，其特征在于：兩個所述折疊車把(13)分別通過設置在折疊車把與車把固定桿(14)連接處的轉軸形成活動連接，且所述車把固定桿的中部設有一拉力彈簧，該拉力彈簧的兩端分別連接在兩個折疊車把上，所述車把固定桿上對應每個折疊車把均設有一車把安全鎖開關(12)，該車把安全鎖開關通過所述拉力彈簧控制折疊車把。

7.根據權利要求5所述的圓形便攜式折疊自行車，其特征在于：所述前輪組(17)包括前輪(1)，前輪的中心與前叉臂(16)的一端通過轉軸定位樞接，前叉臂(16)的另一端通過前叉軸(15)與T把上段(11)的底端定位連接。

8.根據權利要求5所述的圓形便攜式折疊自行車，其特征在于：所述后輪組(22)包括后輪，后叉臂(20)的一端通過轉軸與后輪的中心樞接，且后輪中心處繞該轉軸同軸套設有一飛輪(21)；所述后叉臂(20)的另一端通過轉軸與座桿(3)的底端定位連接，且該轉軸處位于后叉臂上同軸套設有一后輪從動齒盤(18)，以及套設于該轉軸上且與后輪從動齒盤嚙合的后輪主動齒盤(19)。