[發明專利]一種海洋工程船舶接載下水的系統及方法有效
| 申請號: | 201410470388.1 | 申請日: | 2014-09-15 |
| 公開(公告)號: | CN104229099A | 公開(公告)日: | 2014-12-24 |
| 發明(設計)人: | 莊建軍;段鳳江;屠艷;孫博文;徐秀龍;蔣家坤;王振剛 | 申請(專利權)人: | 南通中遠船務工程有限公司 |
| 主分類號: | B63C3/00 | 分類號: | B63C3/00 |
| 代理公司: | 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367 | 代理人: | 孫海波 |
| 地址: | 226006*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 海洋工程 船舶 下水 系統 方法 | ||
技術領域
本發明涉及一種船舶接載下水的系統及方法,特別是針對大型海工產品與船舶的水平式接載系統及方法,屬于海洋工程裝備和大型船舶建造技術領域。
背景技術
船舶下水是在船舶建造工程大部分完工之后,將船舶從建造區移至水域的工藝過程,是船舶建造過程中的一個重要環節,也是比較復雜的工藝環節。隨著經濟發展與船舶制造技術的進步,船舶尺寸及噸位也越來越大,在下水過程中船舶和下水設施受到的力也隨之變大,對船臺以及其他的下水設備的要求也越來越高。
??近年來人們對海洋開發的規模不斷擴大,尤其是海洋鋪管及吊重船成為一種新的熱點船型,由于該海工產品體積、重量龐大,對建造場地要求極高,特別是對水平式滑道接載下水方式。針對此種體積與重量的海工產品,現有技術方案是在大型船塢內進行建造,然后下水再進行舾裝作業;或者在水平滑道上進行分解建造,然后分別下水后在塢內或者浮船塢內進行合攏。而目前這兩種技術方案在海洋工程裝備建造中適合建造小型海工產品或在有大型海工塢的企業里建造,但對于要使用水平接載方式下水的企業來說,針對這種大型海工產品建造有以下缺點:(1)在正常拖拉接載方式下,水對海工產品的體積和重量要求高;(2)在接載過程中安全隱患大,一旦在接載過程中拖拉接載系統出現問題則會造成不可挽回的損失;(3)使用分段接載下水后合攏的方式產品完整性低,在塢內合攏精度要求高并且對于艙室的涂裝要求也高,以及不利于設備的安裝。
??然而影響船舶下水安全的其他因素很多,如果在船舶下水前不作好各種因素的分析,就可能因事先考慮不周而引起突發事件,造成不可估量的損失。故針對這些缺點與影響因素,設計一種水平式拖拉接載安全系數高,縮短建造周期,減少拖拉成本的船舶水平式接載下水的系統及方法是十分必要的。
發明內容
??本發明的目的就是為了克服以上的不足,提供了一種在拖拉系統中增加多臺位于駁船滑道外側的備用拖拉絞車拖拉主船體從碼頭建造滑道拖拉至駁船滑道上,并通過對駁船不同艙室進行壓排水調節駁船平衡的船舶水平式接載下水的系統及方法。
一種海洋工程船舶接載下水系統,其特征在于,該系統包括半潛駁和拖拉系統,該接載下水系統通過半潛駁進行接載下水操作,該拖拉系統包括多臺拖拉絞車、多倍滑輪組及多個滑靴,該拖拉系統還包括多臺備用拖拉絞車。
該拖拉絞車數量為2個,備用拖拉絞車數量為2個,該滑輪組為10倍滑輪組。該拖拉絞車拖拉主船體從碼頭建造滑道通過該滑靴被拖拉至駁船滑道上,并通過對半潛駁不同艙室進行壓排水來調節駁船。
該系統還包括碼頭滑道和駁船尾部,該碼頭滑道從建造場地鋪設到碼頭邊緣,該駁船尾部在滑道梁垂直面上安裝鋼板頂在碼頭護舷上,使駁船上滑道梁和碼頭滑道保持一條直線。
該拖拉系統還包括多個拖拉耳板,該拖拉耳板焊接在該滑靴的頭部,其中心位置在船體中心線左右各偏移13.4m位置,并與主船體進行焊接。
一種海洋工程船舶接載下水方法,其特征在于,設置半潛駁和拖拉系統構成船舶接載下水系統,并將多臺拖拉絞車、多倍滑輪組、多個滑靴及多臺備用拖拉絞車設置于該拖拉系統,該方法使用半潛駁進行接載下水操作,通過拖拉系統進行拖拉接載操作。
該拖拉絞車數量為2個,備用拖拉絞車數量為2個,該滑輪組為10倍滑輪組。通過該拖拉絞車拖拉主船體,使其從碼頭建造滑道通過滑靴被拖拉至駁船滑道上,并通過對半潛駁不同艙室進行壓排水來調節駁船,保持駁船在拖拉接載操作中的平衡。
該海洋工程船舶接載下水方法,還包括設置有碼頭滑道和駁船尾部,該碼頭滑道從建造場地鋪設到碼頭邊緣,該駁船尾部在滑道梁垂直面上安裝鋼板頂在碼頭護舷上,從而使駁船上滑道梁和岸上滑道保持一條直線。
該方法還設置有多個焊接在該滑靴頭部的拖拉耳板,其中心位置在船體中心線左右各偏移13.4m位置,并與主船體進行焊接。
與現有技術相比,本發明的有益效果是:本發明提供了一種在拖拉系統中增加多臺位于駁船滑道外側的備用拖拉絞車拖拉主船體從碼頭建造滑道拖拉至駁船滑道上,并通過對駁船不同艙室進行壓排水調節駁船平衡的船舶水平式接載下水的系統及方法,提高了海工產品建造的完整性,縮短了建造周期,降低了建造成本,進一步提高了水平式拖拉接載安全系數,對于較大重量的海工產品相當于是雙保險,并通過對拖拉系統的改進,減少對半潛駁及其他相關系統的改動,減少拖拉成本。
附圖說明
圖1?是大型海工產品接載下水系統正視示意圖;
圖2?是大型海工產品接載下水系統側視示意圖;
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