[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛自主緊急救援方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410467139.7
• 申請(qǐng)日: 2014-09-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104185150A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張立明;閆璋;李偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浪潮集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H04W4/04
• 分類(lèi)號(hào): H04W4/04;H04W4/22
• 代理公司: 濟(jì)南信達(dá)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 37100
• 代理人: 姜明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種基于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛自主緊急救援方法。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)量逐年增加，但同時(shí)也伴隨著交通事故的頻發(fā)，尤其是重特大交通事故嚴(yán)重威脅著人們的生命安全，救助不及時(shí)是高死亡率的一個(gè)主要原因。?如果車(chē)輛發(fā)生嚴(yán)重交通事故且車(chē)內(nèi)人員無(wú)法自行發(fā)出求救信號(hào)時(shí)，通過(guò)該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)求救報(bào)警信號(hào)的自動(dòng)發(fā)出，同時(shí)可以將車(chē)輛的位置信息、車(chē)輛狀態(tài)主動(dòng)上報(bào)給后臺(tái)救援監(jiān)控中心，并根據(jù)需要建立語(yǔ)音鏈路或視頻傳輸鏈路，讓救援中心及時(shí)了解車(chē)內(nèi)外狀況，快速和準(zhǔn)確的調(diào)度相關(guān)部門(mén)和人員開(kāi)展救援工作，能夠有效降低交通事故的死傷率，但是目前還沒(méi)有合理的技術(shù)實(shí)現(xiàn)上述方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是提供一種基于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛自主緊急救援方法。

本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，該方法由車(chē)內(nèi)前端設(shè)備和救援中心服務(wù)系統(tǒng)兩部分結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，具體實(shí)現(xiàn)步驟如下：

?車(chē)輛正常行駛狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)前端設(shè)備定時(shí)采集位置定位信息，并實(shí)時(shí)檢測(cè)報(bào)警按鈕、安全氣囊狀態(tài)和車(chē)內(nèi)Can總線數(shù)據(jù)；當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，打開(kāi)安全氣囊的瞬間，車(chē)內(nèi)前端設(shè)備會(huì)采集到安全氣囊打開(kāi)事件，進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)，同時(shí)將位置數(shù)據(jù)和必要的Can數(shù)據(jù)發(fā)送到救援中心，并等待救援中心語(yǔ)音或視頻鏈路建立通知；在得到救援中心的反饋信息前，前端設(shè)備將間隔1秒發(fā)送一次報(bào)警狀態(tài)數(shù)據(jù)。

所述的車(chē)內(nèi)前端設(shè)備主要包括微處理器及外圍器件、定位模塊、Can數(shù)據(jù)、報(bào)警和氣囊狀態(tài)檢測(cè)電路以及通信模塊；

微處理器通過(guò)執(zhí)行存儲(chǔ)器中固化的軟件來(lái)對(duì)外設(shè)進(jìn)行控制和響應(yīng)外設(shè)的事件；

定位模塊用于獲取來(lái)自定位裝置的位置數(shù)據(jù)；

通信模塊連接移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，之后建立和救援中心的數(shù)據(jù)連接，同時(shí)通過(guò)通信模塊可實(shí)現(xiàn)救援中心和車(chē)內(nèi)的通話。

所述的定位裝置為GPS定位裝置或北斗網(wǎng)絡(luò)定位裝置。

所述的車(chē)內(nèi)前端設(shè)備采用車(chē)載電瓶供電和電池供電兩種方式。

本發(fā)明的一種基于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛自主緊急救援方法和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、使用方等特點(diǎn)，能將車(chē)輛的位置信息、車(chē)輛狀態(tài)主動(dòng)上報(bào)給后臺(tái)救援監(jiān)控中心，并根據(jù)需要建立語(yǔ)音鏈路或視頻傳輸鏈路，讓救援中心及時(shí)了解車(chē)內(nèi)外狀況，快速和準(zhǔn)確的調(diào)度相關(guān)部門(mén)和人員開(kāi)展救援工作，能夠有效降低交通事故的死傷率。

附圖說(shuō)明

附圖1為一種基于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛自主緊急救援方法的網(wǎng)絡(luò)連接示意圖。

附圖2為一種基于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛自主緊急救援方法的車(chē)內(nèi)前端設(shè)備功能框圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：

在車(chē)內(nèi)安裝車(chē)內(nèi)前端設(shè)備，車(chē)內(nèi)前端設(shè)備主要包括微處理器及外圍器件、定位模塊、Can數(shù)據(jù)、報(bào)警和氣囊狀態(tài)檢測(cè)電路以及通信模塊；微處理器通過(guò)執(zhí)行存儲(chǔ)器中固化的軟件來(lái)對(duì)外設(shè)進(jìn)行控制和響應(yīng)外設(shè)的事件；定位模塊用于獲取來(lái)自GPS定位裝置的位置數(shù)據(jù)；通信模塊連接移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，之后建立和救援中心的數(shù)據(jù)連接，同時(shí)通過(guò)通信模塊可實(shí)現(xiàn)救援中心和車(chē)內(nèi)的通話；車(chē)內(nèi)前端設(shè)備采用車(chē)載電瓶供電兩種方式。

車(chē)輛正常行駛狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)前端設(shè)備定時(shí)采集位置定位信息，并實(shí)時(shí)檢測(cè)報(bào)警按鈕、安全氣囊狀態(tài)和車(chē)內(nèi)Can總線數(shù)據(jù)；前者為了支持緊急情況下手動(dòng)報(bào)警，后兩者為了支持緊急情況下的自動(dòng)報(bào)警。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，打開(kāi)安全氣囊的瞬間，車(chē)內(nèi)前端設(shè)備會(huì)采集到安全氣囊打開(kāi)事件，進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)，同時(shí)將位置數(shù)據(jù)和必要的Can數(shù)據(jù)發(fā)送到救援中心，并等待救援中心語(yǔ)音或視頻鏈路建立通知；在得到救援中心的反饋信息前，前端設(shè)備將間隔1秒發(fā)送一次報(bào)警狀態(tài)數(shù)據(jù)。

實(shí)施例2：

在車(chē)內(nèi)安裝車(chē)內(nèi)前端設(shè)備，車(chē)內(nèi)前端設(shè)備主要包括微處理器及外圍器件、定位模塊、Can數(shù)據(jù)、報(bào)警和氣囊狀態(tài)檢測(cè)電路以及通信模塊；微處理器通過(guò)執(zhí)行存儲(chǔ)器中固化的軟件來(lái)對(duì)外設(shè)進(jìn)行控制和響應(yīng)外設(shè)的事件；定位模塊用于獲取來(lái)自北斗網(wǎng)絡(luò)定位裝置的位置數(shù)據(jù)；通信模塊連接移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，之后建立和救援中心的數(shù)據(jù)連接，同時(shí)通過(guò)通信模塊可實(shí)現(xiàn)救援中心和車(chē)內(nèi)的通話；車(chē)內(nèi)前端設(shè)備采用車(chē)載電瓶供電和電池供電兩種方式。