[發明專利]一種三輪車倒擋增力變速機

有效

• 申請號: 201410464878.0
• 申請日: 2014-09-12
• 公開（公告）號: CN104265845A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 李富朝;康維均
• 申請（專利權）人: 重慶渝南科技股份有限公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H63/32
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 薛波

技術領域

本發明屬于減速機領域，具體涉及一種三輪車倒擋增力變速機。?

背景技術

在現有技術中由于電機的轉速較快，在三輪車上常使用獨立的減速器對電機進行減速后，再與變速器相連，實現反轉和減速。對于體積不大的電動三輪車來說，動力輸出裝置占用的空間較多，而且由于減速器和變速器的結構獨立，中間機構較多，動力傳送損耗較大。然而，減速器和變速器的很多結構類似，原理類似，因此可以將電動三輪車的減速器和變速器進行融合改進，在減速機內設置換擋和倒擋機構，從而省去變速器，將減速、變速以及倒擋系統一體化，進而節省大量安裝空間。?

發明內容

本發明目的在于提供一種結構簡單、使用方便，能夠有效的節省占用空間并降低傳動損耗的三輪車倒擋增力變速機。?

為實現上述技術目的，采用以下技術方案：?

一種三輪車倒擋增力變速機，包括動力輸入裝置、換擋傳動裝置、倒擋傳動裝置、輸出軸和機殼。?

輸入裝置包括主動錐齒輪、從動錐齒輪、花鍵軸和同步齒輪，主動錐齒輪由發動機提供動力，從動錐齒輪與主動錐齒輪嚙合；從動錐齒輪設置于花鍵軸上并在與花鍵軸配合，以保證花鍵軸與從動錐齒輪同步轉動；在花鍵軸上還設?置有同步齒輪，同步齒輪為圓環形、其內圓與花鍵軸配合、外圓設置有齒輪，以保證花鍵軸與同步齒輪同步轉動。?

換擋傳動裝置包括齒輪滑套、換擋撥叉、高速傳動齒輪和低速傳動齒輪，齒輪滑套設置于同步齒輪外側，齒輪滑套為圓環形、其內圓與同步齒輪嚙合、外圓設置為環形凹槽一，齒輪滑套寬度小于或等于同步齒輪寬度；高速傳動齒輪與低速傳動齒輪分別緊貼設置于同步齒輪兩側的花鍵軸上，高速傳動齒輪與低速傳動齒輪與花鍵軸無配合。高速傳動齒輪設置有齒輪三和齒輪四，齒輪四與齒輪滑套嚙合；低速傳動齒輪設置有齒輪五和齒輪六，齒輪六與齒輪滑套嚙合。換擋撥叉設置于機殼上，并與環形凹槽一配合，使得齒輪滑套能夠跟隨換擋撥叉運動；當換擋撥叉向高速傳動齒輪方向運動，齒輪滑套跟隨換擋撥叉向高速傳動齒輪方向運動，當齒輪滑套同時與同步齒輪和齒輪四接觸時，高速傳動齒輪被同步齒輪通過齒輪滑套帶動；當換擋撥叉向低速傳動齒輪方向運動，齒輪滑套跟隨撥叉軸向低速傳動齒輪方向運動，當齒輪滑套同時與同步齒輪和齒輪六接觸時，低速傳動齒輪被同步齒輪通過齒輪滑套帶動。?

倒擋傳動裝置包括倒擋撥叉、倒擋齒輪和倒擋傳動齒輪，倒擋齒輪為圓環形、其內圓與花鍵軸滑動配合、外圓設置有環形凹槽二和齒輪七；倒擋齒輪設置于花鍵軸上換擋裝置一側，倒擋齒輪與換擋裝置的水平距離大于或等于倒擋傳動齒輪的寬度，倒擋傳動齒輪設置于花鍵軸外、倒擋齒輪與換擋裝置之間、并與倒擋齒輪嚙合。倒擋撥叉設置于機殼上并與環形凹槽二配合，使得倒擋齒輪能夠跟隨倒擋撥叉運動；當倒擋撥叉向倒擋傳動齒輪方向運動時，倒擋齒輪跟隨倒擋撥叉向倒擋傳動齒輪方向運動，當齒輪七與倒擋傳動齒輪接觸時，倒擋齒輪帶動倒擋傳動齒輪。?

輸出軸上設置有倒擋輸出齒輪、高速輸出齒輪和低速輸出齒輪，倒擋輸出齒輪與倒擋傳動齒輪嚙合，高速輸出齒輪與齒輪三嚙合，低速輸出齒輪與齒輪五嚙合。?

動力輸入裝置、換擋傳動裝置、倒擋傳動裝置和輸出軸均設置于機殼內。?

為使本發明更加適于實用，下面做進一步改進：?

所述換擋拔叉與倒擋撥叉在同一平面內相互平行，并在相互之間設置有柱形鎖銷，柱形鎖銷活動設置于機殼內、并位于倒擋撥叉的叉爪以前換擋撥叉的叉爪以后，在換擋拔叉上設置有凹槽，當齒輪滑套處于空擋狀態時凹槽與柱形鎖銷對應，柱形銷釘的長度大于換擋拔叉與倒擋撥叉之間的距離，小于換擋拔叉與倒擋撥叉之間的距離加凹槽的高度。?

所述齒輪滑套寬度等于同步齒輪寬度。?

所述倒擋齒輪與換擋裝置的水平距離等于倒擋傳動齒輪的寬度。?

本發明的有益效果在于：本發明結構簡單、使用方便，通過將倒擋傳動裝置和換擋傳動裝置有機結合在一起，大量節省三輪車倒擋和換擋的安裝空間，也減少了三輪車的自重。通過換擋撥叉控制齒輪滑套，倒擋撥叉控制倒擋齒輪，使得整個設備合理的實現換擋和倒擋過程。通過設置柱形鎖銷使得在換擋和倒擋過程中更加安全，減少故障的發生幾率。?

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。?

圖2為本發明結構示意圖。?

圖3為圖1的A-A結構示意圖。?

圖4為圖1的B-B結構示意圖。?

圖5為圖2的C-C結構示意圖。?