[發明專利]一種飛機機翼支撐平臺

有效

• 申請號: 201410464764.6
• 申請日: 2014-09-12
• 公開（公告）號: CN104192317A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 洪振宇;許致華;張兆翔;張桂昌;何振鵬
• 申請（專利權）人: 中國民航大學
• 主分類號: B64F1/22
• 分類號: B64F1/22
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學欣

技術領域

本發明屬于民航裝備技術領域，特別是涉及一種飛機機翼支撐平臺。

背景技術

飛機救援車是一種用來搬運受損或是不能移動的飛機的機場特種車輛，現在已經被世界上越來越多的機場作為標準設備作用。針對主起落架受損或者不能操作的飛機，飛機救援車使用其上的機翼支撐平臺對飛機進行支持固定，從而使飛機救援車可以平穩地搬運飛機。但是目前傳統的飛機機翼支撐平臺是用由用液壓缸支撐的一塊具有固定弧度的斜板組成，或者是由多個不同斜度的楔形擋板拼接組成，所以操作復雜，不符合快速搬運飛機的要求；而且不能完全與飛機機翼的弧面相貼合，因此適用機型較少；而且與飛機機翼的接觸面受力不均勻，結果易對飛機造成二次損害。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的目的在于提供一種飛機機翼支撐平臺，該平臺具有體積較小，與飛機機翼弧面貼合度高、適用機型多、與飛機機翼接觸面的壓力均勻且操作簡單等優點。

為了達到上述目的，本發明提供的飛機機翼支撐平臺包括組合平臺和多個支撐平臺；其中組合平臺的表面上形成有多個三角型凹槽；每個支撐平臺包括底座、動平臺和三條相同的約束支鏈；所述的底座為水平設置的三角形板，固定在組合平臺上的一個凹槽內；動平臺也為水平設置的三角形板，位于底座的上方；每個約束支鏈均由三個導向機構、三個液壓缸、三個滑塊、三根連桿和三個球鉸組成，其中導向機構為垂直設置的弧形板，下端固定在底座表面的一個端角部位；每個滑塊的兩端分別與一個導向機構的兩個外側端面通過移動副相連；每個液壓缸上的缸體以與一個導向機構同心的方式固定在底座表面的一個端角部位，活塞桿頂端與滑塊下端相連；每根連桿的下端與一個滑塊頂部鉸接，上端則通過一個球鉸與動平臺底面上的一個端角部位相接。

所述的凹槽、底座和動平臺的橫截面均為等邊三角形，因此相鄰兩個導向機構之間的距離相等，并且動平臺的面積大于底座的面積。

所述的每個約束支鏈中的三個液壓缸串聯在同一個液壓回路中。

本發明提供的飛機機翼支撐平臺結構簡單；由于約束支鏈上的連桿為二力桿，所以該機構承載能力較高；由于每個約束支鏈中的三個液壓缸串聯在同一個液壓回路中，所以每個液壓缸的壓力相同，因此動平臺受力均勻，對飛機機翼的支撐效果更好，可以避免對飛機機翼的二次損傷；由于動平臺可以變換不同角度，且可以根據飛機機型的不同任意改變支撐平臺的數量，所以適應飛機機型較多。若應用于飛機救援車上，可以大大降低機場對飛機救援車的采購成本，因此擁有廣闊的應用前景。

附圖說明

圖1為本發明提供的飛機機翼支撐平臺結構示意圖。

圖2為本發明提供的飛機機翼支撐平臺中支撐平臺結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明提供的飛機機翼支撐平臺進行詳細的說明。

如圖1、圖2所示，本發明提供的飛機機翼支撐平臺包括組合平臺8和多個支撐平臺；其中組合平臺8的表面上形成有多個三角型凹槽9；每個支撐平臺包括底座1、動平臺7和三條相同的約束支鏈；所述的底座1為水平設置的三角形板，固定在組合平臺8上的一個凹槽9內；動平臺7也為水平設置的三角形板，位于底座1的上方；每個約束支鏈均由三個導向機構2、三個液壓缸3、三個滑塊4、三根連桿5和三個球鉸6組成，其中導向機構2為垂直設置的弧形板，下端固定在底座1表面的一個端角部位；每個滑塊4的兩端分別與一個導向機構2的兩個外側端面通過移動副相連；每個液壓缸3上的缸體以與一個導向機構2同心的方式固定在底座1表面的一個端角部位，活塞桿頂端與滑塊4下端相連；每根連桿5的下端與一個滑塊4頂部鉸接，上端則通過一個球鉸6與動平臺7底面上的一個端角部位相接。

所述的凹槽9、底座1和動平臺7的橫截面均為等邊三角形，因此相鄰兩個導向機構2之間的距離相等，并且動平臺7的面積大于底座1的面積。

所述的每個約束支鏈中的三個液壓缸3串聯在同一個液壓回路中。

現將本發明提供的飛機機翼支撐平臺使用方法闡述如下：首先將本飛機機翼支撐平臺上的組合平臺8底面與飛機救援車的車架相連，然后根據飛機的機型，在組合平臺8的適當凹槽9內安裝所需數量的支撐平臺，使其與飛機的機翼相匹配。當需要搬運主起落架受損的飛機時，首先利用吊車將飛機機身抬升，然后使飛機救援車運動到飛機機翼下方，并使其上的飛機機翼支撐平臺的動平臺7中部恰好對準飛機機翼的舉升面，之后利用吊車使飛機機身緩慢下降，直到飛機機翼的底面與動平臺7相接觸，然后根據液壓缸3受力情況分別調整其各自的壓力，最終使壓力相等，由此將飛機機翼牢牢支撐住，這時就可以利用飛機救援車對受損的飛機進行搬運了。