[發明專利]車輛用空氣濾清器

有效

• 申請號: 201410463512.1
• 申請日: 2014-09-12
• 公開（公告）號: CN104727994B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 山本哲路;村尾和壽;大野洋
• 申請（專利權）人: 川崎重工業株式會社
• 主分類號: F02M35/02
• 分類號: F02M35/02
• 代理公司: 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙)31261
• 代理人: 曹芳玲

技術領域

本發明涉及裝配在摩托車等的車輛上的車輛用空氣濾清器。

背景技術

在摩托車等的車輛中裝配有用于預先去除供給至發動機的外氣所含有的塵土和沙塵、雜質等并進行清潔處理的空氣濾清器。

圖10和圖11局部地例示現有的摩托車1X的結構。現有的摩托車1X具備：車身框架100；安裝于車身框架100的上方的燃料箱101；安裝于車身框架100的下方的發動機102以及空氣濾清器103；安裝于車身框架100的后方的座椅104；配設在座椅104的下方的后輪105；和連接車身框架100與后輪105的搖臂106。空氣濾清器103與發動機102連接。又，空氣濾清器103在座椅104的下方，相對于配設在車身框架100上的多個支架107使用螺栓108和螺母109通過螺栓緊固進行固定。

空氣濾清器103在箱型的筐體的內部配置有海綿狀或纖維薄板狀的濾芯。在空氣濾清器103的筐體上設置有與內部連通的空氣流入口和空氣流出口。在發動機驅動時，空氣濾清器103將外氣從空氣流入口引入至內部，通過濾芯過濾外氣而進行清潔處理。之后，將清潔的外氣從空氣流出口供給至發動機側。

現有技術文獻：

專利文獻1：日本實開昭61-73423號公報。

發明內容

一般而言，空氣濾清器與發動機及車身框架連接，因此它們每個的振動較容易傳遞至空氣濾清器。此時，空氣濾清器的筐體因來自于發動機及車身框架的振動而強制振動，在某一頻率以上時振動與空氣濾清器進氣聲重疊而產生一種共振現象，發生噪聲。因此，認為如果能夠在空氣濾清器中減少從發動機及車身框架傳遞的振動，則可減少在空氣濾清器中產生的噪聲。

另一方面，要求空氣濾清器將適量的外氣清潔處理后供給至發動機。因此，需要充分確保空氣濾清器的筐體的內容積。

本發明是鑒于上述問題而形成的，其目的是提供充分確保筐體的內容積，且通過謀求振動的抑制以此能夠減少噪聲的車輛用空氣濾清器。

解決問題的手段：

為了解決上述問題，本發明的一個形態是對向車輛的發動機供給的空氣進行清潔處理的車輛用空氣濾清器，具備：使所述空氣通過其內部而進行過濾的濾芯；容納所述濾芯，具有空氣流入口、和使空氣向所述發動機流出的空氣流出口的長方體狀的筐體；從外部粘接在所述筐體中除了形成有所述空氣流入口的壁部及形成有所述空氣流出口的壁部以外的剩余的側壁部上，由與所述筐體的材料相比柔軟的材料形成的薄板狀的第一彈性構件；和以覆蓋所述第一彈性構件的形式配設，由與所述第一彈性構件相比剛性高的材料形成的板構件。

根據具有上述結構的本發明的一個形態的車輛用空氣濾清器，在空氣濾清器的筐體中，在側壁部和板構件之間配設由與筐體的材料相比柔軟的材料形成的薄板狀的第一彈性構件。根據這樣的結構，可以通過利用第一彈性構件防振的板構件改變空氣濾清器的筐體的振動形態，從而可以使產生噪聲的振動衰減。借助于此，可以抑制空氣濾清器的振動，從而可以減少從空氣濾清器產生的噪聲。

又，通過將配設第一彈性構件和板構件的側壁部選擇為除了形成有空氣流入口及空氣流出口中至少一個的強度較高的壁部以外的筐體部分，以此可以有效地抑制空氣濾清器的振動而減少噪聲。

又，將由與第一彈性構件相比剛性高的材料形成的板構件以覆蓋第一彈性構件的形式配設。借助于此，即使不加厚筐體的構件或者在筐體內部不設置增強肋等的增強單元，也可以增強筐體，因此可以在不減少筐體的內容積的情況下增強筐體。

發明效果：

由以上說明可知，根據上述本發明的一個形態的車輛用空氣濾清器，可以提供充分確保筐體的內容積、且通過謀求振動的抑制以此能夠減少噪聲的車輛用空氣濾清器。

附圖說明

圖1是示出根據第一實施形態的摩托車的局部結構的側視圖；

圖2是從斜前方觀察根據第一實施形態的空氣濾清器的外觀結構圖；

圖3是根據第一實施形態的空氣濾清器的主視圖；

圖4是示出根據第一實施形態的空氣濾清器的內部結構的局部剖視圖；

圖5是根據第一實施形態的空氣濾清器的板構件周圍的分解圖；

圖6是示出熱鉚處理前的形態的板構件周圍的剖視圖；

圖7是示出熱鉚處理后的形態的板構件周圍的剖視圖；

圖8是用于說明現有的空氣濾清器中的問題的剖視圖；

圖9是示出根據第二實施形態的空氣濾清器的板構件周圍的結構的剖視圖；

圖10是示出現有的摩托車的局部結構的側視圖；