[發明專利]一種取力器

有效

• 申請號: 201410461348.0
• 申請日: 2014-09-11
• 公開（公告）號: CN104191970B
• 公開（公告）日: 2017-02-15
• 發明（設計）人: 孫文軍;崔偉;聶幸福
• 申請（專利權）人: 陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司
• 主分類號: B60K25/06
• 分類號: B60K25/06
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司61200
• 代理人: 蔡和平

技術領域

本發明涉及一種動力傳輸裝置，具體涉及一種取力器。

背景技術

取力器是指安裝在變速箱外側的附加功率輸出裝置，它能夠從變速箱獲取動力，是專用汽車實現其專用功能的動力來源。國內的取力器多數用在自卸車上，所以對取力器的要求比較單一，但是在歐洲、北美等一些地區，由于特種車對取力器的要求很高，取力器生產廠家會設計多輸出端的取力器，或者帶離合器的取力器，取力器的控制方式也多種多樣，其中以氣控方式較為常見。隨著國民經濟的快速發展,專用汽車的應用所涉及的行業范圍也越來越廣，一些國際上專業的取力器制造商相繼登陸到了中國，作為專用汽車的關鍵部件，取力器的研發制造所顯現出的重要性已引起業界人士的關注?，F有的取力器結構普遍比較復雜，加工裝配困難，對于取力器而言，合理的取力方式，以及能夠很好的實現取力操縱是一個重要的要求，在滿足該要求的同時，也應該盡量使整個結構簡單，便于加工安裝。

發明內容

本發明的目的在于針對上述現有技術中的問題，提供一種結構簡單、加工容易、裝配方便、成本低廉的取力器。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：包括設有內腔和開口的取力器殼體，取力器殼體的開口上分別安裝有用于輸入動力的變速器加長中間軸以及用于輸出動力的輸出齒輪軸，變速器加長中間軸安裝在變速器輸出軸的后端；變速器加長中間軸的尾部安裝有輸入主動齒輪，輸入主動齒輪的后端面設置有端面齒；

取力器殼體的內腔安裝有取力器輸入軸，取力器輸入軸的頭部安裝有輸入被動齒輪，輸入被動齒輪的前端面設置有能夠與輸入主動齒輪后端面嚙合的端面齒，并且在其圓周上還設置有能夠與安裝在輸出齒輪軸上的輸出齒輪常嚙合的圓柱齒，輸出齒輪軸的尾部安裝有輸出法蘭盤；

當輸入被動齒輪前端面與輸入主動齒輪后端面的端面齒完成嚙合，動力通過輸入被動齒輪的圓柱齒傳遞給輸出齒輪軸，最后通過輸出法蘭盤輸出。

所述的變速器加長中間軸的尾部為臺階結構，通過套在臺階結構上的彈簧彈性連接輸入主動齒輪。

所述的輸入主動齒輪的后端設置有用于對其進行軸向限位的擋板。

所述的輸入被動齒輪與輸入主動齒輪進行端面嚙合的控制零件為撥叉。

與現有技術相比，本發明的輸入主動齒輪設置有端面齒，輸入被動齒輪同時具有端面齒和圓柱齒，輸入被動齒輪的圓柱齒與輸出齒輪軸上的輸出齒輪常嚙合，當需要實現掛擋操作時，只需要推動輸入被動齒輪軸向移動，當輸入被動齒輪前端面與輸入主動齒輪后端面的端面齒完成嚙合，即能夠將變速器加長中間軸上的動力傳遞給輸入被動齒輪，然后再通過輸入被動齒輪傳遞給輸出齒輪軸，最后通過輸出法蘭盤輸出，與傳統取力器普遍采用圓柱齒嚙合的方式相比，本發明輸入主動齒輪與被動齒輪直接采用端面齒進行嚙合，結構簡單，省去了許多零部件，加工容易、裝配方便、成本低廉。

進一步的，本發明變速器加長中間軸的尾部為臺階結構，通過套在臺階結構上的彈簧彈性連接輸入主動齒輪，實現了輸入主動齒輪與輸入被動齒輪嚙合過程的彈性相互作用，更加便于兩者的端面齒嚙合，提高了動力傳輸的可靠性。

附圖說明

圖1本發明的結構示意圖；

附圖中：1.取力器殼體；2.取力器輸入軸；3.軸承蓋總成；4.輸出法蘭盤；5.輸出齒輪軸；6.輸入主動齒輪；7.變速器加長中間軸；8.彈簧；9.擋板；10.輸入被動齒輪。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步的詳細說明。

參見圖1，本發明包括設有內腔和開口的取力器殼體1，取力器殼體1的開口上分別安裝有用于輸入動力的變速器加長中間軸7以及用于輸出動力的輸出齒輪軸5；變速器加長中間軸7設置在變速器輸出軸的后端，并且變速器加長中間軸7的尾部安裝有輸入主動齒輪6，輸入主動齒輪6的后端面設置有端面齒；變速器加長中間軸7的尾部為臺階結構，通過套在臺階結構上的彈簧8彈性連接輸入主動齒輪6，輸入主動齒輪6的后端還設置有用于對其進行軸向限位的擋板9；取力器殼體1的內腔安裝有取力器輸入軸2，取力器輸入軸2的頭部安裝有輸入被動齒輪10，輸入被動齒輪10的前端面設置有能夠與輸入主動齒輪6后端面嚙合的端面齒，輸入被動齒輪10與輸入主動齒輪6通過撥叉控制端面嚙合，輸入被動齒輪10在圓周上還設置有能夠與安裝在輸出齒輪軸5上的輸出齒輪常嚙合的圓柱齒，輸出齒輪軸5的尾部安裝有輸出法蘭盤4，并且通過軸承蓋總成3完成最后的組裝。