[發(fā)明專利]智能軌道檢查儀

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410460545.0
• 申請日: 2014-09-12
• 公開（公告）號: CN104192169A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張杰;鄭健;徐偉昌;朱雪源;羅莊
• 申請（專利權(quán)）人: 上海鐵路局
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 王敏杰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道參數(shù)檢測裝置，特別是一種智能軌道檢查儀。

背景技術(shù)

隨著我國大規(guī)模客運(yùn)專線建設(shè)并投入運(yùn)營，列車運(yùn)行速度快、安全性、平穩(wěn)性、準(zhǔn)時性要求高，必須進(jìn)行高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)和維修，才能確?？瓦\(yùn)專線的運(yùn)行安全和質(zhì)量。這就需要建立更嚴(yán)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、更新的養(yǎng)護(hù)維修模式，配備有高精度的精密測量控制網(wǎng)，研究軌道全幾何參數(shù)快速、精密檢測技術(shù)及裝備。

所謂軌道幾何形位是指軌道各部分的幾何形狀、基本尺寸及相對位置。幾何形位的正確與否將直接影響行車安全，旅客舒適，設(shè)備使用壽命，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，機(jī)車車輛與軌道及基礎(chǔ)的相互作用。依據(jù)《鐵路軌道檢查儀》TB/T3147-2012給出的性能指標(biāo)，高精度檢測儀需要滿足的要求包括：（1）軌道軌距的示值誤差絕對值要在0.3mm以內(nèi)；（2）軌道超高（水平）的示值誤差絕對值要在0.3mm以內(nèi)；（3）線路橫向偏差的示值誤差絕對值要在3.0mm以內(nèi)；（4）線路垂直偏差的示值誤差絕對值要在2.5mm以內(nèi)。然而現(xiàn)有的軌道檢測儀普遍存在作業(yè)效率不高，在測量前的標(biāo)定精度無法保證，累計誤差較高，造成其后的示值誤差絕對值超出高精度檢測儀需滿足的要求。

為此，中國實用新型專利（CN202827631U）公開了一種軌道檢測儀。如圖1、2所示：它主要由左走行機(jī)構(gòu)1、中梁12以及右走行機(jī)構(gòu)7所組成，中梁12的兩端分別同左走行機(jī)構(gòu)1和右走行機(jī)構(gòu)7相拼合并通過連接扣件11鎖定，采用此種可拆卸連接方式便于軌道檢測儀的搬運(yùn)和上道作業(yè)。

左走行機(jī)構(gòu)1主要由一盒體、設(shè)置在該盒體前后的走行輪2以及設(shè)置在盒體下方軌向?qū)л?8組成。在走行輪2上設(shè)置制動器用以制動行進(jìn)中的軌道檢測儀，同時在走行輪2上設(shè)置有軌高調(diào)節(jié)器14用以在走行輪2出現(xiàn)磨損后適當(dāng)調(diào)節(jié)器軌高。

但是，上述現(xiàn)有技術(shù)中未對可快速鎖定和解鎖的連接扣件11的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)描述。

同時，上述現(xiàn)有技術(shù)中也未對軌高調(diào)節(jié)器14的具體結(jié)構(gòu)和如何實現(xiàn)其功能進(jìn)行詳細(xì)描述。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種智能軌道檢查儀，它主要克服上述現(xiàn)有技術(shù)中未對可快速鎖定和解鎖的連接扣件的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)描述的技術(shù)問題，并進(jìn)一步解決現(xiàn)有技術(shù)中未對軌高調(diào)節(jié)器的具體結(jié)構(gòu)和如何實現(xiàn)其功能進(jìn)行詳細(xì)描述的缺陷，它具有結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便、省力的優(yōu)點(diǎn)。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種智能軌道檢查儀，它主要由左走行機(jī)構(gòu)、中梁以及右走行機(jī)構(gòu)所組成，中梁的兩端分別同左走行機(jī)構(gòu)和右走行機(jī)構(gòu)相拼合并通過連接扣件鎖定，在中梁上鉸接有推桿；該左走行機(jī)構(gòu)和右走行機(jī)構(gòu)主要由一盒體、設(shè)置在該盒體前后的走行輪以及設(shè)置在盒體下方軌向?qū)л喗M成，在走行輪上設(shè)置用以制動行進(jìn)中的軌道檢測儀的制動器，在走行輪上設(shè)置用以在走行輪出現(xiàn)磨損后適當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；其特征在于：該連接扣件由橫梁接頭壓板、壓片軸、壓片細(xì)軸、壓片短軸、壓片、壓片尖和解鎖小舌頭組成；其中：該橫梁接頭壓板固定安裝在左走行機(jī)構(gòu)和右走行機(jī)構(gòu)，壓片尖一端通過壓片軸連接在壓片的中部，壓片的一端通過壓片短軸活動連接在橫梁接頭壓板上，解鎖小舌頭的一端通過壓片細(xì)軸連接在壓片上的壓片軸和壓片短軸連接部之間的位置。

所述的智能軌道檢查儀，其特征在于：該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在走行輪的輪軸上方的由高度調(diào)節(jié)螺母連接控制其上下調(diào)動的高度絲桿，以及設(shè)置在走行輪的輪軸下方的軸定位彈簧，該軸定位彈簧下端為固定端、上端為活動端。

所述的智能軌道檢查儀，其特征在于：該高度調(diào)節(jié)螺母一側(cè)具有一端連接彈子彈簧的高度螺母定位彈子，該高度螺母定位彈子另一端對應(yīng)于高度調(diào)節(jié)螺母的位置，該彈子彈簧的另一端為固定端。

所述的智能軌道檢查儀，其特征在于：該高度調(diào)節(jié)螺母通過高度絲桿上的螺紋使高度絲桿上下調(diào)動。

所述的智能軌道檢查儀，其特征在于：該高度調(diào)節(jié)螺母上方具有由蝶形螺母固定的高度調(diào)節(jié)止動套和絲桿方向定位片。

所述的智能軌道檢查儀，其特征在于：該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還具有一導(dǎo)向件，該導(dǎo)向件具有寬度略大于輪軸的導(dǎo)向槽，該導(dǎo)向槽的方向與高度絲桿的調(diào)節(jié)方向一致。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、通過連接扣件達(dá)到中梁的兩端分別同左走行機(jī)構(gòu)和右走行機(jī)構(gòu)的快速拆裝和鎖定、解鎖的目的

2、用以在走行輪出現(xiàn)磨損后適當(dāng)調(diào)節(jié)器軌高，它具有結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)方便、省力的優(yōu)點(diǎn)，并且還可以在合適的調(diào)節(jié)位置進(jìn)行定位。?

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的一種軌道檢測儀的俯視圖。

圖2是現(xiàn)有的一種軌道檢測儀的主視圖。