[發明專利]用于車輛的動力傳動系統及具有它的車輛

有效

• 申請號: 201410458267.5
• 申請日: 2014-09-10
• 公開（公告）號: CN105459788B
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 廉玉波;阮鷗;翟震;吳飛;林冰恭
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K17/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

本發明公開了一種動力傳動系統和車輛。該動力傳動系統包括：發動機；多個輸入軸，發動機設置成可選擇性地接合多個輸入軸中的至少一個，每個輸入軸上設置有擋位主動齒輪；多個輸出軸，每個輸出軸上設置有擋位從動齒輪，擋位從動齒輪與擋位主動齒輪對應地嚙合，輸出軸中的一個上空套有空套輸出齒輪，其余的輸出軸上固定有固定輸出齒輪；空套輸出齒輪同步器，空套輸出齒輪同步器設置在輸出軸的一個上且用于接合空套輸出齒輪；第一電動發電機，第一電動發電機設置成與輸出軸中的一個聯動。本發明的動力傳動系統，豐富了傳動模式，能夠實現駐車充電以及發動機邊驅動邊充電等多種工況。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種用于車輛的動力傳動系統及具有它的車輛。

背景技術

隨著能源的不斷消耗，新能源車型的開發和利用已逐漸成為一種趨勢。混合動力汽車作為新能源車型中的一種，通過發動機和/或電機進行驅動，具有多種模式，可以改善傳動效率和燃油經濟性。

但是，發明人所了解的相關技術中，混合動力汽車中的動力傳動系統一般結構復雜，傳動模式少，傳動效率偏低。例如，對于絕大部分混合動力汽車而言，其往往在行車過程中實現充電過程，充電模式、充電路徑等較為單一，充電效率較差。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。

為此，本發明提出了一種用于車輛的動力傳動系統，該動力傳動系統具有豐富的傳動模式。

本發明還提出了一種車輛，該車輛包括上述的動力傳動系統。

根據本發明實施例的用于車輛的動力傳動系統，包括：發動機；多個輸入軸，所述發動機設置成可選擇性地接合所述多個輸入軸中的至少一個，每個所述輸入軸上設置有擋位主動齒輪；多個輸出軸，每個所述輸出軸上設置有擋位從動齒輪，所述擋位從動齒輪與所述擋位主動齒輪對應地嚙合，所述輸出軸中的一個上空套有空套輸出齒輪，其余的所述輸出軸上固定有固定輸出齒輪；空套輸出齒輪同步器，所述空套輸出齒輪同步器設置在所述輸出軸的所述一個上且用于接合所述空套輸出齒輪；以及第一電動發電機，所述第一電動發電機設置成與所述輸出軸中的所述一個聯動。

根據本發明實施例的用于車輛的動力傳動系統，豐富了傳動模式，能夠實現駐車充電以及發動機邊驅動邊充電等多種工況。

根據本發明另一方面的實施例，提出了一種包括上述動力傳動系統的車輛。

附圖說明

圖1是根據本發明一個實施例的動力傳動系統的示意圖；

圖2是根據本發明又一個實施例的動力傳動系統的示意圖；

圖3是根據本發明另一個實施例的動力傳動系統的示意圖；

圖4是根據本發明再一個實施例的動力傳動系統的示意圖；

圖5是根據本發明再一個實施例的動力傳動系統的示意圖；

圖6是根據本發明再一個實施例的動力傳動系統的示意圖；

圖7是根據本發明再一個實施例的動力傳動系統的示意圖；

圖8是根據本發明再一個實施例的動力傳動系統的示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。