[發明專利]用于車輛的動力傳動系統及具有它的車輛

有效

• 申請號: 201410458267.5
• 申請日: 2014-09-10
• 公開（公告）號: CN105459788B
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 廉玉波;阮鷗;翟震;吳飛;林冰恭
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K17/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

1.一種用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，包括：

發動機；

多個輸入軸，所述發動機設置成可選擇性地接合所述多個輸入軸中的至少一個，每個所述輸入軸上設置有擋位主動齒輪；

多個輸出軸，每個所述輸出軸上設置有擋位從動齒輪，所述擋位從動齒輪與所述擋位主動齒輪對應地嚙合，所述輸出軸中的一個上空套有空套輸出齒輪，其余的所述輸出軸上固定有固定輸出齒輪；

空套輸出齒輪同步器，所述空套輸出齒輪同步器設置在所述輸出軸的所述一個上且用于接合所述空套輸出齒輪；以及

第一電動發電機，所述第一電動發電機設置成與所述輸出軸中的所述一個聯動；

所述輸入軸中的一個上固定設置有第一傳動齒輪；

所述動力傳動系統還包括：

倒擋軸，所述倒擋軸上空套設置有倒擋齒輪，所述倒擋軸上還設置有用于接合所述倒擋齒輪的倒擋同步器，所述倒擋齒輪通過一個第二傳動齒輪與所述第一傳動齒輪間接傳動，

所述車輛具有機械倒擋模式、電動倒擋模式以及混動倒擋模式，

在所述車輛處于所述機械倒擋模式時，所述發動機作為動力源將產生的動力輸出至第一傳動齒輪，并通過所述倒擋同步器的同步而使所述動力從所述倒擋軸輸出；

在所述車輛處于所述電動倒擋模式時，所述第一電動發電機作為動力源并通過所述空套輸出齒輪同步器的同步而將動力從所述空套輸出齒輪輸出；

在所述車輛處于所述混動倒擋模式時，所述發動機作為動力源之一將產生的動力輸出至第一傳動齒輪，并通過所述倒擋同步器的同步而使所述動力從所述倒擋軸輸出，所述第一電動發電機作為另一動力源并通過所述空套輸出齒輪同步器的同步而將動力從所述空套輸出齒輪輸出。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，

所述多個輸入軸包括：第一輸入軸和第二輸入軸，所述第二輸入軸同軸地套設在所述第一輸入軸上；

所述多個輸出軸包括：第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸和所述第二輸出軸平行設置；以及

雙離合器，所述雙離合器具有輸入端、第一輸出端和第二輸出端，所述發動機與所述輸入端相連，所述第一輸出端與所述第一輸入軸相連，所述第二輸出端與所述第二輸入軸相連。

3.根據權利要求2所述的用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，

所述空套輸出齒輪以及所述空套輸出齒輪同步器均設置在所述第一輸出軸上，所述第一電動發電機設置成與所述第一輸出軸聯動，所述固定輸出齒輪設置在所述第二輸出軸上；或者

所述空套輸出齒輪以及所述空套輸出齒輪同步器均設置在所述第二輸出軸上，所述第一電動發電機設置成與所述第二輸出軸聯動，所述固定輸出齒輪設置在所述第一輸出軸上。

4.根據權利要求1所述的用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，

所述多個輸入軸包括：第一輸入軸和第二輸入軸，所述第二輸入軸同軸地套設在所述第一輸入軸上；

所述多個輸出軸包括：第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸和所述第二輸出軸平行設置；以及

雙離合器，所述雙離合器具有輸入端、第一輸出端和第二輸出端，所述發動機與所述輸入端相連，所述第一輸出端與所述第一輸入軸相連，所述第二輸出端與所述第二輸入軸相連；

所述第一傳動齒輪固定在所述第一輸入軸上，所述第二傳動齒輪空套在所述第二輸出軸上。

5.根據權利要求4所述的用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述第一輸入軸上固定設置有一擋主動齒輪、三擋主動齒輪和五擋主動齒輪，所述第二輸入軸上固定設置有二擋主動齒輪和四六擋主動齒輪；

所述第一輸出軸上空套設置有一擋從動齒輪、二擋從動齒輪、三擋從動齒輪和四擋從動齒輪，所述第二輸出軸上空套設置有五擋從動齒輪和六擋從動齒輪；以及

所述一擋從動齒輪與所述三擋從動齒輪之間設置有一三擋同步器，所述二擋從動齒輪與所述四擋從動齒輪之間設置有二四擋同步器，所述五擋從動齒輪的一側設置有五擋同步器，所述六擋從動齒輪的一側設置有六擋同步器。