[發(fā)明專利]路況預(yù)警方法與裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410456514.8
• 申請日: 2014-09-09
• 公開（公告）號: CN104240527A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉磊
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東歐珀移動通信有限公司
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 周清華;王東亮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路交通技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種路口檢測方法與裝置。

背景技術(shù)

目前的導(dǎo)航軟件，在為用戶推薦路線時，專注于行駛距離、交通擁堵狀況等，對于路況的考慮存在盲區(qū)。

部分用戶選擇行駛路線側(cè)重于舒適度，而不急于趕時間，或者載有易碎物品，不適于行駛在顛簸的路面上，或者騎自行車甚至步行，對路面的要求是越平坦越好。然而，在偏遠的山區(qū)、地處丘陵地形的城市，或遍布高架橋和地下隧道的城市，上坡和下坡的路面散落在各條道路上，現(xiàn)有的導(dǎo)航軟件卻無法提供有效幫助以避開這種路面，嚴重影響著對路面平坦度要求高的用戶的出行。

發(fā)明內(nèi)容

基于上述情況，本發(fā)明提出了一種路況預(yù)警方法與裝置，檢測路況，并在行進到上下坡之前，發(fā)出告警。為此，采用的方案如下。

一種路況預(yù)警方法，包括步驟：

下載目標區(qū)域的路況信息，并按照下載的路況信息在行進到坡面附近時，提前向用戶發(fā)出預(yù)警；

若目標區(qū)域的路況信息尚未建立，則執(zhí)行下述步驟：

在道路上行進過程中，監(jiān)測行進的垂直加速度，所述垂直加速度是垂直于地面方向上的加速度；

當(dāng)垂直加速度出現(xiàn)波動時，將當(dāng)前位置標記為坡面；

統(tǒng)計目標區(qū)域每條道路的坡面標記，形成目標區(qū)域的路況信息。

一種路況預(yù)警裝置，包括：

路況預(yù)警單元，用于下載目標區(qū)域的路況信息，并按照下載的路況信息在行進到坡面附近時，提前向用戶發(fā)出預(yù)警；

路況創(chuàng)建單元，用于在目標區(qū)域的路況信息未建立時，創(chuàng)建目標區(qū)域的路況信息，包括以下模塊：

垂直加速度檢測模塊，用于在道路上行進過程中，監(jiān)測行進的垂直加速度，所述垂直加速度是垂直于地面方向上的加速度；

坡面標記模塊，用于在垂直加速度出現(xiàn)波動時，將當(dāng)前位置標記為坡面；

路況統(tǒng)計模塊，用于統(tǒng)計目標區(qū)域每條道路的坡面標記，形成目標區(qū)域的路況信息。

本發(fā)明的路況預(yù)警方法與裝置，在行進過程中，根據(jù)垂直加速度的變化情況檢測路況，從而建立目標區(qū)域的路況信息，根據(jù)已建立的路況信息，即可為再次經(jīng)過目標區(qū)域的車輛或行人提供預(yù)警提示，以便車輛或行人繞路行駛或做好上下坡的準備。

附圖說明

圖1為本發(fā)明路況預(yù)警方法的流程示意圖；

圖2為本發(fā)明路況預(yù)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步的詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施方式僅僅用以解釋本發(fā)明，并不限定本發(fā)明的保護范圍。

本發(fā)明的路況預(yù)警方法，如圖1所示，包括步驟：

步驟s101、下載目標區(qū)域的路況信息，并按照下載的路況信息在行進到坡面附近時，提前向用戶發(fā)出預(yù)警。

用戶出行前，先登錄服務(wù)器，查詢目標區(qū)域是否存在已經(jīng)建立好的路況信息，若已建立好，則直接下載，下載的路況信息包括坡面的地理位置。行進中的行人或車輛需攜帶定位工具，本方法將當(dāng)前位置與路況信息中的坡面位置比較，當(dāng)行進到距離某坡面預(yù)定距離時，則彈出告警信息，用戶根據(jù)告警信息作出是否改變行駛路線的決定。

步驟s102、若目標區(qū)域?qū)儆陉P(guān)注度較小的區(qū)域，其路況信息尚未建立，則執(zhí)行下述步驟以創(chuàng)建該區(qū)域的路況信息。

步驟s1021、在道路上行進過程中，監(jiān)測行進的垂直加速度。

行進中的行人或車輛的加速度分為水平加速度和垂直加速度，與地形有關(guān)是垂直加速度，即垂直于地面方向上的加速度。本方法正是跟蹤垂直加速度的變化，并根據(jù)變化推測路況。

步驟s1022、當(dāng)垂直加速度出現(xiàn)波動時，將當(dāng)前位置標記為坡面。

在平坦的路面上，垂直加速度是固定值，當(dāng)?shù)匦伟l(fā)生變化時，垂直加速度變大或變小(不施加外力的情況下)，當(dāng)路面恢復(fù)平坦后，垂直加速度也回落到原始值。根據(jù)這個規(guī)律，當(dāng)垂直加速度出現(xiàn)波動時，即將當(dāng)前位置認定為坡面，并進行標記。

步驟s1023、統(tǒng)計目標區(qū)域每條道路的坡面標記，形成目標區(qū)域的路況信息。

統(tǒng)計一條道路上的坡面標記，得到該條道路的路況信息，統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)所有道路的坡面標記，則得到該區(qū)域的路況信息，從而完成目標區(qū)域路況信息的建立。此后，用戶可以直接下載并使用該區(qū)域的路況信息。

用戶除了想知道前方是否有坡面之外，還想了解坡面是否很陡、是上坡還是下坡等，這就關(guān)系到一個坡面的兩個主要特征，為了采集這兩個主要特征，優(yōu)選地采用以下方法。