[發(fā)明專利]路況預(yù)警方法與裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410456514.8
• 申請日: 2014-09-09
• 公開（公告）號: CN104240527A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉磊
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東歐珀移動通信有限公司
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 周清華;王東亮

1.一種路況預(yù)警方法，其特征在于，包括步驟：

下載目標區(qū)域的路況信息，并按照下載的路況信息在行進到坡面附近時，提前向用戶發(fā)出預(yù)警；

若目標區(qū)域的路況信息尚未建立，則執(zhí)行下述步驟：

在道路上行進過程中，監(jiān)測行進的垂直加速度，所述垂直加速度是垂直于地面方向上的加速度；

當垂直加速度出現(xiàn)波動時，將當前位置標記為坡面；

統(tǒng)計目標區(qū)域每條道路的坡面標記，形成目標區(qū)域的路況信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路況預(yù)警方法，其特征在于，還包括步驟：

當垂直加速度出現(xiàn)波動時，對垂直加速度進行采樣并計算均值；

以平坦路面上的垂直加速度為參照值，計算所述均值與所述參照值的差值；

若所述差值為正數(shù)，則認定當前坡面為下坡，若所述差值為負數(shù)，則認定當前坡面為上坡；

用所述差值的絕對值的大小表征坡面的崎嶇程度；

將崎嶇程度、上坡或下坡，及當前行進方向作為坡面特征信息，統(tǒng)一標記到當前位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路況預(yù)警方法，其特征在于，還包括步驟：

統(tǒng)計整條線路上每個坡面的所述均值，計算所述均值的均值，用所得均值表征該條線路的崎嶇程度；

從用戶設(shè)定的起始點之間的所有通行路線中，選擇坡面標記最少且崎嶇程度最小的路線作為最平坦的路線推薦給用戶。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的路況預(yù)警方法，其特征在于，

利用加速度傳感器獲取所述垂直加速度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的路況預(yù)警方法，其特征在于，

加速度傳感器采集的是車輛或行人未施加外力時的垂直加速度。

6.一種路況預(yù)警裝置，其特征在于，包括：

路況預(yù)警單元，用于下載目標區(qū)域的路況信息，并按照下載的路況信息在行進到坡面附近時，提前向用戶發(fā)出預(yù)警；

路況創(chuàng)建單元，用于在目標區(qū)域的路況信息未建立時，創(chuàng)建目標區(qū)域的路況信息，包括以下模塊：

垂直加速度檢測模塊，用于在道路上行進過程中，監(jiān)測行進的垂直加速度，所述垂直加速度是垂直于地面方向上的加速度；

坡面標記模塊，用于在垂直加速度出現(xiàn)波動時，將當前位置標記為坡面；

路況統(tǒng)計模塊，用于統(tǒng)計目標區(qū)域每條道路的坡面標記，形成目標區(qū)域的路況信息。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的路況預(yù)警裝置，其特征在于，

所述坡面標記模塊還用于：

在垂直加速度出現(xiàn)波動時，對垂直加速度進行采樣并計算均值；

以平坦路面上的垂直加速度為參照值，計算所述均值與所述參照值的差值；若所述差值為正數(shù)，則認定當前坡面為下坡，若所述差值為負數(shù)，則認定當前坡面為上坡；

用所述差值的絕對值的大小表征坡面的崎嶇程度；

將崎嶇程度、上坡或下坡，及當前行進方向作為坡面特征信息，統(tǒng)一標記到當前位置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的路況預(yù)警裝置，其特征在于，

還包括線路崎嶇程度估算模塊，用于統(tǒng)計整條線路上每個坡面的所述均值，計算所述均值的均值，用所得均值表征該條線路的崎嶇程度；

線路推薦模塊，用于從用戶設(shè)定的起始點之間的所有通行路線中，選擇坡面標記最少且崎嶇程度最小的路線作為最平坦的路線推薦給用戶。

9.根據(jù)權(quán)利要求6或7或8所述的路況預(yù)警裝置，其特征在于，

利用加速度傳感器獲取所述垂直加速度。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的路況預(yù)警裝置，其特征在于，

加速度傳感器采集的是車輛或行人未施加外力時的垂直加速度。