[發(fā)明專利]軌道鎖定設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410455314.0
• 申請日: 2014-09-09
• 公開（公告）號: CN104709035B
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 崔載鴻;孔榮培
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;株式會社廣振
• 主分類號: B60J5/06
• 分類號: B60J5/06;B60J5/12
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發(fā)明公開了一種軌道鎖定設(shè)備。所述軌道鎖定設(shè)備可以包括：可移動軌道；滑動件，所述滑動件嵌入軌道中從而連同軌道的移動一起以滑動運動的方式移動；擺臂，所述擺臂支撐滑動件從而以擺動運動的方式移動；以及鎖定構(gòu)件，所述鎖定構(gòu)件附接至滑動件從而將軌道鎖定至滑動件或者使軌道與滑動件解鎖。因此，有可能容易地將軌道鎖定和解鎖，并且當(dāng)設(shè)置車門時有可能在車輛的縱向方向上打開或關(guān)閉車門。

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求2013年12月17日提交的韓國專利申請第10-2013-0157591號的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道鎖定設(shè)備，更具體地涉及這樣的軌道鎖定設(shè)備，該軌道鎖定設(shè)備能夠通過當(dāng)軌道向后移動時使軌道自動鎖定至鎖扣并當(dāng)軌道以旋轉(zhuǎn)運動向前移動時使軌道與鎖扣自動解鎖從而允許軌道和嵌入軌道的滑動件以相對運動移動。

背景技術(shù)

通常地，滑動件軌道設(shè)備被構(gòu)造成使得具有移動滾輪的滑動件插入形成一定軌跡的軌道中并且所述滑動件可以通過滾輪的旋轉(zhuǎn)運動而沿著軌道的軌跡滑動。

軌道具有預(yù)定的長度，并且附接固定同時形成一定的移動軌跡。同時，滑動件附接至沿著軌道移動的移動本體，并且移動本體沿著由軌道形成的移動軌跡移動。

此外，可以在軌道或滑動件處進(jìn)一步提供鎖定設(shè)備，所述鎖定設(shè)備臨時使滑動件鎖定至軌道的預(yù)定位置從而限制滑動件使其不沿著軌道移動或者將滑動件的限制解除使其沿著軌道移動。

另一方面，存在這樣的軌道滑動件設(shè)備，所述軌道滑動件設(shè)備被構(gòu)造成使得滑動件被固定本體限制從而不能移動并且軌道附接至移動本體，使得軌道可以移動同時被滑動件和固定本體支撐。

在軌道滑動件設(shè)備中，必須提供鎖定設(shè)備，所述鎖定設(shè)備將軌道與滑動件解鎖從而允許軌道和滑動件連同軌道的運動一起被整體限制，或者允許軌道和滑動件以相對運動的方式移動。因此，本發(fā)明涉及鎖定設(shè)備，所述鎖定設(shè)備臨時通過滑動件來限制軌道從而不允許軌道移動或者使軌道與滑動件解鎖從而允許軌道移動同時被軌道滑動件設(shè)備中的滑動件支撐。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明致力于提供軌道鎖定設(shè)備，所述軌道鎖定設(shè)備的優(yōu)點在于通過當(dāng)軌道向后移動時將軌道自動鎖定至滑動件而當(dāng)軌道以旋轉(zhuǎn)運動向前移動時使軌道與滑動件自動解鎖從而使軌道和滑動件平順和自動地鎖定和解鎖。

本發(fā)明的各個方面提供一種軌道鎖定設(shè)備。所述軌道鎖定設(shè)備可以包括：可移動軌道；滑動件，所述滑動件嵌入軌道中從而連同軌道的移動一起以滑動運動的方式移動；擺臂，所述擺臂支撐滑動件并且以擺動運動的方式移動；以及鎖定構(gòu)件，所述鎖定構(gòu)件附接至滑動件從而將軌道鎖定至滑動件或者使軌道與滑動件解鎖。

撞擊件可以附接至軌道從而被固定，并且所述鎖定構(gòu)件可以鉤住所述撞擊件從而通過撞擊件將軌道鎖定至滑動件，或者鎖定構(gòu)件與撞擊件分離從而使軌道與滑動件解鎖。鎖定構(gòu)件可以通過擺臂的擺動運動而操作從而使撞擊件解鎖。

軌道可以包括：中間軌道，所述中間軌道在高度方向上位于中間部分處；上方軌道，所述上方軌道高于中間軌道設(shè)置；和下方軌道，所述下方軌道低于中間軌道設(shè)置。中間軌道、上方軌道和下方軌道各自可以具有在縱向方向上連續(xù)的“U”形橫截面，上方軌道和下方軌道的開口可以被設(shè)置成基本上垂直于中間軌道的開口，并且上方軌道和下方軌道的開口可以彼此面對，并且撞擊件可以附接至中間軌道在縱向方向上的預(yù)定部分的底表面從而在高度方向上向上突出。