[發明專利]一種閉環低碳優化調度方法

在審

• 申請號: 201410454455.0
• 申請日: 2014-09-09
• 公開（公告）號: CN104268668A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 李軼鵬;辛建波
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網江西省電力科學研究院
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/06;H02J13/00
• 代理公司: 南昌市平凡知識產權代理事務所 36122
• 代理人: 姚伯川

?

技術領域????

????本發明涉及一種閉環低碳優化調度方法，屬電力調度技術領域。

背景技術????

建設智能電網示范工程的過程實質上也是一個各類技術、系統以及裝置的集成與整合過程。隨著多種多樣的分布式電源、無功補償裝置、儲能裝置等可調資源的接入，傳統的被動配電網正在逐步演變為主動配電網，而低碳化電網綜合示范工程就是同時集分布式發電，儲能、主動負荷以及相關控制設備構成，在建立包含多個子模塊的基礎性信息平臺之上，通過各個子模塊的協調工作，達到閉環的低碳優化調度有著十分重要的意義。

電力系統優化調度的主要目標是在確保電力正常供應的前提下合理利用發電資源，減少能源消耗和環境污染，降低發電總成本，提高發電廠在電力市場中的競爭力。傳統的電力系統運行調度策略，目標單一，如以投資費用或輸電損失費用等最小為目標，滿足給定約束條件的一種方案，并沒有綜合考慮其它因素，其實就等同于電力系統運行的調度計劃。在該調度機制中，談不上調度的優化。面對復雜的市場情況，仍沿用老機制，勢必對電力運行的安全造成危害。在追求單一目標優化的基礎上，如何考慮多目標的綜合優化，以保證電力系統運行調度的決策合理，已勢在必行。

發明內容????

本發明的目的是，針對現行電力系統優化調度存在的問題，提出一種閉環低碳優化調度方法。

實現本發明的技術方案是，本發明構建包含優化調度、風險預警、微網監控、需求側、低碳評估和規劃設計共六個子模塊的基礎性信息支撐系統，通過六個子模塊的協調工作，實現閉環的低碳優化調度。

優化調度子模塊根據當前電網運行狀態，以降低網損為約束條件，提高電網運行效率與安全為目的，綜合電網實時數據，建立數據分析模型，制定區域電網運行、光伏發電系統、電動汽車充放電系統和儲能系統的優化調度策略，并以此為基礎，進行在線仿真，生成滿足運行需求的電網工況仿真數據，包括三相潮流、網損、功率等，并將仿真數據提供給風險預警子模塊及低碳評估子模塊。

風險預警子模塊在接收到優化調度子模塊提交的電網運行工況在線仿真數據后進行電網運行風險評估，包括開關、母線和負荷的運行情況同理想模型進行對比，并將評估結果提交至優化調度子模塊。同時風險預警子模根據當前電網運行狀態，在線評估區域內全網整體配變、線路、負荷等等的風險情況，并將評估結果提供給規劃設計子模塊。

優化調度子模塊收到風險預警子模塊反饋的評估結果后，如果結果為不合格，不能滿足電網安全運行條件，優化調度子模塊需重新制定優化調整策略，并重復上述流程。如果提交結果合格，優化調度子模塊將根據優化調整策略發送相應調整指令至微網監控子模塊，調整微網運行狀態、光伏發電量、接入負荷量等，及需求側子模塊，調整電動汽車充放電狀態、電流、電壓、功率等。

微網監控子模塊在接收到優化調度子模塊調整指令后，相應調整光伏發電量、儲能裝置和微網運行狀態，并將運行工況信息回送至優化調度子模塊。

需求側子模塊在接收到優化調度子模塊調整指令后，相應調整電動汽車充放策略，進行電動汽車有序充電控制，并將運行工況信息回送至優化調度子模塊。

優化調度子模塊把根據優化調整策略調整后的電網運行狀態數據提供給低碳評估子模塊。

低碳評估子模塊根據當前電網運行狀態進行碳排放指標及實時線損計算，在接收到優化調度子模塊提交的仿真數據后同步進行碳排放指標及線損計算，并形成減碳及降損計算結果；在接收到優化調整后的電網運行狀態數據后再次進行上述計算，最終驗證本次多能源互補的低碳優化調度正確性及減碳效果，并將驗證結果反饋回優化調度子模塊，實現閉環。

本發明的有益效果是，本發明以基于多元技術集成的低碳調度信息平臺為支撐，通過融合發電、配電、用電、調度等環節的智能電網低碳化技術，實現電網閉環的低碳優化調度。

本發明適用于智能電網低碳優化調度。

附圖說明????

圖1為本發明低碳優化調度框圖；