[發明專利]混合動力車輛和用于控制混合動力車輛的方法

無效

• 申請號: 201410452432.6
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN104417535A
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 久野泰司
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/26;B60W20/00;B60K6/28
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 楊曉光;賀月嬌

本非臨時申請基于2013年9月6日向日本專利局提交的申請號為2013-185023的日本專利申請，該申請的全部內容通過引用的方式在此納入。

技術領域

本發明涉及混合動力車輛和用于控制混合動力車輛的方法，更具體地說，涉及混合動力車輛和用于控制具有允許駕駛員選擇再生級別的功能的混合動力車輛的方法。

背景技術

通常，已知存在一種允許駕駛員在再生期間選擇制動級別的混合動力車輛。

例如，根據公開號為2012-218697的日本專利中公開的混合動力車輛，在使用第二電動發電機實現的再生制動期間，第二電動發電機根據用戶對換擋開關的操作在各階段設定再生級別。因此，用戶可以體驗到等同于根據自動變速器中的變速操作發生減速感的感受。

發明內容

但是，當駕駛員設定低再生級別以改善燃料消耗時，再生制動期間的電池充電量便減少。結果，因為電池的SOC減少，所以有必要啟動引擎，從而劣化燃料消耗，反而與駕駛員的意圖相悖。

因此，本發明的目的是提供一種混合動力車輛和一種用于控制能夠阻止因設定低再生級別而導致的燃料消耗劣化的混合動力車輛的方法。

本發明的一種混合動力車輛包括：內燃機；第一電動發電機，其通過所述內燃機的驅動產生電力；第二電動發電機，其驅動所述混合動力車輛并通過再生制動產生電力；蓄電裝置，其被配置為實現所述第一電動發電機與所述第二電動發電機之間的電力提供和接收；選擇器，其根據駕駛員的操作選擇所述第二電動發電機的再生級別。當所述選擇器不選擇再生級別時，所述第二電動發電機的再生級別保持在默認級別上。所述混合動力車輛包括控制裝置，其通過將在加速器的關斷狀態期間由所述第二電動發電機產生的再生制動力設定為，與所述再生級別為低的情況相比，在所述再生級別為高的情況下更大，來增加所述第二電動發電機的發電量。所述控制裝置將在所述內燃機的操作期間從所述第一電動發電機到所述蓄電裝置的充電量設定為，與所述選擇器不選擇再生級別的情況相比，在所述選擇器選擇低于默認級別的再生級別的情況下更大。

在選擇具有低再生級別的狀態的情況下，所述加速器的關斷狀態期間的再生發電量變小。因此，當所述蓄電裝置的剩余容量由于使用輔助機器等而過度減少時，可啟動所述內燃機。這樣，燃料消耗便會劣化。根據上述配置，當所述選擇器選擇低于默認級別的再生級別時，所述蓄電裝置的充電量被設定為在所述內燃機的操作期間較大。因此，當選擇低于默認級別的再生級別時，可阻止在加速器的關斷狀態期間由于所述蓄電裝置的剩余容量的恢復量較小而啟動所述內燃機。

優選地，在所述蓄電裝置的剩余容量相同的條件下，所述控制裝置將在所述內燃機的操作期間的所述蓄電裝置的請求充電量設定為，與所述選擇器不選擇再生級別的情況相比，在所述選擇器選擇低于默認級別的再生級別的情況下更大。

因此，所述蓄電裝置的剩余容量可被適當地設定為在所述內燃機的操作期間較大。

優選地，在提供能夠由所述選擇器選擇的低于所述默認級別的多個再生級別，并且所述多個再生級別包括第一級別和高于所述第一級別的第二級別的情況下，所述控制裝置將在所述內燃機的操作期間從所述第一電動發電機到所述蓄電裝置的充電量設定為，與所述第二級別被選擇的情況相比，在所述第一級別被選擇的情況下更大。

當所選擇的再生級別較低時，所述加速器的關斷狀態期間的所述再生發電量變小。根據上述配置，由于當所述再生級別變小時，在所述內燃機的操作期間到所述蓄電裝置的充電量變大，因此可阻止在加速器的關斷狀態期間由于所述蓄電裝置的所述剩余容量的恢復量較小而啟動所述內燃機。

優選地，所述控制裝置根據所選擇的再生級別更改所述內燃機的輸出，以便所述混合動力車輛的驅動力在所述內燃機的操作期間不根據所選擇的再生級別更改。

因此，即使所述蓄電裝置的充電量在所述內燃機的操作期間根據所選擇的再生級別更改，車輛的驅動力也可保持不變。

優選地，所述混合動力車輛包括動力分割機構，其被配置為將驅動力從所述內燃機分配到所述第一電動發電機和車輛的驅動軸。所述第一電動發電機能夠通過從所述內燃機接收驅動力來產生電力。所述第二電動發電機與所述驅動軸耦合。

因此，當所述再生級別較低時，從所述第一電動發電機到所述蓄電裝置的充電量可被設定為在所述內燃機的操作期間較大。結果，當選擇低于默認級別的再生級別時，可阻止在加速器的關斷狀態期間由于所述蓄電裝置的所述剩余容量的恢復量較小而啟動所述內燃機。