[發明專利]一種帶標識的輪胎及其制作工藝方法

在審

• 申請號: 201410452355.4
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN104191911A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 陳秀雄
• 申請（專利權）人: 廈門正新橡膠工業有限公司
• 主分類號: B60C13/00
• 分類號: B60C13/00;B29D30/08;B29C35/00
• 代理公司: 深圳市合道英聯專利事務所(普通合伙) 44309
• 代理人: 劉輝;廉紅果

技術領域

本發明涉及輪胎技術領域，特別是涉及一種胎側帶標識的輪胎及其制作工藝方法。

背景技術

隨著汽車市場的快速發展，輪胎作為汽車的主要零件，其主要功能為承載、緩沖、驅/制動等。然而越來越多的消費者不僅關注這些基本的功能，更著重關注輪胎的外觀。故而，現在市場上對輪胎的外觀效果，特別是輪胎胎側標識的立體外觀效果成為輪胎生產廠商及消費者關注的一個重點。

一般輪胎的胎側標識采用凸出的立體裝飾設計，其橡膠材質常采用與胎側基部相同的橡膠材質，但使用相同的橡膠材質的輪胎在使用過程中不能方便快捷地辨識出胎側標識的內容。

為增加胎側標識的辨識度，現有的輪胎采用如下結構：參考圖2所示，在胎側基部上設置有胎側標識部，該胎側標識部包括一層彩色膠1′和一層胎側外基部膠2′，彩色膠1′和胎側外基部膠2′在胎側基部上全圓周布置，彩色膠1′設于胎側基部上且采用與胎側基部不同顏色的橡膠材質，胎側外基部膠2′設于彩色膠1′上且采用與胎側基部相同顏色的橡膠材質，胎側外基部膠2′上設有與輪胎標識部分對應的避讓區，以使得輪胎標識部分能夠顯現出與胎側基部不同的顏色。其存在的主要缺陷是：

1.僅有胎側標識部的表面呈現出與胎側基部不同的顏色，不能多視覺角度、便捷地辨識出胎側標識；

2.需要額外在胎側基部全圓周增加一層彩色膠1′，也容易造成彩色膠料超出胎側標識部滲透到胎側基部軸向內側的現象，彩色膠料的用量大大增加，造成材料浪費；

3.容易發生胎側非標識部位與標識部位的膠料厚度不一致的問題，而造成輪胎整體剛性不均衡的現象，影響輪胎的舒適性；

4.容易發生胎側剝離破壞的現象，影響輪胎的使用壽命。

上述輪胎的制作工藝如下：首先在輪胎成型工序中胎側部全圓周加貼一層彩色膠1′和一層胎側外基部膠2′(如圖1所示)；再將成型工序結束后的未硫化生胎送入模具進行加熱硫化；硫化結束后，在胎側上形成一標識凸臺，將位于該標識凸臺表面上的胎側外基部膠2′打磨去除(即形成與輪胎標識部分對應的避讓區)，直至保留底部完整的彩色膠1′和標識側壁的胎側外基部膠2′(如圖2所示)。采用該制作工藝來生產輪胎，需要增加一道打磨胎側外基部膠的工序，輪胎加工工藝繁瑣，生產效率低下。另外，在輪胎制造時也容易產生彩色膠硫化后偏離胎側標識部的現象，造成打磨后彩色膠無法精準地展現胎側標識部的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種帶標識的輪胎，其能夠提升胎側標識的外觀辨識度及輪胎行駛舒適性，節省了材料；本發明的另一目的在于提供一種帶標識的輪胎制作工藝方法，其節省了材料，提高了生產作業效率。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種帶標識的輪胎，其具有胎側，所述胎側包括胎側基部及彩色標識塊，所述彩色標識塊設于所述胎側基部上且凸出于胎側基部的表面，所述彩色標識塊采用與胎側基部不同顏色的橡膠材質，并與所述胎側基部成型為一體。

優選地，所述彩色標識塊采用與胎側基部不同顏色的橡膠材質預硫化定型，然后與所述胎側基部硫化成型為一體。

優選地，所述彩色標識塊靠近所述胎側基部的一側設有與所述胎側基部相嵌合的粗糙面。

優選地，所述粗糙面呈波狀或鋸齒狀。

優選地，所述彩色標識塊采用一種顏色的橡膠材質或多種顏色的橡膠材質的組合。

優選地，所述彩色標識塊包括標識表面和標識側壁，所述標識表面與所述胎側基部的表面的距離小于8mm。

優選地，所述胎側基部上非標識部分的基部膠料厚度與彩色標識塊對應的基部膠料厚度的比值為0.9～1.2。

優選地，所述胎側基部上彩色標識塊對應的基部膠料厚度與所述標識表面與胎側基部的表面的距離的比值為0.1～8。

一種帶標識的輪胎制作工藝方法，包括以下步驟：

S1、制作輪胎標識部分所需的彩色生膠片；

S2、將彩色生膠片放置于單體模具中，并進行預硫化定型處理以生成單體膠片，所述單體膠片包括內側和外側，通過單體模具內側對應的金屬成形面對單體膠片進行表面粗化處理，在單體膠片的內側形成粗糙面；

S3、將所述單體膠片放置于成品模具對應胎側位置的標識凹槽內，并與未硫化的生胎一同進行加熱硫化，所述單體膠片的內側朝向未硫化的生胎一側，使得硫化后所述單體膠片與胎側基部進行粘合，并依成品模具的標識形成彩色標識塊。

優選地，所述單體模具的材質為鋁、鐵、不銹鋼或金屬合金。