[發(fā)明專利]靜音式發(fā)電機組整機結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410452262.1
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN104314676A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王書娟;陳德峰;謝如堂;孫斌;朱劍雄
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江耀鋒動力科技有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02B77/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 趙紅英

1.一種靜音式發(fā)電機組整機結(jié)構(gòu)，包括機艙本體，其特征在于，

該機艙本體內(nèi)的容納空間形成有三個腔室：依次排列設(shè)置的進風(fēng)腔、引擎腔以及排熱腔，其中，進風(fēng)腔與引擎腔之間、引擎腔和排熱腔之間分別通過第一隔板和第二隔板隔開，所述第二隔板上還設(shè)有一排氣孔；

其中的一通風(fēng)部與進風(fēng)腔相連通，其中的另一通風(fēng)部與引擎腔相連通，再一通風(fēng)部與排熱腔相連通；

所述引擎腔內(nèi)設(shè)置有一引擎，該引擎的一側(cè)聯(lián)動連接有一飛輪冷卻風(fēng)扇，且該引擎的該側(cè)設(shè)置有所述飛輪冷卻風(fēng)扇的第一導(dǎo)風(fēng)罩，且由所述第一導(dǎo)風(fēng)罩向外還延設(shè)有一呈筒狀的第二導(dǎo)風(fēng)罩，該第二導(dǎo)風(fēng)罩通過所述第一隔板上的孔與所述進風(fēng)腔連通；

該引擎的另一側(cè)則聯(lián)動連接有一電機冷卻風(fēng)扇，該電機冷卻風(fēng)扇置于所述排熱腔內(nèi)，且該另一側(cè)設(shè)置有引擎上導(dǎo)風(fēng)罩、引擎下導(dǎo)風(fēng)罩，所述引擎上導(dǎo)風(fēng)罩、引擎下導(dǎo)風(fēng)罩之間組成氣道通過第二隔板上的排氣孔與排熱腔連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜音式發(fā)電機組整機結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述機艙本體包括有下座，所述的四個側(cè)面分別為前蓋、后蓋、左蓋、右蓋，下座水平放置，前蓋、左蓋、后蓋以及右蓋依次相接，且在所述左蓋的上邊緣處設(shè)置有左翼門，在所述右蓋的上邊緣處設(shè)置有右翼門，所述左翼門及所述右翼門在閉合時形成內(nèi)部具有容納空間的機艙本體。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的靜音式發(fā)電機組整機結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左翼門通過鉸鏈連接于所述左蓋的上邊緣處，所述右翼門通過鉸鏈連接于所述右蓋的上邊緣處。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的靜音式發(fā)電機組整機結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后蓋高于所述前蓋，使所述左蓋以及所述右蓋以一定的傾斜角度傾斜。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的靜音式發(fā)電機組整機結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左蓋與所述左翼門的連接處、所述右蓋與所述右翼門的連接處均設(shè)置有防震海綿。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的靜音式發(fā)電機組整機結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括有一中間支撐部，其兩端分別固定于所述前蓋和所述后蓋，使所述左翼門及所述右翼門在閉合狀態(tài)下由該中間支撐部進行支撐；以及

還包括有消音棉，設(shè)置于所述中間支撐部上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的靜音式發(fā)電機組整機結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中間支撐部呈拱橋形，其兩端分別固定于所述前蓋和后蓋。

8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的靜音式發(fā)電機組整機結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左翼門以及所述右翼門在靠近所述中間支撐部的一側(cè)各設(shè)置有一把手組件。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜音式發(fā)電機組整機結(jié)構(gòu)，其特征在于，各所述通風(fēng)部均由百葉孔組成。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜音式發(fā)電機組整機結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述引擎還包括有混合器本體以及與該混合器本體配合使用的噴孔，一怠速量孔活動連接于所述混合器本體，一專用主量孔活動連接于所述噴孔。