[發(fā)明專利]靜音式發(fā)電機(jī)組整機(jī)結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410452262.1
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號(hào): CN104314676A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王書娟;陳德峰;謝如堂;孫斌;朱劍雄
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江耀鋒動(dòng)力科技有限公司
• 主分類號(hào): F02B63/04
• 分類號(hào): F02B63/04;F02B77/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 趙紅英

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種能夠發(fā)揮最大動(dòng)力優(yōu)勢的靜音式發(fā)電機(jī)組整機(jī)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，搭載LPG/NG雙氣體燃料的家用發(fā)電機(jī)越來越受到用戶的歡迎，然而，兩種氣體燃料的凈熱值、燃燒速率不同，相對(duì)于汽油燃燒溫度而言，其燃燒溫度高，因此對(duì)燃燒系統(tǒng)的實(shí)際需求也不同于汽油發(fā)電機(jī)。

現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)組機(jī)艙一般為全封閉式結(jié)構(gòu)，其減小并在一定程度上隔絕了發(fā)電機(jī)組在工作過程中產(chǎn)生的噪音，然而由于氣體燃料在燃燒時(shí)能夠產(chǎn)生比汽油發(fā)電機(jī)更高的燃燒溫度，采用全封閉結(jié)構(gòu)的機(jī)艙時(shí)會(huì)造成發(fā)電機(jī)組整體溫度升高，不能長時(shí)間工作，且會(huì)縮短對(duì)發(fā)電機(jī)的使用壽命，故而，如何對(duì)氣體燃料的發(fā)電機(jī)組進(jìn)行合理的優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)乃本領(lǐng)域中所需要解決的問題。

由于實(shí)際情況中存在的上述些問題，而且目前還沒有解決這些問題的產(chǎn)品或者方法出現(xiàn)，因此確有作出改進(jìn)的必要。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種靜音式發(fā)電機(jī)組整機(jī)結(jié)構(gòu)，重新設(shè)計(jì)了發(fā)電機(jī)艙內(nèi)空氣流道，使之分為三個(gè)腔室，對(duì)高溫?zé)嵩催M(jìn)行強(qiáng)化冷卻和合理隔熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最優(yōu)的工作環(huán)境下最大的發(fā)揮其動(dòng)力優(yōu)勢。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種靜音式發(fā)電機(jī)組整機(jī)結(jié)構(gòu)，包括機(jī)艙本體，該機(jī)艙本體內(nèi)的容納空間形成有三個(gè)腔室：依次排列設(shè)置的進(jìn)風(fēng)腔、引擎腔以及排熱腔，其中，進(jìn)風(fēng)腔與引擎腔之間、引擎腔和排熱腔之間分別通過第一隔板和第二隔板隔開，所述第二隔板上設(shè)有一排氣孔；

其中的一通風(fēng)部與進(jìn)風(fēng)腔相連通，其中的另一通風(fēng)部與引擎腔相連通，再一通風(fēng)部與排熱腔相連通；

所述引擎腔內(nèi)設(shè)置有一引擎，該引擎的一側(cè)聯(lián)動(dòng)連接有一飛輪冷卻風(fēng)扇，該電機(jī)冷卻風(fēng)扇置于所述排熱腔內(nèi)，且該引擎的該側(cè)設(shè)置有所述飛輪冷卻風(fēng)扇的第一導(dǎo)風(fēng)罩，且由所述第一導(dǎo)風(fēng)罩向外還延設(shè)有一呈筒狀的第二導(dǎo)風(fēng)罩，該第二導(dǎo)風(fēng)罩通過所述第一隔板上的孔與所述進(jìn)風(fēng)腔連通；

該引擎的另一側(cè)則聯(lián)動(dòng)連接有一電機(jī)冷卻風(fēng)扇，且該另一側(cè)設(shè)置有引擎上導(dǎo)風(fēng)罩、引擎下導(dǎo)風(fēng)罩，所述引擎上導(dǎo)風(fēng)罩、引擎下導(dǎo)風(fēng)罩之間組成氣道通過第二隔板上的排氣孔與排熱腔連通。

上述的靜音式發(fā)電機(jī)組整機(jī)結(jié)構(gòu)，所述機(jī)艙本體包括有下座，所述的四個(gè)側(cè)面分別為前蓋、后蓋、左蓋、右蓋，下座水平放置，前蓋、左蓋、后蓋以及右蓋依次相接，且在所述左蓋的上邊緣處設(shè)置有左翼門，在所述右蓋的上邊緣處設(shè)置有右翼門，所述左翼門及所述右翼門在閉合時(shí)形成內(nèi)部具有容納空間的機(jī)艙本體。

上述的靜音式發(fā)電機(jī)組整機(jī)結(jié)構(gòu)，所述左翼門通過鉸鏈連接于所述左蓋的上邊緣處，所述右翼門通過鉸鏈連接于所述右蓋的上邊緣處。

上述的靜音式發(fā)電機(jī)組整機(jī)結(jié)構(gòu)，所述后蓋的高度較所述前蓋的高度大，使所述左蓋以及所述右蓋以一定的傾斜角度傾斜。

上述的靜音式發(fā)電機(jī)組整機(jī)結(jié)構(gòu)，所述左蓋與所述左翼門的連接處、所述右蓋與所述右翼門的連接處均設(shè)置有防震海綿。

上述的靜音式發(fā)電機(jī)組整機(jī)結(jié)構(gòu)，還包括有一中間支撐部，其兩端分別固定于所述前蓋和所述后蓋，使所述左翼門及所述右翼門在閉合狀態(tài)下由該中間支撐部進(jìn)行支撐；以及

還包括有消音棉，設(shè)置于所述中間支撐部上；

上述的靜音式發(fā)電機(jī)組整機(jī)結(jié)構(gòu)，所述中間支撐部呈拱橋形，其兩端分別固定于所述前蓋和后蓋。

上述的靜音式發(fā)電機(jī)組整機(jī)結(jié)構(gòu)，所述左翼門以及所述右翼門在靠近所述中間支撐部的一側(cè)各設(shè)置有一把手組件。

上述的靜音式發(fā)電機(jī)組整機(jī)結(jié)構(gòu)，各所述通風(fēng)部均由百葉孔組成。

上述的靜音式發(fā)電機(jī)組整機(jī)結(jié)構(gòu)，所述引擎還包括有混合器本體以及與該混合器本體配合使用的噴孔，一怠速量孔活動(dòng)連接于所述混合器本體，一專用主量孔活動(dòng)連接于所述噴孔。

本發(fā)明的有益效果是：

（1）發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙內(nèi)部空間布局更加合理，排熱效率高，避免了電子零件和動(dòng)力火花塞墊片、機(jī)油溫度過高帶來的損傷，利用發(fā)電機(jī)發(fā)揮其最大動(dòng)力優(yōu)勢；

（2）兩腔室之間具有隔板，防止出風(fēng)卷吸、回流，確保整機(jī)熱強(qiáng)度穩(wěn)定性和持續(xù)功率輸出特性；

（3）三個(gè)腔室之間既相互分離，又通過導(dǎo)風(fēng)罩以及排氣孔相互連通，使來自箱體、電機(jī)冷卻后的熱風(fēng)，消聲器產(chǎn)生的熱量等傳至排熱腔，而各進(jìn)風(fēng)口及出風(fēng)口又設(shè)置在不同的三個(gè)側(cè)面，因此能夠保證排出的熱氣最少地竄氣到進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)一步保證排熱效率；

（4）采用一種傾斜式的翼門結(jié)構(gòu)，在接合處均設(shè)置減震措施，保證了發(fā)電機(jī)在運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)；