[發(fā)明專利]一種移動液壓子站車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410452127.7
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN104329562A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設計）人: 汪宇;趙子建;武常生;楊利芬;姚振龍;李方威;陳寶健;胡永衛(wèi);楊黔;高曉良;王曉輝;李亮亮;李振合
• 申請（專利權）人: 新興能源裝備股份有限公司
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06
• 代理公司: 北京華誼知識產權代理有限公司 11207
• 代理人: 劉月娥

技術領域

本發(fā)明屬于移動加氣技術領域，特別是提供了一種移動液壓子站車。?

背景技術

目前隨著國家節(jié)能降耗、減少環(huán)境污染等的要求，CNG加氣站的建設已成為清潔能源發(fā)展的必然趨勢，但是在一些大城市，CNG加氣站是在原來加油站的基礎上擴建的，受到原來加油站的占地面積的限制，沒有加氣站的地方需要應急加氣等，發(fā)明一種占地面積小、高度集成的、集運輸和加氣于一體的移動液壓子站車成為市場迫切的需求，為實現運輸、加氣功能，對移動液壓子站車的結構進行了全新的設計，將電器控制、液壓油箱、氣路控制、高壓液壓泵等全部布置到車上，既能滿足了運氣量的需求，又可實現加氣站的加氣功能。?

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種移動液壓子站車，占地面積小、高度集成的、集運輸和加氣于一體的移動液壓子站車，可放到站上當作加氣站設備，又可實現運輸氣體，首先要解決液壓子站車的高壓油泵的動力問題，能夠實現在沒有電力設施的情況下實現在子站的加氣功能，其次是氣瓶的舉升問題，三要實現去母站的加氣、運輸功能，四是滿足在運輸過程中的各種慣性力的作用、氣瓶的轉動、底盤上的載荷傳遞問題，提供一種安全可靠的新結構移動液壓子站車。?

本發(fā)明包括牽引車1、發(fā)動機取力器2、高壓油泵3、前端高壓氣路系統(tǒng)4、高壓油路系統(tǒng)5、框架6、控制系統(tǒng)7、氣瓶8、加氣系統(tǒng)9、油箱10、集裝箱骨架車11、后端高壓油路系統(tǒng)12、連接軟管13、出油管閥門14、出油管15、回油管16；發(fā)動機取力器2安裝在牽引車1上，高壓油泵3連接到發(fā)動機取力器2上，油箱10通過出油管15、出油管閥門14、連接軟管13與高壓油泵3連接，8只氣瓶8在前端連接在一起構成前端高壓氣路系統(tǒng)4，加氣系統(tǒng)9與前端高壓氣路系統(tǒng)4連接，8只氣瓶8在后端連接在一起構成后端高壓油路系統(tǒng)12，油箱10中的油通過出油管15、出油管閥門14、連接軟管13進入高壓油泵3，高壓油泵3通過牽引車1的發(fā)動機取力器2帶動工作，將高壓油通過控制系統(tǒng)7、后端高壓油路系統(tǒng)12打入氣瓶8，將氣瓶8中的高壓天然氣通過控制系統(tǒng)7、前端高壓氣路系統(tǒng)4打入加氣系統(tǒng)9進行售氣，操作方便，不需要任何電力設備，可實現在任何地方的加氣功能。?

為保證加氣過程中油、氣的徹底分離，氣瓶8在與框架6連接時采用了傾斜5°的安裝方式。?

框架6的外形采用標準40英尺集裝箱結構，包括角件17、前端斜裝活動立板18、I型氣缸門19、I處捆綁橫梁20、II型氣缸門21、II處捆綁橫梁22、外貼板23、固定油箱橫梁24、后端斜裝固定立板25，角件17安裝于框架6的8個頂角處，用于起吊和與集裝箱骨架車11連接，可承受起吊時的重力和運輸過程中的前后方向、左右方向的慣性力，前端斜裝活動立板18安裝在框架6的前部，后端斜裝固定立板25安裝在框架6的后部，前端斜裝活動立板18和后端斜裝固定立板25安裝時都傾斜了5°，與氣瓶8中心線保持垂直，前端斜裝活動立板18與框架6用螺栓連接，便于氣瓶定期檢驗時的拆裝，I處捆綁橫梁20和II處捆綁橫梁22位于框架6的中間部分，I處捆綁橫梁20和II處捆綁橫梁22是捆綁氣瓶的橫梁，保證氣瓶運輸時不會上下顛簸，I型氣缸門19、II型氣缸門21位于框架6的兩側面，框架6的兩側都安裝了I型氣缸門19和II型氣缸門21，大大方便了加氣時的操作，外貼板23貼與框架6的側面和上面，外貼板23可有效防止雨水和沙塵進入箱體內部，保護內部的控制系統(tǒng)7和加氣系統(tǒng)9，有3根固定油箱橫梁24位于框架6的三根立柱上，有3根固定油箱橫梁24支撐油箱10中油箱底部固定裝置27連接，保證油箱在運輸過程中不會前后和左右竄動，使油箱10和框架6有機組成一體。?