[發明專利]一種移動液壓子站車

有效

• 申請號: 201410452127.7
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN104329562A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 汪宇;趙子建;武常生;楊利芬;姚振龍;李方威;陳寶健;胡永衛;楊黔;高曉良;王曉輝;李亮亮;李振合
• 申請（專利權）人: 新興能源裝備股份有限公司
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06
• 代理公司: 北京華誼知識產權代理有限公司 11207
• 代理人: 劉月娥

1.一種移動液壓子站車，其特征在于，包括牽引車(1)、發動機取力器(2)、高壓油泵(3)、前端高壓氣路系統(4)、高壓油路系統(5)、框架(6)、控制系統(7)、氣瓶(8)、加氣系統(9)、油箱(10)、集裝箱骨架車(11)、后端高壓油路系統(12)、連接軟管(13)、出油管閥門(14)、出油管(15)、回油管(16)；發動機取力器(2)安裝在牽引車(1)上，高壓油泵(3)連接到發動機取力器(2)上，油箱(10)通過出油管(15)、出油管閥門(14)、連接軟管(13)與高壓油泵(3)連接，8只氣瓶(8)在前端連接在一起構成前端高壓氣路系統(4)，加氣系統(9(與前端高壓氣路系統(4)連接，8只氣瓶(8)在后端連接在一起構成后端高壓油路系統(12)，油箱(10)中的油通過出油管(15)、出油管閥門(14)、連接軟管(13)進入高壓油泵(3)，高壓油泵(3)通過牽引車(1)的發動機取力器(2)帶動工作，將高壓油通過控制系統(7)、后端高壓油路系統(12)打入氣瓶(8)，將氣瓶(8)中的高壓天然氣通過控制系統(7)、前端高壓氣路系統(4)打入加氣系統(9)進行售氣，實現在任何地方的加氣功能；

氣瓶8在與框架6連接時采用了傾斜5°的安裝方式。

2.根據權利要求1所述的移動液壓子站車，其特征在于，框架(6)的外形采用標準40英尺集裝箱結構，包括角件(17)、前端斜裝活動立板(18)、I型氣缸門(19)、I處捆綁橫梁(20)、II型氣缸門(21)、II處捆綁橫梁(22)、外貼板(23)、固定油箱橫梁(24)、后端斜裝固定立板(25)，角件(17)安裝于框架(6)的8個頂角處，用于起吊和與集裝箱骨架車(11)連接，承受起吊時的重力和運輸過程中的前后方向、左右方向的慣性力，前端斜裝活動立板(18)安裝在框架(6)的前部，后端斜裝固定立板(25)安裝在框架(6)的后部，前端斜裝活動立板(18)和后端斜裝固定立板(25)安裝時都傾斜了5°，與氣瓶8中心線保持垂直，前端斜裝活動立板(18)與框架(6)采用螺栓連接，I處捆綁橫梁(20)和II處捆綁橫梁(22)位于框架(6)的中間部分，I處捆綁橫梁(20)和II處捆綁橫梁(22)是捆綁氣瓶的橫梁，保證氣瓶運輸時不會上下顛簸，I型氣缸門(19)、II型氣缸門(21)位于框架(6)的兩側面，框架(6)的兩側都安裝了I型氣缸門(19)和II型氣缸門(21)，外貼板(23)貼與框架(6)的側面和上面，外貼板(23)有效防止雨水和沙塵進入箱體內部，保護內部的控制系統(7)和加氣系統(9)，有3根固定油箱橫梁(24)位于框架(6)的三根立柱上，有3根固定油箱橫梁(24)支撐油箱(10)中油箱底部固定裝置(27)連接，保證油箱在運輸過程中不會前后和左右竄動，使油箱(10)和框架(6)有機組成一體。

3.根據權利要求1所述的移動液壓子站車，其特征在于，油箱包括油箱體(26)、油箱底部固定裝置(27)、油箱防爆人孔(28)、油箱隔板(29)、回油口(30)、液位計(31)、排油口(32)、出油口(33)，油箱底部固定裝置(27)焊接在油箱體(26)的底板下部，油箱防爆人孔(28)位于油箱體(26)的頂板上，油箱隔板(29)位于油箱體(26)的內部中間位置，回油口(30)、液位計(31)、排油口(32)、出油口(33)均連接在油箱體(26)的右側板上，油箱隔板(29)將油箱分成2部分，從氣瓶回來的高壓油通過回油口(30)先回到油箱左部，通過油箱隔板(29)上的孔流到到油箱右部，增加油的流程，有效消除油中的氣泡，液位計(31)觀察油箱內油的高度，計算油箱內的儲油量，當高壓油回到油箱后壓力沒有降下來，通過油箱防爆人孔(28)泄放內部高壓，當需要檢修時，通過排油口(32)將油箱內的油放干凈，油箱中的油通過出油口(33)、出油管(15)、出油管閥門(14)、連接軟管(13)進入高壓油泵(3)，高壓油泵3通過牽引車(1)的發動機取力器(2)帶動工作，將高壓油通過控制系統(7)打入氣瓶8，將氣瓶(8)中的高壓天然氣通過控制系統(7)打入加氣系統(9)進行售氣。