[發(fā)明專(zhuān)利]用于車(chē)輛的后保險(xiǎn)杠的擾流板裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410450324.5
• 申請(qǐng)日: 2014-09-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104709367B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李承牧;金鉉慶;車(chē)東垠;鄭弼中
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B62D35/00
• 分類(lèi)號(hào): B62D35/00
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;趙占元

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于車(chē)輛的后保險(xiǎn)杠的擾流板裝置，其可以包括擾流板桿以及擾流板面板，所述擾流板桿通過(guò)后回梁的孔向前/向后選擇性地移動(dòng)；所述擾流板面板聯(lián)接到所述擾流板桿的后端部并且與后保險(xiǎn)杠選擇性地接合，其中，隨著所述擾流板桿向后移動(dòng)，所述擾流板面板從所述后保險(xiǎn)杠分開(kāi)并且向后突出。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的后保險(xiǎn)杠的擾流板裝置，更具體而言，涉及這樣一種用于車(chē)輛的后保險(xiǎn)杠的擾流板裝置，其根據(jù)車(chē)輛的速度主動(dòng)地改變突出物的量。

背景技術(shù)

車(chē)輛在行駛時(shí)隨著速度的增加而被提升，在這種情況下，輪胎在地面上的接觸力減少，因此在行駛中的穩(wěn)定性變差并且在車(chē)輛的加速中存在限制。

為了預(yù)防該問(wèn)題，需要用于下壓車(chē)身的機(jī)構(gòu)，與該機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)的就是擾流板，由于其通常改變空氣的流動(dòng)，因此擾流板也被稱(chēng)為空氣擾流板。

擾流板分為安裝在車(chē)輛前面的鼻部擾流板，安裝在車(chē)頂?shù)能?chē)頂擾流板，以及安裝在后端部的尾部擾流板，圖1顯示了通過(guò)螺栓2安裝在后保險(xiǎn)杠表面1下方的固定的后擾流板3構(gòu)造。

然而，此類(lèi)固定的擾流板具有的缺陷在于，其在車(chē)輛以低速行駛時(shí)產(chǎn)生噪聲，尤其是，由于擾流板降低車(chē)輛到地面的高度，因此擾流板在與地面上的物體接觸時(shí)被損壞或破碎。

為了預(yù)防該問(wèn)題，擾流板向上安裝在車(chē)身上或向后延伸，但這些類(lèi)型也具有缺陷，那就是由于車(chē)輛的規(guī)范的限制導(dǎo)致很難安裝擾流板。

公開(kāi)于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種用于車(chē)輛的后保險(xiǎn)杠的擾流板裝置，其在車(chē)輛停止或在低速行駛時(shí)用作后保險(xiǎn)杠，并且在車(chē)輛在高速行駛時(shí)通過(guò)從后保險(xiǎn)杠突出而用作擾流板。

此外，做出本發(fā)明以便通過(guò)根據(jù)車(chē)輛速度而主動(dòng)地改變從后保險(xiǎn)杠的突出量，根據(jù)車(chē)輛速度將車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能改進(jìn)到最佳水平。

在本發(fā)明的一個(gè)方面中，用于車(chē)輛的后保險(xiǎn)杠的擾流板裝置可以包括擾流板桿以及擾流板面板，所述擾流板桿通過(guò)后回梁的孔向前/向后選擇性地移動(dòng)；所述擾流板面板聯(lián)接到所述擾流板桿的后端部并且與后保險(xiǎn)杠選擇性地接合，其中，隨著所述擾流板桿向后移動(dòng)，所述擾流板面板從所述后保險(xiǎn)杠分開(kāi)并且向后突出。

所述擾流板裝置可以進(jìn)一步包括致動(dòng)單元、控制單元以及輸入單元，所述致動(dòng)單元連接到所述擾流板桿以將動(dòng)力選擇性地傳送到所述擾流板桿，以便向前或向后移動(dòng)所述擾流板桿；所述控制單元控制所述致動(dòng)單元的操作；所述輸入單元將關(guān)于車(chē)輛速度的輸入信號(hào)傳遞到所述控制單元。

所述擾流板裝置可以進(jìn)一步包括防護(hù)板，所述防護(hù)板連接到所述后保險(xiǎn)杠和所述擾流板面板，以便在所述擾流板面板與所述后保險(xiǎn)杠分開(kāi)并且向后突出時(shí)覆蓋所述后保險(xiǎn)杠和所述擾流板面板之間的開(kāi)口。

所述防護(hù)板為根據(jù)所述擾流板面板向后突出的量而選擇性改變長(zhǎng)度的波紋管。

所述防護(hù)板可以包括下防護(hù)板，所述下防護(hù)板連接所述后保險(xiǎn)杠的下端部和所述擾流板面板的下端部，以便在所述擾流板面板能夠已向后突出時(shí)通過(guò)切斷與外部的連接而防止外部空氣和外來(lái)物質(zhì)流入。

所述防護(hù)板可以包括上防護(hù)板以及多個(gè)孔，所述多個(gè)孔形成在連接所述擾流板面板的上端部和所述后保險(xiǎn)杠的所述上防護(hù)板中，當(dāng)所述擾流板面板能夠已向后突出時(shí)，所述多個(gè)孔將在所述后保險(xiǎn)杠中的空氣排出到外部。

所述擾流板面板在向后突出的同時(shí)向上移動(dòng)以便防止車(chē)輛到地面的高度減少。

向下突出的引導(dǎo)突出部形成在擾流板桿上，以便引導(dǎo)所述擾流板面板向后并向上突出，以及以接觸引導(dǎo)突出部的方式引導(dǎo)所述引導(dǎo)突出部向上運(yùn)動(dòng)的引導(dǎo)凸緣裝配在形成于所述后回梁中的孔中，所述擾流板桿設(shè)置為通過(guò)所述孔。