[發明專利]一種高壓控制箱線束轉接板及高壓控制箱

有效

• 申請號: 201410449501.8
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN104608709B
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 劉飛;文鋒;阮旭松;龔敏明;陳靖
• 申請（專利權）人: 惠州市億能電子有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60R16/023;B60L11/18
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司44102
• 代理人: 常躍英

1.一種高壓控制箱線束轉接板，其設置在電動汽車高壓控制箱的內部，用于與設置在高壓控制箱內部的主控盒（10）、高壓盒（20）、以及設置在高壓控制箱外圍處的輸出端子排之間直接通過數據線束形成電連接，所述高壓控制箱內還可插接分別用于管理電池模塊、快風機和慢風機的多個從板，其特征在于，所述線束轉接板至少包括電路板，所述電路板上集成設置有四個第一繼電器（36），還集成設置有用于與所述輸出端子排直接通過數據導線電連接的第一數據接口（31）、第二數據接口（32）、第三數據接口（33）、第四數據接口（34）和第五數據接口（35），所述第一、第二、第三、第四、第五數據接口處分別與第一線束（311）、第二線束（321）、第三線束（331）、第四線束（341）和第五線束（351）的一端連接；所述第一線束（311）的另一端與所述主控盒（10）通信連接，所述第二線束（321）的另一端與高壓控制箱內部的控制電路通信連接，所述第三線束（331）的另一端分別與所述高壓盒（20）、電池模塊和快風機通信連接，所述第四線束（341）的另一端與慢風機通信連接，所述第五線束（351）的另一端與整車對接通信。

2.根據權利要求1所述的高壓控制箱線束轉接板，其特征在于，所述第一繼電器為10A繼電器，其用于驅動對電池模塊的加熱保溫、用于控制汽車內部的慢風機和快風機的轉換。

3.根據權利要求1所述的高壓控制箱線束轉接板，其特征在于，所述第一數據接口（31）包括與所述第一線束（311）相匹配插接的28PIN插座，所述電路板上還集成有與該28PIN插座相匹配的布線；所述第二數據接口（32）包括與所述第二線束（321）相匹配插接的16PIN的插座，所述電路板上還集成有與該16PIN插座相匹配的布線；所述第三數據接口（33）包括與所述第三線束（331）相匹配插接的20PIN的插座，所述電路板上還集成有與該20PIN的插座相匹配的布線；所述第四數據接口（34）包括與所述第四線束（341）相匹配插接的12PIN的插座，所述電路板上還集成有與該12PIN的插座相匹配的布線；所述第五數據接口（35）包括與所述第五線束（351）相匹配插接的32PIN的插座，所述電路板上還集成有與該32PIN的插座相匹配的布線。

4.一種高壓控制箱，其包括控制箱箱體（50）、設置在箱體內的主控盒（10）、高壓盒（20）、以及設置在所述箱體外圍上的輸出端子排，所述高壓控制箱內還可插接分別用于管理電池模塊、快風機和慢風機的第一從板和第二從板，其特征在于，所述箱體內還設置有一線束轉接板（30），所述線束轉接板（30）包括電路板，所述電路板上設置有四個第一繼電器（36），還設置有多個用于與所述輸出端子排通過數據導線電連接的第一數據接口（31）、第二數據接口（32）、第三數據接口（33）、第四數據接口（34）和第五數據接口（35），所述第一、第二、第三、第四、第五數據接口處分別與第一線束（311）、第二線束（321）、第三線束（331）、第四線束（341）和第五線束（351）的一端連接；所述第一線束（311）的另一端與所述主控盒（10）通信連接，所述第二線束（321）的另一端與高壓控制盒內部的控制電路通信連接，所述第三線束（331）的另一端分別與所述高壓盒（20）、電池模塊和快風機通信連接，所述第四線束（341）的另一端與慢風機通信連接，所述第五線束（351）的另一端與整車對接通信。

5.根據權利要求4所述的高壓控制箱，其特征在于，箱體（50）內還設置有分流器（80）、總正繼電器（40）、總負繼電器（41）、DC/DC繼電器（61）、慢充繼電器（62）、快充正繼電器（63）、快充負繼電器（64）、加熱繼電器（65）、預充繼電器（66）、預充電阻（90）和急停開關（87）；所述第一繼電器為10A繼電器，用于驅動與高壓控制箱對接的電池模塊的加熱保溫、用于控制與高壓控制箱對接的慢風機和快風機的轉換。