[發(fā)明專利]用于車輛的空氣彈簧

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410449200.5
• 申請(qǐng)日: 2014-09-04
• 公開（公告）號(hào): CN104728327B
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金秉培
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16F9/02
• 分類號(hào): F16F9/02
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發(fā)明公開了一種用于車輛的空氣彈簧，其可以包括活塞室、空氣室、活塞以及空氣控制機(jī)構(gòu)，其中，所述活塞室具有與車軸組件連接以便能夠上/下移動(dòng)的底部；所述空氣室具有固定到車身的頂部和坐落在所述活塞室的頂部之上的底部以便通過空氣的流入/流出而能伸展和能收縮；所述活塞位于所述活塞室中，豎直地將所述活塞室的內(nèi)部空間分開為上部和下部內(nèi)部空間，并且從下部內(nèi)部空間封閉地分隔上部內(nèi)部空間；所述空氣控制機(jī)構(gòu)允許空氣流入/流出所述活塞室的上部和下部內(nèi)部空間和所述空氣室的內(nèi)部空間，從而活塞室和車軸組件通過空氣的流入/流出由空氣室的伸展/收縮而向上/向下移動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的空氣彈簧，更具體而言，涉及這樣一種用于車輛的空氣彈簧，其同時(shí)執(zhí)行頂推(pusher)系統(tǒng)的減震和豎直移動(dòng)功能。

背景技術(shù)

貨運(yùn)汽車(比如卡車)在后輪軸上可能額外配備有頂推和跟隨系統(tǒng)以便增加貨運(yùn)的負(fù)載。

圖1為顯示根據(jù)相關(guān)技術(shù)的頂推系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的視圖。參考圖1，頂推系統(tǒng)包括乘坐空氣彈簧3以及夾梁4，乘坐空氣彈簧3在車身2和車軸1之間以減震，夾梁4由乘坐空氣彈簧3保持并且在兩端部使用車輪支撐車軸1。用于提升或降低車軸1的提升空氣彈簧5設(shè)置在夾梁裝配件4的前端部。

通過來自用于行駛的空氣彈簧的空氣壓力，在前軸和后軸上的重量分配是可能的，因?yàn)闆]有負(fù)載的車輛利用提升的車軸而行駛，所以用于提升的空氣彈簧不僅防止輪胎摩擦，還改進(jìn)乘坐舒適性和燃料效率，并且當(dāng)車輛得以裝載時(shí)，頂推車軸和跟隨車軸得以下降而以便使用。

然而，相關(guān)技術(shù)的頂推系統(tǒng)具有的問題在于，因?yàn)橛糜谠谛旭傊袦p震的乘坐空氣彈簧和用于提升和降低車軸的提升空氣彈簧分別地安裝，所以車輛的結(jié)構(gòu)復(fù)雜并且部件的數(shù)量增加，因此制造成本和重量增加。

然而，該系統(tǒng)具有的問題還在于，由于乘坐空氣彈簧和提升空氣彈簧分別地安裝，因此制造成本和重量增加。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的總體背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

已作出的本發(fā)明致力于提供一種用于車輛的空氣彈簧，其同時(shí)執(zhí)行頂推系統(tǒng)的減震和豎直移動(dòng)功能。

本發(fā)明的各個(gè)方面提供了一種用于車輛的空氣彈簧，其可以包括：活塞室、空氣室、活塞以及空氣控制機(jī)構(gòu)，其中，所述活塞室具有與車軸組件連接以便能夠上/下移動(dòng)的底部；所述空氣室具有固定到車身的頂部和坐落在所述活塞室的頂部之上的底部以便通過空氣的流入/流出而能伸展和能收縮；所述活塞位于所述活塞室中，豎直地將所述活塞室的內(nèi)部空間分開為上部和下部內(nèi)部空間，并且從下部內(nèi)部空間封閉地分隔上部內(nèi)部空間；所述空氣控制機(jī)構(gòu)允許空氣流入/流出所述活塞室的上部和下部內(nèi)部空間和所述空氣室的內(nèi)部空間，從而所述活塞室和所述車軸組件通過空氣的流入/流出由所述空氣室的伸展/收縮而向上/向下移動(dòng)。

下部板可以封閉地聯(lián)接到所述活塞室的底部，所述下部板的底部可以通過所述車軸組件支撐，上部板可以聯(lián)接到所述空氣室的頂部，并且所述上部板的頂部可以聯(lián)接到所述車身。

所述活塞可以設(shè)置有連接到所述上部板的上端部、通過所述活塞室的頂部的中間部分以及下部基本上圓形的端部，所述下部基本上圓形的端部接觸所述活塞室的內(nèi)部基本上圓形側(cè)。

支架可以設(shè)置在所述活塞和所述上部板之間，以及所述支架的底部和所述活塞的上端部可以以球形接頭的形式聯(lián)接，從而所述活塞在所述車軸組件震動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)。

所述空氣控制機(jī)構(gòu)可以包括第一空氣閥、第二空氣閥以及空氣孔，其中，設(shè)置所述第一空氣閥以允許空氣流入/流出所述空氣室的內(nèi)部空間；設(shè)置所述第二空氣閥以允許空氣流入/流出所述活塞室的上部內(nèi)部空間；所述空氣孔連通所述活塞室并且形成在對(duì)應(yīng)于所述活塞室的下部內(nèi)部空間的位置。

第一空氣閥可以設(shè)置為通過聯(lián)接到空氣室的頂部的上部空氣板。