[發(fā)明專利]可充氣船的船頭

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410448717.2
• 申請(qǐng)日: 2014-09-04
• 公開（公告）號(hào): CN104417712B
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安東尼·弗里奇;維維恩·杜立索迪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 戴卡特隆有限公司
• 主分類號(hào): B63B7/08
• 分類號(hào): B63B7/08
• 代理公司: 隆天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司72003
• 代理人: 黃艷

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船的領(lǐng)域，并更具體地涉及可充氣船。

本發(fā)明尤其(盡管不排他地)涉及一種皮艇、劃艇、船型或任意其他類型的艇的可充氣船。

本發(fā)明更具體地涉及一種船，其具有縱向方向并包括：

第一船頭；

兩個(gè)可充氣側(cè)管，根據(jù)船的縱向方向延伸；

可充氣基部，設(shè)置在兩個(gè)側(cè)管之間。

就本發(fā)明而言，第一船頭優(yōu)選位于船的船首。本發(fā)明還涉及一種能在兩個(gè)方向上航行的船，使得根據(jù)船的航行方向，第一船頭也可設(shè)置在船的船尾的水平位置上。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)上，這種可充氣船的船頭由側(cè)管前面的端部構(gòu)成，所述側(cè)管彼此接觸以形成圍住可充氣基部的前端的圓弧形式，可充氣基部焊接到側(cè)管。

在已知的船中，構(gòu)成船的地板的可充氣基部通常設(shè)置為從船的端部縮回并在吃水線以下伸出。在地板的前部與管之間有斷開，其結(jié)果是產(chǎn)生相當(dāng)大的吃水，不利于船的前進(jìn)并損害了船的滑行質(zhì)量。因?yàn)榈匕逦挥诔运€以下，所以用戶必須調(diào)動(dòng)大量能量來使船前進(jìn)。因此，這種船的流體動(dòng)力學(xué)輪廓效果不佳。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種可充氣船，該可充氣船通過具有比現(xiàn)有技術(shù)的船更好的流體動(dòng)力學(xué)輪廓、提供更好的水上滑行質(zhì)量而糾正了上述缺陷。

本發(fā)明由以下事實(shí)實(shí)現(xiàn)其目的，可充氣基部包括地板部和從該地板部的兩個(gè)縱向端中的一個(gè)延伸的至少一第一對(duì)端部；折線形成在地板部與第一對(duì)端部的每個(gè)端部之間，以及，當(dāng)可充氣基部處于其充氣狀態(tài)時(shí)，每個(gè)端部處于繞對(duì)應(yīng)的折線折疊以形成船的船頭的位置。

以該方式，根據(jù)本發(fā)明的船的可充氣基部同時(shí)構(gòu)成船的地板和船頭。應(yīng)當(dāng)理解的是，在可充氣基部已充氣之后，通過根據(jù)折線折疊兩個(gè)端部使一個(gè)端部抵靠另一端部而形成船頭。

兩個(gè)端部在兩個(gè)相對(duì)于彼此傾斜并還相對(duì)于地板部延伸的平面傾斜的平面延伸。這樣成形快速構(gòu)成船的第一船頭。

一旦形成，該第一船頭具有尖體形式(pointed volumic form)，該尖體形狀具有大大小于現(xiàn)有技術(shù)的船的流體動(dòng)力學(xué)阻力。

優(yōu)選地，兩個(gè)端部相對(duì)于垂直于地板部的縱向平面彼此對(duì)稱。

有利地，端部與地板部流體連通，使得可充氣基部的充氣引起地板部和端部的充氣隨之發(fā)生。

有利地，側(cè)管是與可充氣基部分開的連接件。地板部包括縱向側(cè)邊，側(cè)管在所述縱向側(cè)邊的任一側(cè)上延伸。

有利地，折線通過在地板部的縱向端上形成“V”而延伸，“V”的尖指向地板部的另一縱向端的反方向。換言之，V的尖指向船的第一船頭所在的端部。還規(guī)定，折線優(yōu)選地是直線，但它們也可以是曲線。這些折線相對(duì)于船的縱向方向傾斜。優(yōu)選地，所述折線相對(duì)于地板部的縱向中間平面彼此對(duì)稱。優(yōu)選地，從地板部的側(cè)面觀察，折線共同形成大約在30°與120°之間的角。

地板部的側(cè)邊基本上是直線，并從折線的端部延伸。

每個(gè)端部具有第一邊緣，至少當(dāng)可充氣基部充氣時(shí)，兩個(gè)端部的第一邊緣優(yōu)選地彼此固定。

在安裝船期間維持端部處于折疊位置是有益的。

優(yōu)選地，第一邊緣從由折線形成的“V”的尖延伸。

優(yōu)選地，當(dāng)可充氣基部放氣并展開時(shí)，端部的第一邊緣是自由的以限定弧形缺口(echancrure)。

更優(yōu)選地，每個(gè)第一邊緣具有直線形式，或更優(yōu)選地為凸形形式。凸形形式的益處是改進(jìn)船的船頭的流體動(dòng)力學(xué)輪廓。

每個(gè)端部還具有第二邊緣，第二邊緣在地板部的其中一個(gè)側(cè)邊的端部與背離該地板部的端部的第一邊緣的端部之間延伸。有利地，該第二邊緣具有增加船頭的體積的凸形形式。

有利地，可充氣側(cè)管具有曲線形式，使得當(dāng)所述可充氣側(cè)管和可充氣基部充氣時(shí)，端部在所述可充氣側(cè)管的縱向端的下面延伸。

以該方式，側(cè)管的縱向端再次在吃水線之上，這樣增大船的流體動(dòng)力學(xué)阻力。

還應(yīng)理解的是，側(cè)管平行于地板部的側(cè)邊延伸。

優(yōu)選地，當(dāng)可充氣側(cè)管和可充氣基部充氣時(shí)，所述可充氣側(cè)管支撐在端部上。更確切地說，可充氣側(cè)管的縱向端至少部分支撐在端部的第二邊緣上。

有利地，端部的第二邊緣在折疊位置被設(shè)置在兩個(gè)側(cè)管的任一側(cè)上，使得所述側(cè)管的縱向端被設(shè)置在第一船頭的內(nèi)部。

優(yōu)選地，在地板部的水平位置處側(cè)管的橫截面大于在所述縱向端的水平位置上的橫截面。換言之，側(cè)管的縱向端的橫截面小于側(cè)管的中部的橫截面。

有利地，端部包括界定多個(gè)管的不連續(xù)的焊接線。益處是，在它們的放氣狀態(tài)，端部是平的，并易于搬運(yùn)放好。