[發明專利]用于車輛的自動變速器的行星齒輪系

有效

• 申請號: 201410445902.6
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN104675937B
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 黃圣旭;池晟旭;盧明勛;徐罡壽;鞠再昌;成源晙;趙源珉
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，可包括輸入軸、輸出軸、第一和第二行星齒輪組、第一旋轉軸、第二旋轉軸、第三旋轉軸和第四旋轉軸；第一和第二行星齒輪組均具有三個旋轉元件；第一旋轉軸直接連接到第二行星齒輪組的一個旋轉元件且有選擇地連接到輸入軸；第二旋轉軸直接連接到第一行星齒輪組的一個旋轉元件以及第二行星齒輪組的另一個旋轉元件，且直接連接到輸出軸；第三旋轉軸直接連接到第一行星齒輪組的另一個旋轉元件以及第二行星齒輪組剩下的旋轉元件，且有選擇地連接到輸入軸且/或有選擇地連接到變速器殼；第四旋轉軸直接連接到第一行星齒輪組剩下的旋轉元件，且有選擇地通過兩個路徑連接到輸入軸且/或有選擇地連接到變速器殼。

相關申請的交叉引用

本申請要求2013年11月27日提交的韓國專利申請第10-2013-0145220號的優先權，該申請的全部內容結合于此，以用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的自動變速器。更具體而言，本發明涉及一種可以在低速駕駛中改善動力傳輸性能并且降低燃料消耗的用于車輛的自動變速器的行星齒輪系。

背景技術

通常，自動變速器的多級換擋機構是通過組合多個行星齒輪組和多個摩擦元件來實現的。眾所周知，當行星齒輪系實現更大數量的換擋速度時，能夠對該行星齒輪系的速度比進行更為優化的設計，從而車輛可以具有經濟的燃料里程以及更好的性能。出于這一原因，可以實現更多換擋速度的行星齒輪系處于不斷的研究中。

雖然實現相同數量的速度，但是行星齒輪系根據旋轉元件(即，太陽輪、行星架和內齒圈)之間的連接而具有不同的操作機構。此外，行星齒輪系根據其布局而具有不同的特征，例如耐久性、動力傳輸效率以及尺寸。因此，對于齒輪系的組合結構的設計同樣處于不斷的研究中。

然而，如果換擋速度的數量增加，則在自動變速器中的零件的數量也增加。因此，安裝性、成本、重量和動力傳輸效率可能會變差。

特別地，因為具有很多零件的行星齒輪系難以安裝在前輪驅動車輛中，因此已經發展使元件的數量最少化的研究。

在該背景技術部分公開的信息僅用于提高對本發明的一般背景的理解，而不應作為對該信息形成本領域技術人員已知的現有技術的承認或任何形式的暗示。

發明內容

已做出本發明以致力于提供一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，通過在輸出軸上布置第一行星齒輪組和第二行星齒輪組并且將第一行星齒輪組和第二行星齒輪組的旋轉元件通過多個傳動齒輪連接到輸入軸，其具有實現八個前進速度與一個倒車速度的優點。

此外，已做出本發明以致力于提供具有進一步的優點的一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，所述優點為，由于通過使用了多個傳動齒輪而易于改變傳動比，所以能夠設定最佳傳動比，并且因此提高了在低速駕駛處的動力傳輸性能以及燃料經濟性。

根據本發明的各個方面的用于車輛的自動變速器的行星齒輪系可以包括：輸入軸、輸出軸、第一行星齒輪組，第二行星齒輪組、第一旋轉軸，第二旋轉軸、第三旋轉軸、第四旋轉軸；輸入軸接收扭矩；輸出軸布置為與輸入軸平行并且與輸入軸隔開；第一行星齒輪組具有三個旋轉元件；第二行星齒輪組具有三個旋轉元件；第一旋轉軸直接連接到第二行星齒輪組的一個旋轉元件并且有選擇地連接到輸入軸；第二旋轉軸直接連接到第一行星齒輪組的一個旋轉元件以及第二行星齒輪組的另一個旋轉元件，并且直接連接到輸出軸；第三旋轉軸直接連接到第一行星齒輪組的另一個旋轉元件以及第二行星齒輪組的剩下的旋轉元件，并且有選擇地連接到輸入軸并且/或者有選擇地連接到變速器殼；第四旋轉軸直接連接到第一行星齒輪組的剩下的旋轉元件，并且有選擇地通過兩個路徑連接到輸入軸并且/或者有選擇地連接到變速器殼。