[發明專利]具有低摩擦鏈板背部的鉸接鏈條

有效

• 申請號: 201410445566.5
• 申請日: 2014-07-08
• 公開（公告）號: CN104329413B
• 公開（公告）日: 2017-05-17
• 發明（設計）人: S·貝爾默;R·默爾特
• 申請（專利權）人: 伊威斯發動機系統有限責任兩合公司
• 主分類號: F16G15/08
• 分類號: F16G15/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 肖日松,譚祐祥

技術領域

本發明涉及鉸接鏈條，其具有通過鏈條鉸鏈彼此連接的交替內鏈節和外鏈節，并具有運行方向，各個內鏈節包括至少一個內鏈板，且各個外鏈節包括至少兩個外鏈板和將該至少兩個外鏈板互連的兩個鏈條鉸鏈銷，各個鏈條鉸鏈銷以旋轉地固定的方式設置在相關外鏈板的銷開口中并延伸穿過相關內鏈節的鉸鏈開口，以便形成鏈條鉸鏈，且內鏈節和/或外鏈節具有適于與張緊和/或引導軌接觸的鏈板背部。

背景技術

鉸接驅動鏈條經常在汽車領域中用作內燃機中的定時鏈條，且它們將曲軸聯接到至少一個凸輪軸。此種定時驅動件包括緊繃范圍下的引導軌和張緊軌，壓力可在松弛范圍下通過鏈條張緊器施加于它們。當鉸接鏈條與張緊和引導軌接觸時，摩擦形成，其又導致功率損耗并由此導致從內燃機排放CO₂。通過鏈板背部的向內彎曲形狀來減少軌道與鏈條之間的摩擦是本技術領域中已知的手段。

該類型的鏈條例如可從文獻DE 199 07 865 A1中得知。用于該鏈條中的鏈條鏈板(chain link plate)具有鏈板背部，該鏈板背部包括兩個間隔開的接觸部，油保持空間形成在它們之間。與張緊和/或引導軌接觸的面積因此減少。同時，潤滑油墊意圖因鏈板背部的凹入形狀而在兩個接觸部之間形成。

相似的結構設計從美國專利No.US 7,963,872 B2中得知。這些鏈板也包括兩個間隔開的接觸部，在它們之間提供有優化潤滑的凹入輪廓。

此外，文獻DE 10 2010 013 572 A1公開了鉸接鏈條，其中鏈條鏈板具有凸起的鏈板背部，以用于提供與鏈條驅動件的張緊和引導軌的滑動接觸，凸起的鏈板背部在形狀方面是不對稱的。當鏈條鏈板與張緊或引導軌接觸時，鏈板背部的不對稱形狀允許運行方向和軌道的方向上的擺動，以便減少滑動接觸阻力。

發明內容

因此，本發明的目的在于提供起初提及的類型的鉸接鏈條，其提供了在鏈條和張緊和/或引導軌之間發生的摩擦的改善的減少。

在討論的類型的鉸接鏈條的情況下，本發明達到了該目的，因為鏈板背部包括沿運行方向看的前區域和鄰接的后區域，鏈板背部的后區域從內鏈板和/或外鏈板的至少一部分分別相對于在銷開口和鉸鏈開口的中心線之間伸出的平面成角度地延伸，且角的頂點指向運行方向L，然而鏈板背部的前區域基本上平行于在中心線之間伸出的平面而延伸。以此方式，形成一種漏斗，其中油被迫穿過引導和/或張緊軌之間，且由于鏈板背部的分離，鏈條的前區域被攪動，從而形成了潤滑墊，該潤滑墊至少在后續鏈板的前區域(從運行方向看)中提供改善的潤滑，從而允許摩擦降低高達8％。鏈板通常在它們的端面上具有倒角。然而，這些倒角不是鏈板背部的一部分。關于這一點，鏈板背部被理解為僅意味著平直的鏈板區段，其大體上在銷開口和鉸鏈開口的兩個中心線之間延伸直到倒角。然而，這也意味著運行方向上的鏈板后區域是凹入的，使得其實質上不與張緊和/或引導軌接觸。相反，文獻DE 199 07 865 A1和US7,963,872 B2各自在前區域且還在相應的后區域中提供接觸區。取決于鏈條的牽引力，根據文獻DE 10 2010 013 572 A的凸起的鏈板背部在鏈板背部的后部分中與張緊和/或引導軌接觸。根據本發明的結構設計可與套筒式鏈條、滾子鏈條、或者有齒鏈條一起使用。

根據有利實施方式，鏈板背部的后區域(其成角度地延伸)可延伸超過沿運行方向確定的距離，所述距離對應于銷開口和鉸鏈開口的相應中心線的間距的50％到90％。除了對由鏈板背部的傾斜的后區域限定的漏斗提供足夠的開口寬度以便允許油膜的可靠分離之外，間距的至少10％的前區域的適當的寬度還將導致油膜被充分地壓縮，以允許油膜當在漏斗中分離時被攪動，由此鏈條將能夠更容易地滑動。此外，鏈板背部的前平行區域(其大致平行于在中心線之間伸出的平面)與張緊和/或引導軌之間的接觸區域與常規鏈板相比減小，由此經受摩擦的區域減小。即使對接觸區域的依賴性在摩擦阻力的理論確定中不起作用，在實踐中看起來也存在額外的效果，該效果允許通過減小摩擦表面來降低摩擦力。更小的摩擦意味著更小的動力損失，當根據本發明的鉸接鏈條用于內燃機中時，這導致CO₂排放的減少。

鏈板背部的后區域(其成角度地延伸)可優選地延伸超過銷開口和鉸鏈開口的相應的中心線的整個間距。這意味著，基本上整個鏈板背部以給定角度傾斜地延伸。因此，當從運行方向上看時，這種鏈板僅在構成前區域的鏈板背部的很小的區域中與所討論的軌道接觸。然而，可期望由于增加的攪動而在操作中將形成更厚的油墊，以便實現鏈條在所述油墊上的改善的滑動和摩擦的對應的高度降低。