[發明專利]一種軌道運輸系統及其軌道

有效

• 申請號: 201410445257.8
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN104264538A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 張佃龍;孫強;姜彪
• 申請（專利權）人: 兗礦集團有限公司
• 主分類號: E01B23/02
• 分類號: E01B23/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本發明涉及軌道運輸技術領域，特別是涉及一種軌道運輸系統及其軌道。

背景技術

隨著我國經濟建設的發展，軌道運輸技術在各個領域得到了充分的利用。工礦企業中生產資料、產成品的運送，鐵路行業的客、貨運工作，乃至供人們休息娛樂的游樂場所的軌道行進娛樂設施等，都對軌道運輸技術的運用提出了更高要求。

近年來，常規的軌道運輸領域應用的軌道多為剛性體，常見形式為直線軌道傳輸或固定形狀的曲線軌道傳輸，例如火車導軌，一般出廠時為直軌，需要轉彎時需要依靠彎軌器等工具進行折彎，折成需要的形狀。這種剛性導軌無法實現將兩個具有相對運動的關系的軌道連接成一體。

現有技術里，在鋪設或架設軌道過程中，當遇到線路軌跡出現水平或豎直方向彎轉時，需將直軌通過使用彎軌器進行折彎操作，操作過程中需依線路軌跡弧度要求調整折彎弧度，待所需弧度彎軌制備后，再進行鋪設或架設。在軌道折彎工作中，軌道所需折彎弧度需預先計算準確并設置好彎軌器，操作技術要求高，難度大；同時，在線路軌跡多變的線路里，直軌折彎工作占用工時多，降低了軌道鋪設或架設工作的工作效率；另外，折彎工作中根據線路軌跡彎曲長度的需求，部分直軌折彎后需裁斷，或某些折彎弧度不精確的彎軌廢品都將造成失效軌道的浪費。

上述現有技術中通過折彎器對直軌折彎的操作技術要求高、難度大，以及因彎軌器折彎造成的軌道鋪設或架設工作效率低是本發明要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種軌道，該軌道鋪設或架設過程中避免了因通過彎軌器折彎而造成的技術要求高、難度大，同時提高了工作效率。本發明的另一目的是提供一種包括所述軌道的軌道運輸系統。

為解決上述技術問題，本發明提供一種軌道，用于軌道運輸系統，包括第一軌道體和第二軌道體，若干所述第一軌道體與若干所述第二軌道體一對一交叉排序；

所述第一軌道體的第一端設置第一連接耳座，所述第一軌道體的第二端設置第三連接耳座；所述第二軌道體的第一端設置第二連接耳座，所述第二軌道體的第二端設置第四連接耳座；

所述第一連接耳座與所述第二連接耳座鉸接且存在豎直方向轉動自由度；所述第三連接耳座與所述第四連接耳座鉸接且存在水平方向轉動自由度。

優選地，所述第一連接耳座包括一個帶孔座板；所述第三連接耳座包括兩個平行帶孔座板；所述第二連接耳座包括兩個平行帶孔座板，所述第一連接耳座的一個帶孔座板嵌入所述第二連接耳座的兩個平行帶孔座板之間并通過鉸軸連接；所述第四連接耳座包括一個帶孔座板，所述第四連接耳座的一個帶孔座板嵌入所述第三連接耳座的兩個平行帶孔座板之間并通過鉸軸連接。

優選地，所述第一軌道體和所述第二軌道體各自的承載工作面邊緣設有弧形圓角。

優選地，所述第一連接耳座與所述第二連接耳座鉸接后存在豎直方向轉動自由度具體為1至10度；所述第三連接耳座與所述第四連接耳座鉸接后存在水平方向轉動自由度具體為1至10度。

優選地，若干一對一交叉排序的所述第一軌道體與所述第二軌道體裝配接觸面設置為弧面；所述第一軌道體第一端設置為內凹弧面，所述第一軌道體第二端設置為凸出弧面；所述第二軌道體第一端設置為凸出弧面，所述第二軌道體第二端設置為內凹弧面。

優選地，一種軌道運輸系統，包括上述任一項所述的軌道。

優選地，包括平行設置的第一軌道、第二軌道及等距連接桿，所述第一軌道和所述第二軌道均為上述任一項所述的軌道；所述等距連接桿的兩端分別設置連接桿等距耳座；所述第一軌道和所述第二軌道的內邊側設有邊側等距耳座；所述等距連接桿的兩端分別與所述第一軌道和所述第二軌道的所述邊側等距耳座鉸接且存在水平方向轉動自由度。

優選地，所述連接桿等距耳座與所述邊側等距耳座鉸接后存在的水平方向自由度具體為1至10度。