[發明專利]汽車離合器、剎車、油門氣動助力裝置

有效

• 申請號: 201410445036.0
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN104369666B
• 公開（公告）日: 2017-04-05
• 發明（設計）人: 鄒群山;鄒金濤;鄒佳麗
• 申請（專利權）人: 鄒群山
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02;B60K26/02;B60T7/08
• 代理公司: 鄭州優盾知識產權代理有限公司41125
• 代理人: 張紹琳

技術領域

本發明涉及一種汽車的控制領域，具體涉及一種汽車離合器、剎車、油門氣動助力裝置。

背景技術

目前汽車的離合器、剎車和油門的操控均是由司機的腳來操作，由于離合器、剎車和油門都需要通過腳踏板控制并且需要一定的力量，長時間駕駛容易給駕駛員帶來疲勞。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供一種汽車離合器、剎車、油門氣動助力裝置，能夠緩解駕駛員長期用腳踩剎車、離合器和油門帶來的疲勞。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種汽車離合器、剎車、油門氣動助力裝置，包括電瓶，所述電瓶的一端與逆變器相連、其另一端與點火開關相連，所述點火開關上設有三個輸出端，所述第一輸出端與第一電動開關相連，第一電動開關與第一閉鎖器相連，所述第一閉鎖器與離合器氣動控制裝置相連；所述第二輸出端與第二電動開關相連，第二電動開關與第二閉鎖器相連，所述第二閉鎖器與剎車氣動控制裝置相連；所述第三輸出端與第三電動開關相連，第三電動開關與第三閉鎖器相連，所述第三閉鎖器與油門氣動控制裝置相連；

所述逆變器與氣泵相連；所述氣泵上設有三個出氣管，分別為第一出氣管、第二出氣管和第三出氣管，所述第一出氣管與離合器氣動控制裝置相連，第二出氣管與剎車氣動控制裝置相連，第三出氣管與油門氣動控制裝置相連。

所述離合器氣動控制裝置包括第一氣動開關、第一氣動推桿、第一頂桿和離合器踏板，所述第一氣動開關的進氣口與氣泵的第一出氣管相連，第一氣動開關的出氣口與第一氣動推桿的進氣口相連，第一氣動推桿的出氣口與第一頂桿相連，第一頂桿與離合器踏板相連，所述第一頂桿和離合器踏板之間設有彈簧。

所述離合器氣動控制裝置中第一氣動推桿的進氣口的尺寸大于出氣口的尺寸；從而保證離合器踏板被第一頂桿快速推下并被第一頂桿緩慢的拉回復位。

所述離合器踏板的下方設有離合器工作指示燈開關按鈕；當離合器踏板被下推壓住離合器工作指示燈開關按鈕時，離合器工作指示燈亮，當離合器踏板離開工作指示燈開關按鈕時，離合器工作指示燈滅，能夠提示離合器的工作狀態，避免操作人員誤操作，增強操控的安全性。

所述剎車氣動控制裝置包括第二氣動開關、第二氣動推桿、第二頂桿和剎車踏板，所述第二氣動開關的進氣口與氣泵的第二出氣管相連，第二氣動開關的出氣口與第二氣動推桿的進氣口相連，第二氣動推桿的出氣口與第二頂桿相連，第二頂桿與剎車踏板相連；所述剎車踏板與第二頂桿之間設有拉簧；通過拉簧的拉伸和壓縮能夠調節第二頂桿推下和拉起剎車踏板的速度，從而調節剎車速度的快慢，通過拉簧的緩沖增強剎車過程的平穩性。

所述剎車踏板與的下方設有剎車工作指示燈開關按鈕；當剎車踏板被下推壓住剎車工作指示燈開關按鈕時，剎車工作指示燈亮，當剎車踏板離開剎車工作指示燈開關按鈕時，剎車工作指示燈滅，能夠提示剎車的工作狀態，避免操作人員誤操作，增強操控的安全性。

所述油門氣動控制裝置包括第三氣動開關、第三氣動推桿、第三頂桿和油門踏板，所述第三氣動開關的進氣口與氣泵的第三出氣管相連，第三氣動開關的出氣口與第三氣動推桿的進氣口相連，第三氣動推桿的出氣口與第三頂桿相連，第三頂桿與油門踏板相連，所述油門踏板與第三頂桿之間設有定位彈簧；通過定位彈簧的拉伸和壓縮能夠調節第三頂桿推下和拉起油門踏板的速度，從而調節油門速度的快慢，通過定位彈簧的緩沖增強油門工作過程的平穩性。

所述油門踏板的下方設有與油門工作指示燈按鈕；當油門踏板被下推壓住油門工作指示燈開關按鈕時，油門工作指示燈亮，當油門踏板離開油門工作指示燈開關按鈕，油門工作指示燈滅，能夠提示油門的工作狀態，避免操作人員誤操作，增強操控的安全性。

在油門踏板的上表面設有拉桿，所述拉桿與油門定速巡航裝置相連，所述油門定速巡航裝置包括與拉桿上端相連的油門手控桿，拉桿與油門手控桿所在的方向垂直且；所述油門手控桿安裝在掛板中，掛板上設有至少一個油門手控桿定位槽，將油門手控桿放置于不同的油門手控桿定位槽內，能夠實現對油門大小的調控和油門的定速巡航。

所述氣泵的第一出氣管或第二出氣管或第三出氣管上設有氣壓表；能夠及時提示氣泵壓力的大小，使整個氣動控制裝置連續不間斷工作。