[發明專利]汽車離合器、剎車、油門氣動助力裝置

有效

• 申請號: 201410445036.0
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN104369666B
• 公開（公告）日: 2017-04-05
• 發明（設計）人: 鄒群山;鄒金濤;鄒佳麗
• 申請（專利權）人: 鄒群山
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02;B60K26/02;B60T7/08
• 代理公司: 鄭州優盾知識產權代理有限公司41125
• 代理人: 張紹琳

1.一種汽車離合器、剎車、油門氣動助力裝置，其特征在于：包括電瓶，所述電瓶的一端與逆變器相連、其另一端與點火開關相連，所述點火開關上設有三個輸出端，所述第一輸出端與第一電動開關相連，第一電動開關與第一閉鎖器相連，所述第一閉鎖器與離合器氣動控制裝置相連；所述第二輸出端與第二電動開關相連，第二電動開關與第二閉鎖器相連，所述第二閉鎖器與剎車氣動控制裝置相連；所述第三輸出端與第三電動開關相連，第三電動開關與第三閉鎖器相連，所述第三閉鎖器與油門氣動控制裝置相連；

所述逆變器與氣泵相連；所述氣泵上設有三個出氣管，分別為第一出氣管、第二出氣管和第三出氣管，所述第一出氣管與離合器氣動控制裝置相連，第二出氣管與剎車氣動控制裝置相連，第三出氣管與油門氣動控制裝置相連。

2.根據權利要求1所述的汽車離合器、剎車、油門氣動助力裝置，其特征在于：所述離合器氣動控制裝置包括第一氣動開關、第一氣動推桿、第一頂桿和離合器踏板，所述第一氣動開關的進氣口與氣泵的第一出氣管相連，第一氣動開關的出氣口與第一氣動推桿的進氣口相連，第一氣動推桿的出氣口與第一頂桿相連，第一頂桿與離合器踏板相連，所述第一頂桿和離合器踏板之間設有彈簧。

3.根據權利要求2所述的汽車離合器、剎車、油門氣動助力裝置，其特征在于：所述離合器氣動控制裝置中第一氣動推桿的進氣口的尺寸大于出氣口的尺寸。

4.根據權利要求2所述的汽車離合器、剎車、油門氣動助力裝置，其特征在于：所述離合器踏板的下方設有離合器工作指示燈開關按鈕。

5.根據權利要求1所述的汽車離合器、剎車、油門氣動助力裝置，其特征在于：所述剎車氣動控制裝置包括第二氣動開關、第二氣動推桿、第二頂桿和剎車踏板，所述第二氣動開關的進氣口與氣泵的第二出氣管相連，第二氣動開關的出氣口與第二氣動推桿的進氣口相連，第二氣動推桿的出氣口與第二頂桿相連，第二頂桿與剎車踏板相連；所述剎車踏板與第二頂桿之間設有拉簧。

6.根據權利要求5所述的汽車離合器、剎車、油門氣動助力裝置，其特征在于：所述剎車踏板與的下方設有剎車工作指示燈開關按鈕。

7.根據權利要求1所述的汽車離合器、剎車、油門氣動助力裝置，其特征在于：所述油門氣動控制裝置包括第三氣動開關、第三氣動推桿、第三頂桿和油門踏板，所述第三氣動開關的進氣口與氣泵的第三出氣管相連，第三氣動開關的出氣口與第三氣動推桿的進氣口相連，第三氣動推桿的出氣口與第三頂桿相連，第三頂桿與油門踏板相連，所述油門踏板與第三頂桿之間設有定位彈簧；所述油門踏板的下方設有與油門工作指示燈按鈕，在油門踏板的上表面設有拉桿，所述拉桿與油門定速巡航裝置相連。

8.根據權利要求7所述的汽車離合器、剎車、油門氣動助力裝置，其特征在于：所述油門定速巡航裝置包括與拉桿上端相連的油門手控桿，拉桿與油門手控桿所在的方向垂直且；所述油門手控桿安裝在掛板中，掛板上設有至少一個油門手控桿定位槽。

9.根據權利要求1-8任一所述的汽車離合器、剎車、油門氣動助力裝置，其特征在于：所述氣泵的第一出氣管或第二出氣管或第三出氣管上設有氣壓表。

10.根據權利要求9所述的汽車離合器、剎車、油門氣動助力裝置，其特征在于：在所述剎車踏板和第三氣動開關之間設有控制器和第四閉鎖器，第四閉鎖器通過控制第三氣動開關的閉合，油門踏板迅速復位，同時第三閉鎖器復位。