[發明專利]粉罐車及其傳動軸連接裝置

在審

• 申請號: 201410441881.0
• 申請日: 2014-09-02
• 公開（公告）號: CN105416052A
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 梁強;韓月琴;陳瑞霞;董曙光;李永強
• 申請（專利權）人: 駐馬店中集華駿車輛有限公司
• 主分類號: B60K17/22
• 分類號: B60K17/22
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;王苗

技術領域

本發明涉及運輸車領域，特別涉及一種粉罐車及其傳動軸連接裝置。

背景技術

由于國家標準明確規定了“道路車輛外廊尺寸、軸荷及質量限值”，同時越來越多的省份開始實施了公路計重收費，所以為了多拉貨物，粉罐半掛車在容積一定的情況下，車輛的輕量化是客戶關注的重要內容。

現有的一種結構直接將空壓機固定在牽引車主機上，通過用傳動軸連接裝置從牽引車上取力，直接由主機驅動空壓機運轉。此種結構可不需要額外的柴油機以驅動空壓機，整車重量在原有基礎上可減輕500KG以上，且客戶在購車時因不需要柴油機及其附件，整車價格也相對較低，所以牽引車主機取力車型也越來越多。

正常結構的傳動軸連接裝置中，用以與傳動軸連接的連接法蘭都安裝在中軸上，且突出皮帶輪端面50mm左右，而后才能與傳動軸用螺栓緊固，這樣的傳動軸連接裝置長度相對較長，由于用以安裝中軸的固定架到取力器法蘭的距離一定，就使得傳動軸安裝尺寸較小。然而由于個別牽引車改裝空間較小，導致傳動軸可安裝長度小于300mm，而傳動軸廠家所能加工的最短傳動軸長度為300mm，這樣就決定了某些牽引車不能改裝主力取力結構。

發明內容

本發明的目的在于提供一種粉罐車及其傳動軸連接裝置，增加傳動軸的可安裝長度，以使得一些改裝空間較小的車型也能夠加裝主機取力機構。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

根據本發明的一個方面，本發明提供一種運輸車的傳動軸連接裝置，用以連接由運輸車的主機驅動的傳動軸而從主機取力，包括中軸和皮帶輪，所述皮帶輪內設有與所述中軸適配的軸孔；所述皮帶輪的外側端面往內側端面方向凹陷設有第一容置槽，所述第一容置槽能夠容置所述傳動軸上的連接件，且第一容置槽內設有用以與所述連接件連接的連接部；所述中軸的前端端部從所述皮帶輪的內側端面伸入軸孔內并與所述皮帶輪固定連接，中軸前端端面不超出所述第一容置槽底面。

優選地，所述連接件包括軸法蘭，所述連接部為與所述軸法蘭的法蘭盤孔相匹配的攻絲孔，所述攻絲孔設置于所述第一容置槽的底面。

優選地，所述皮帶輪內還設有第二容置槽，所述第二容置槽由所述第一容置槽底面往所述皮帶輪內側端面方向凹陷，所述第二容置槽的口徑小于第一容置槽的口徑；第二容置槽與所述軸孔連通，且第二容置槽的口徑大于所述軸孔的孔徑；所述中軸的前端端面不超出所述第二容置槽的底面；所述傳動軸連接裝置還包括中軸緊固件，所述中軸緊固件安裝于所述第二容置槽內，并將所述中軸與所述皮帶輪固定連接。

優選地，所述第一容置槽、所述第二容置槽和所述軸孔的中心軸線在同一條直線上。

優選地，所述中軸緊固件包括中軸固定板和中軸固定螺栓，所述中軸固定板與所述第二容置槽的底面相抵接，所述中軸固定螺栓穿過所述中軸固定板固定于所述中軸上，而使中軸與所述皮帶輪相固定。

優選地，所述中軸固定螺栓數量為一個，固定于所述中軸的中心軸線上。

優選地，所述中軸可轉動地安裝于一中軸安裝組件內，所述中軸端部伸出所述中軸安裝組件外而與所述皮帶輪固定連接。

優選地，所述中軸安裝組件包括兩端開設凹槽且內部中空的軸承套、兩個分別位于軸承套兩凹槽內的軸承和封堵于軸承套兩端處的用以固定軸承的軸承蓋；所述中軸固定于所述軸承內，中軸前端端部超出軸承蓋。

根據本發明的另一個方面，本發明提供一種粉罐車，包括車架、位于車架下方的主機取力器、連接于主機取力器上的傳動軸、安裝于車架上的空壓機以及安裝于車架下方并使空壓機與傳動軸相連接的如上所述的傳動軸連接裝置，所述傳動軸通過連接件與所述傳動軸連接裝置的皮帶輪固定連接，所述連接件容置于所述皮帶輪的第一容置槽內并與第一容置槽內的連接部相連。

優選地，所述連接部為設置于所述第一容置槽底面的攻絲孔，所述連接件包括用以連接傳動軸的軸法蘭，所述軸法蘭的法蘭盤完全容置于第一容置槽內并通過螺栓固定在第一容置槽底面的攻絲孔中；所述皮帶輪內由第一容置槽底面往皮帶輪內側端面方向還設有第二容置槽，所述第二容置槽的口徑與所述軸法蘭的中間凸臺相匹配。