[發明專利]外裝部件的支承構造

有效

• 申請號: 201410440698.9
• 申請日: 2014-09-01
• 公開（公告）號: CN104417438A
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 橋口總太郎;粕谷孝史;瀨川慎吾
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉

技術領域

本發明涉及在車身上設有基座部且在基座部上安裝有第1外裝部件的外裝部件的支承構造。

背景技術

車輛具有在車門主體上支承后視鏡(外裝部件)的支承構造。作為外裝部件的支承構造，公知有如下構造：在車門主體上安裝有鑄造制的基座部，在基座部的周緣上沿車寬方向隔開間隔地突出有第1突片及第2突片，且形成有支承后視鏡的螺紋孔。

第1突片設在基座部(周緣)的長度方向中央。多個第2突片隔開規定間隔地設在第1突片的兩側。在第1突片與第2突片之間夾持有密封件，通過所夾持的密封件來封堵基座部與車門主體之間的間隙。

另外，通過將螺栓螺合到基座部的螺紋孔中，而經由基座部將后視鏡支承在車門主體上(例如，參照專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本實開平3-44045號公報

發明內容

但是，關于專利文獻1的支承構造，第1突片僅設在基座部(周緣)的長度方向中央，第2突片隔開規定間隔地設在第1突片的兩側。

由此，可以想到：在雨水等水滴浸入到第1突片與第2突片之間的情況下，浸入的水滴會從第1突片的兩側或第1突片與第2突片之間的間隙漏出。

另外，由于將螺栓螺合到基座部的螺紋孔中來安裝后視鏡，所以需要通過基座部來支承后視鏡(外裝部件)。因此，要求設法提高基座部的剛度。

本發明的技術課題在于提供一種外裝部件的支承構造，能夠防止雨水等水滴的漏出，并能夠確?？芍С型庋b部件的剛性。

方案1的發明為一種外裝部件的支承構造，設在車身上并具有供第1外裝部件安裝的基座部，其特征在于，上述基座部通過鑄模成型而一體地成型，

該基座部包括：基部，其以能夠安裝上述第1外裝部件的方式沿上下方向延伸；槽形狀部，其設在上述基部上，具有內壁、外壁、連結上述內壁及上述外壁的底部，通過上述內壁、上述外壁及上述底部而形成沿車身前后延伸且上方開口的大致コ字狀截面；和肋，其設在上述基部上，向相對于上述基部正交的方向伸出并且沿上下方向延伸，并與上述底部連接，上述槽形狀部以從上述基部的上端向上方或從下端向下方突出的方式設置，在上述內壁與上述外壁之間配置有露出于車外的第2外裝部件。

方案2的特征在于，上述基部具有用于安裝上述第1外裝部件的安裝孔，上述基座部具有連結壁，該連結壁連結上述肋及上述底部，并且向相對于上述基部大致正交的方向伸出，通過上述肋、上述底部及上述連結壁將上述安裝孔包圍。

方案3的特征在于，上述基座部具有從上述連結壁的下端向下方延伸的舌狀部，上述舌狀部與上述車身所具有的車門主體的外面板接合。

方案4的特征在于，上述基部安裝在上述車門主體的內面板上。

方案5的特征在于，上述基座部具有與上述內壁相比設在車內側或與上述外壁相比設在車外側的突出壁，與上述內壁相比設在車內側的上述突出壁與上述內壁大致平行地延伸，或者，與上述外壁相比設在車外側的上述突出壁與上述外壁大致平行地延伸。

方案6的特征在于，上述突出壁設有能夠將卡夾卡定的卡夾卡定部。

方案7的特征在于，上述槽形狀部以從上述基部的上端向上方突出的方式設置。

方案8的特征在于，上述基部及上述突出壁形成為大致共面。

發明效果

在方案1的發明中，對基座部進行鑄模成型，以上方開口的方式使基座部的槽形狀部形成為大致コ字狀截面。通過對基座部進行鑄模成型，能夠形成在沖壓成型中難以形成的槽形狀部。將第2外裝部件配置在該槽形狀部上，使第2外裝部件露出于車外。

通過使第2外裝部件露出于車外，雨水等水滴附著在第2外裝部件上。附著的水滴在第2外裝部件上傳遞并被引導到槽形狀部中，引導到槽形狀部中的水滴通過槽形狀部而被引導至車身前后的排水部位。

由此，能夠防止雨水等水滴從槽形狀部漏出到外部。

另外，在基部上安裝有第1外裝部件。而且，在基部上設有肋，使肋沿上下方向延伸并與槽形狀部的底部連接。因此，能夠通過肋來加強基部和槽形狀部，能夠確?；康膹姸?、剛度。

由此，能夠通過基部(即基座部)以穩定的狀態支承第1外裝部件。

在方案2的發明中，在基部上形成有安裝孔，通過安裝孔來安裝第1外裝部件。而且，通過肋、底部及連結壁將安裝孔包圍。因此，能夠通過肋、底部及連結壁來加強基部。

由此，由于能夠顯著地提高基部的強度、剛度，所以能夠通過基座部以穩定的狀態支承第1外裝部件。