[發明專利]電動汽車用高壓繼電器的觸點檢測裝置和方法

在審

• 申請號: 201410440458.9
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN104155603A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 丁勇;王東晨;吳畏;黃敏;倪婧;明磊;劉明;袁思佳
• 申請（專利權）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號: G01R31/327
• 分類號: G01R31/327
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種電動汽車用高壓繼電器的觸點檢測裝置，其特征在于，包括：微控制器、測試單元、采集單元和轉換單元；

所述測試單元包括：隔離直流/直流變換器DC/DC、開關管和檢流電阻；

所述隔離DC/DC，用于根據所述微控制器的控制指令生成與被測觸點的電路適配的測試電流；所述隔離DC/DC的正極與所述開關管串聯后，與所述被測觸點的一側連接；所述被測觸點的另一側與所述檢流電阻串聯后，與所述隔離DC/DC的負極連接；

所述采集單元包括，用于將所述檢流電阻的模擬電壓信號轉換為數字信號的數模轉換器ADC模塊，和，用于將ADC模塊的數字信號的電壓值調整為與所述微控制器適配的隔離模塊；

所述轉換單元與控制器局域網絡CAN總線連接，用于當所述微控制器根據所述數字信號生成檢測結果后，將所述檢測結果轉換為符合所述CAN總線協議標準的數據。

2.根據權利要求1所述電動汽車用高壓繼電器的觸點檢測裝置，其特征在于，

所述微控制器包括用于與所述隔離DC/DC連接的通用輸入/輸出接口。

3.根據權利要求2所述電動汽車用高壓繼電器的觸點檢測裝置，其特征在于，

所述被測觸點包括有多個，每個所述被測觸點分別連接有對應的測試單元；

所述微控制器包括多個通用輸入/輸出接口，多個通用輸入/輸出接口分別與各所述隔離DC/DC連接。

4.根據權利要求3所述電動汽車用高壓繼電器的觸點檢測裝置，其特征在于，

所述開關管包括二極管。

5.根據權利要求4所述電動汽車用高壓繼電器的觸點檢測裝置，其特征在于，所述通信包括：

CAN收發器。

6.根據權利要求5所述電動汽車用高壓繼電器的觸點檢測裝置，其特征在于，所述微控制器還包括：

用于將所述檢測結果發送至電動汽車中各控制器的I2C接口、SCI接口或/和通用輸入/輸出接口中的一種或任意組合。

7.一種電動汽車用高壓繼電器的觸點檢測方法，其特征在于，包括步驟：

S11、在高壓繼電器處于吸合/斷開狀態時，向被測觸點輸入與被測觸點的電路適配的測試電流，并通過檢流電阻獲取所述被測觸點的模擬電壓信號；所述測試電流由隔離DC/DC根據所述微控制器的控制指令生成；

S12、將所述檢流電阻的模擬電壓信號轉換為數字信號；并將所述數字信號的電壓值調整為與所述微控制器適配檢測數據；

S13、所述微控制器根據所述檢測數據生成檢測結果；

S14、將所述檢測結果轉換為符合CAN總線協議標準的數據，并發送至所述CAN總線。

8.根據權利要求7所述電動汽車用高壓繼電器的觸點檢測方法，所述將所述檢流電阻的模擬電壓信號轉換為數字信號，包括：

通過ADC模塊所述檢流電阻的模擬電壓信號轉換為數字信號。

9.據權利要求8所述電動汽車用高壓繼電器的觸點檢測方法，所述將所述數字信號的電壓值調整為與所述微控制器適配，包括：

通過隔離模塊將所述數字信號的電壓值調整為與所述微控制器適配。

10.根據權利要求9所述電動汽車用高壓繼電器的觸點檢測方法，其特征在于，

所述微控制器通過通用輸入/輸出接口與所述隔離DC/DC連接。

11.根據權利要求10所述電動汽車用高壓繼電器的觸點檢測方法，其特征在于，

所述開關管包括二極管。

12.根據權利要求11所述電動汽車用高壓繼電器的觸點檢測方法，其特征在于，所述將所述檢測結果轉換為符合CAN總線協議標準的數據，包括：

通過CAN收發器將所述檢測結果轉換為符合CAN總線協議標準的數據。

13.根據權利要求12所述電動汽車用高壓繼電器的觸點檢測方法，其特征在于，還包括：

通過所述微控制器的I2C接口、SCI接口或/和通用輸入/輸出接口發送所述檢測結果至電動汽車各控制器。