[發明專利]一種拉桿箱包電動車

有效

• 申請號: 201410438466.X
• 申請日: 2014-08-30
• 公開（公告）號: CN104176176B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 蔡靖;江欣嶼;江峰
• 申請（專利權）人: 四川謙泰仁投資管理有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;A45C9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

該發明屬于綠色交通工具。

背景技術

隨著城市交通的擁堵和城市污染的加劇，乘坐公共交通綠色出行成為一種各國和各級政府倡導和著力推進的市民出行方式，但綠色出行要真正成為一種潮流和時尚還受到諸多配套條件的制約。除由政府推進的城市公共交通網絡以外，綠色出行最難解決的是從公共交通站/地鐵站到出發地或目的地之間的最后一段距離（平均為一公里左右），即我們通常所說的綠色出行的最后一公里。目前一直沒有一個真正有效的辦法解決這一問題，因而常常是因為這最后一公里，讓很多人最終選擇了駕車出行。

發明內容

本發明的目的是提供一種解決綠色出行最后一公里的隨身代步工具。一種可用于短距離代步的拉桿箱包電動車。該專利方案很好的解決了以前各種短距離代步車所難以解決的車輛隨身攜帶和寄存保管等問題。

為實現本發明目的而采用的技術方案是這樣的，一種拉桿箱包電動車，包括拉桿系統和車架系統。所述車架系統包括底盤。所述拉桿系統安裝在底盤上。所述拉桿系統包括前拉桿、后拉桿、前輪和后輪。所述前拉桿安裝在底盤前端。所述后拉桿安裝在底盤后端。所述前輪安裝在前拉桿下端。所述后輪安裝在后拉桿下端。在當拉桿箱包電動車作為拉桿箱包使用的時候，所述后輪的軸向與底盤前后方向平行。所述前輪的軸向與底盤前后方向平行。當拉桿箱包電動車作為小車使用的時候，所述后輪的軸向與底盤前后方向垂直，所述前輪的軸向與底盤前后方向垂直，并作為小車轉向輪。

進一步，所述底盤的上表面承載行李或與行李箱包的下端連接。

進一步的，所述底盤上安裝踏板系統。所述底盤中部為中空長方體。所述踏板系統包括兩塊鉸接在底盤左右兩側的腳踏板Ⅰ和腳踏板Ⅱ。當拉桿箱包電動車作為拉桿箱包使用的時候，所述腳踏板Ⅰ上表面與底盤側壁平行，所述腳踏板Ⅱ上表面與底盤側壁平行。當拉桿箱包電動車作為小車使用的時候，所述腳踏板Ⅰ上表面與底盤側壁垂直，所述腳踏板Ⅱ上表面與底盤側壁垂直。

進一步的，所述底盤中部為中空長方體。所述踏板系統包括一塊安裝在底盤下表面的長方體踏板Ⅲ。所述踏板Ⅲ中部通過轉軸與底盤的下表面連接。當電動旅行箱作為旅行箱使用的時候，所述踏板Ⅲ收回，踏板Ⅲ的長度方向并與底盤長度方向平行。當電動旅行箱作為小車使用的時候，所述踏板Ⅲ放出，踏板Ⅲ的長度方向并與底盤長度方向垂直。?

進一步的，所述前拉桿包括：固定車把、活動車把、連接桿、前叉豎管和前叉。所述固定車把在連接桿上端。所述前叉豎管在連接桿下端。所述前叉在前叉豎管下端。所述前叉中間安裝有前輪。所述活動車把在連接桿上端，與固定車把一同組成車把或拉桿箱包手把。

所述后拉桿包括:?固定桿、伸縮桿、后叉豎管和后叉。所述伸縮桿上端安裝有固定桿。所述伸縮桿下端有后叉豎管。所述后叉在后叉豎管下端。所述后輪安裝在后叉中間。

當拉桿箱包電動車作為拉桿箱包使用的時候,所述后拉桿的伸縮桿向上拉出，且與前拉桿高度一致。當拉桿箱包電動車作為小車使用的時候，所述后拉桿的伸縮桿縮回。底盤側面安裝支撐腳。

進一步的，所述固定桿由下端的桿柱和上端的截面為方形或啞鈴形的桿組成。

進一步的，所述車架系統還包括頭管和尾管。所述頭管在底盤前端。所述尾管在底盤后端。所述頭管內嵌軸承。所述車架系統的尾管與后拉桿的后叉豎管套接在一起。

進一步的，底盤內安裝有電池。底盤上有箱包。所述后輪內安裝有輪轂電機。

進一步的，所述前拉桿的前叉和后拉桿的后叉向車體外側彎曲一定角度。

進一步的，將小車狀態的拉桿箱包電動車變為拉桿箱包狀態時，包括如下步驟：

1）前拉桿旋轉至前輪軸向與底盤前后方向平行。

2）后拉桿的伸縮桿拉長，后拉桿旋轉90度后固定，使后輪軸向與底盤前后方向平行，且前拉桿的固定車把固定在后拉桿的固定桿的一側。

3）前拉桿的活動車把旋轉180度后固定在后拉桿的固定桿的另一側。

4）收起腳踏板Ⅰ和腳踏板Ⅱ。

將拉桿箱包狀態的拉桿箱包電動車變為小車狀態時，包括如下步驟：

1）前拉桿的活動車把從后拉桿的固定桿的一側取出，旋轉180度后固定并與固定車把平行。

2）前拉桿的固定車把從后拉桿的固定桿的另一側取出。轉動固定車把使前輪軸向與底盤前后方向垂直。

3）后拉桿旋轉90度后固定，使后輪軸向與底盤前后方向垂直，后拉桿的伸縮桿縮回。

4）放下腳踏板Ⅰ和腳踏板Ⅱ。

進一步的，將小車狀態的拉桿箱包電動車變為拉桿箱包狀態時，包括如下步驟：